８月１５日(木) 室堂→獅子岳 往復

車が面白いことになってきた。

ホンダから、ようやく本格的なハイブリッド車、ＦＩＴ３が発売になる。
これまでのＦＩＴハイブリッドは、大げさなアイドリングストップと言われていた。
それが、現在世界最高である、トヨタのアクアの燃費を越えるらしい。

それに対して、トヨタのアクアには、まだ余力があるそうで、
来年１月のマイナーチェンジで、タイヤを最新のエコタイヤにして、
エンジンまわりのプログラムをいじって、ＦＩＴ３を越えるとウワサされている。

プリウスに乗っているじじにしてみれば、ハイブリッドは、
タイヤ圧やアクセルの踏み方で、いとも簡単に燃費が変わってしまうので、
多少の差なんて無意味だと思うよ。
要はオーナーの心がけ次第だ。

ところで、ハイブリッド車の燃費は、使う電池で大きく変わると言われている。
アクアはニッケル水素電池を使い、ＦＩＴ３はより燃費が上がるリチュウムイオン電池だ。
それにしては、それぞれの燃費の差が小さいように思われる。

どうしてか？。

今回ホンダが開発して評判が良い、（１モーター）＋（優秀な変速機）だが、実は、
トヨタの、（２モーター）＋（遊星歯車装置）のエネルギー効率に届いていないそうだ。
それをリチュウムイオン電池を使うことで、燃費を上げたようだ。
トヨタとしたら、リチュウムイオン電池を急いで使う必要はないので、
寿命や価格を見極めてから、採用するつもりだろう。

なお、次期プリウスは、リチュウムイオン電池を使うことで、アクアやＦＩＴ３の燃費を超えるらしい。

トヨタとホンダで競争をして、どんどん燃費の良い車を、安く出して欲しいものだ。

なお、じじが次に買う車は・・・お金ないモン！（爆）


今日は、暑さを逃れようと、室堂へ上がった。

４：３０　立山駅駐車場に到着。
すでに駐車場は、県外ナンバーで埋め尽くされていた。
前日から山に入って、テント泊や山小屋泊をしている人達の車のようだ。

５：２０　キップ発売開始。なんとか６時始発をゲット。

０７：００　室堂に到着。室堂はガスって、朝日がまぶしかった。



今日は夕方から雨、との予報が出ていたので、３時までにはターミナルに戻りたい。

まだ嫁はんが歩いたことがないコース、ということで、室堂山へ。

薄い空気に慣れるのに時間がかかり、息がゼーゼーと切れる。

８時近くになると、だんだんとガスが晴れ、見晴らしがきいてきた。



ようやく足が軽くなってきた。

室堂山で立山カルデラを眺めてから、「となりの浄土山へ登ろう」と、嫁はんに提案。
「いいよ～」と言った嫁はんだったが、いざ登山道を見たら「え、え、え～！」。。（笑）。
「見た目ほど険しくないよ」と安心させて、登り始めた。

日射しが強くて、汗が噴き出す。



２８００メートル級の山でもこんなに暑いのだから、下は大変な暑さだろう。

浄土山を登り切り、富山大学の研究棟横の展望台で休憩。

まだ９時過ぎだったので、龍王岳、鬼岳を越えて、獅子岳に行くことにした。

龍王岳の横を２００メートル下ってから、鬼岳の西斜面へ行くと、
８月のお盆だというのに、大きな雪渓が残っていた。



拡大すると、



１１：００　室堂から４時間かけて、獅子岳に到着。



五色ヶ原と山荘が見える。
あそこまで行くと、あと１時間半はかかる。



嫁はんが持って来た甘納豆をもらって、少し元気が戻った。
空には積乱雲が立ち上ってきたので、休みもそこそこに、雨が降る前にバスターミナルに戻ることにした。

戻る道で一番きつい、龍王岳の２００メートルの登り返しもなんとか乗り切って、
富大研究所から、一の越に下りた。
雄山からたくさんの人が下りてきたが、観光客のスタイルの方が多い。
雲が立ち上がってきたのに、これから雄山に登る、という向こう見ずな人もいる。

休憩もそこそこに、バスターミナルに向かった。
だんだんと厚くなる雲に合わせて、足が速く動く。

一の越からバスターミナルまでには、まだ、３ヶ所も雪渓が残っていた。



ここで、ダブルステッキで歩いていた嫁はんが足を滑らせて、尻餅をつき、
「大丈夫ですか？」と、小学校高学年の子に声をかけてもらっていた。（笑）。

アップダウンの激しいコースだったから、嫁はんには少しきつかったかな。。

室堂山荘の横まで戻ったところで、大粒の雨が降り出し、リュックの横に付けている傘を開いた。
付近にいた観光客が、一気にバスターミナルに押し寄せて、大変な混雑だ。

１４：００　帰り道は３時間で到着。

１６：００　暑い下界は、まだ晴れていた。
山登りの後のラーメンは、格別美味しかった。

わずか１日だけのお盆休みだが、楽しい一日になった。