定期オイル交換です。NUTEC NC50/51ブレンド5W-40です。そしてWAKOSパワーシールドを追加。このエンジンには好評です。
定番のリキモリ インジェクションクリーナーで好調キープ。2~3000Km毎の注入がオススメです。
走行パターンが、エンジン回転を上げて「引っ張る」との事で。ならばオイルキャッチタンクの増設をお勧め。高回転時のオイルミストの吸い込みを抑えます。結果エンジン寿命も伸びる事でしょう。
エンジンルームから、タンクに溜まったオイルレベルの確認が可能です。本日はここまで、
代車に活躍の大阪発動機ソニカですが、代車出動のウォーミングアップで、エアコンスイッチオン？？？なぜか？温風が出る、冷風でない！！！参ったなぁ。急遽、他の代車で。原因追求、コンプレッサーマグネットスイッチON正常. 電動ファン？回らずアウト。
フューズOK, 電動ファン単体確認正常。電気がこない！！カプラー接触不良。しのごの触っていると動き出す。カプラー接点清掃で少し様子見。頼むぞ大阪発動機。
まずはリキモリ エンジンフラッシュプラスで、交換前の「垢落とし」20分ほどのアイドリングで、油圧回路のカーボンを溶かします。そしてフィルターも同時交換です。
リフトアップでATFの漏れを確認。ハーネスカプラーシールからですネ。
ガソリンタンクにリキモリ インジェクションクリーナーも注入。ノズル先端から、燃焼室周りのカーボン除去に努めます。
静かでスムーズなエンジンフィーリングの、NUTEC NC50/51ブレンドで5W-40です。好調キープは定期オイル交換が要。作業ご依頼ありがとうございます。
リアーパネル中央取り付けビスの付近パネルが割れてます。修理材でリカバー
グラスウールを染み込ませて放置２時間ほどで、ほぼ固定。
その他、ブレークフリュード交換、サイドブレーキワイヤー左右交換。遠路他府県からのご来店ありがとうございます。
い週間前にインストールさせていただきましたbrabus453453 For Twoです。
さらなるデーターを再びインストールです。度々のご来店、ありがとうございます。
毎々の定期オイル交換です。NUTEC NC50/51ブレンドで5W-40です。30000Kmこれからも好調キープで。作業ご依頼ありがとうございます。
車検前の消耗品の定番 VARTA/AGM/E39に交換です。６月１日から新価格となりました。
フロントです。ブレーキローターはデクセルのプレーンに、パッドはローダストパッドでは好評のIseep1500でセット。
リアーです。交換はそれなりに大変です。もちろん同時にATE DOT4フリュードに全交換です。2年毎の交換ですがしっかり黒く汚れます。マスターシリンダーの真横10cmにあるキャタライザーの影響でしょうか？知らんけど。
駆動系油脂交換です。フロントトランスファーのオイル交換です。MOTUL GEAR75W-90です。上のドレンは相変わらず大変。
同じくリアーデフです。エアーガンを差し込んで、パンパンにボトルが膨らんでの注入です。ほんまかいな。
エンジンオイル交換前にまず「垢落とし」リキモリエンジンフラッシユプラスを注入で20分のアイドリング。
そして、オイル交換です。NUTEC NC50/51ブレンドの5W-40で進めます。
さらに追加混入でWAKOS パワーシールドです。交換後のエンジン音は「静かです。」
ミシュランですが、タイヤ溝はしっかりありますが、悲しいかなショルダー全周に剥離が.........早めの交換をおすすめいたします。特にインサイドがひどいです。リフトアップ時でないと、なかなか確認できませんネ。画像抑えを忘れましたが、クーラントも抜き替え、明日のフィニッシュです。遠路からのご来店、ありがとうございます。
ちょくちょくエンジンストール、なんで？？？診断機では、「クランク角センサーからの信号のエラー」ですって。ターボパイプ、スロットル、電動ファン外して、キャニスターラインを浮かしてっと。
なかなか大変です。交換後は、ストールせず。一件落着。
診断機では、「アラームセンサーのエラー」が残ってます。お客様手配の部品が入荷したようで交換です。右インナーフェンダー外すと、現れました。ここまでバラしても、まだリベットで止めてます。気持ちは分かるけど........
ステンレスのケースに収まってます。電池内蔵らしいです。配線をぶった切ってもサイレンが鳴り続けるように？知らんけど。で......交換後の作動チェック。鳴りません。なぜ？？？また、仕切り直しか？まずは今日はここまで
室内のダッシュボード中央下の位置で、全く目視できる位置にはありません。
ケースを車外に持ち出してもこれ。実走行74000Kmの SMART 450です。ショッキング画像です。
ケースを分解すると。エアコンの熱交換器？ 小振りのラジエターみたいなのですが、室内の空気がここを通過し冷気になる。悲しいかな半分の面積がフェルトの生地の様に通路を塞いでます。ファン最強でしっかりファンが回って吸っているのに吹き出し口からの風量が少ない。エアコン冷風弱い。エアコン効き悪し。もともとエアコン効かないSMARTですが、原因の一つかもしれません。強力な掃除機のホース径の細いのであれば取り除けるかも、しれません。知らんけど。
以前にBC RACINGの車高調整サスペンションを組み込みさせていただきましたBRABUSです。本日はデジタルスピードSTG1のインストールです。さらに追加で「アンチラグ」をもリクエスト。すでにモーターフィールドメイドのエキゾーストがセット済み。パワーは109PSが+11PSで120PSに、トルクは170Nmが+20Nmで190Nmへとに変化いたしました。毎々、贔屓にしていただきありがとうございます。
遠路からの作業ご依頼、ありがとうございます。
遠路他府県からのご来店です。先月５月に本日の作業御予約をいただきました。税込み¥154,000-のお見積りでしたが、6月1日に、突然の新定価の税込¥187,000-となりました。しかし昨日の6月9日から同じく突然の「RS系5cly用REVOチューニングソフト20%キャンペーーン」がスタート。税込¥149,600-とっ、お得なお話でした。早速、故障診断カプラーからのデーター書き込みです。
標準プログラム末尾007でしたが、現状009ですので、最新009用STG1をインストールさせていただきました。パワーは400PSが+90PSで490PSに、トルクは480Nmが+110Nmで590Nmへとパワフル、トルクフルに1時間少々で、豹変いたしました。RSは別格です。さらに磨きがかかりました。作業ご依頼ありがとうございます。
これ、結構効いているのでしょうか？オイル交換毎に注入させていただいてます、リキモリインジェクションクリーナーです。
88000Km走行で好調維持です。NUTEC NC50/51ブレンドで5W-40で進めます。毎々の作業ご依頼、ありがとうございます。
ピンボケ申し訳ございません。フロントロアーアーム後ろブッシュです。隙間だらけで、クラックが進行し破断寸前です。18インチロープロフィールタイヤでは、少々厳しいでしょう。VWデーラー様に交換作業をお願いしても、同形状のブッシュの交換となります。GTIでもRなどのスポーツモデルでも、悲しいかな同形状が設定されてます。「VWはファミリーカーメーカー」たる由縁です。知らんけど
当店のオススメはAUDI TT/8Jモデルに設定されている、ぎっしり詰まったブッシュです。ステアリングフィーリングは別のクルマになりましたネ。作業ご依頼、ありがとうございます。
MOTUL300V 5W-30で進めます。「限りなくゼロに近い摺動抵抗」最高峰のオイルです。画像抑えをわすれましたがリキモリダイレクトインジェクションクリーナーも注入です。毎々の作業ご依頼、ありがとうございます。
