ＤＩＤさんにも問い合わせましたが１５Ｔ、４７Ｔ、１０６コマがメーカーデーターなので間違いないと。
たしかに何処のマッチングリストみてもそうなってます。
ネット検索してもこの手のトラブルはヒットせず。
途方にくれてパーツリストのチェーンをみてみると１０８になってますやーんΣ(￣ロ￣lll)
２型のみなさんはちゃんと１０８コマで装着されてるのですね。
私だけですか・・・・（；´д｀ ） トホホ
たしか継ぎ足しは強度的にご法度のはず。
買いなおしかよ(-_-#) ピクピク
声を大にして言いたい、マッチングリストにちゃんと前期後期書いとけよ！！
間抜けなオッサンが間違って切ったじゃないか！
純正ドリブンスプロケが１型の４４Ｔなので後期仕様にあわせてＸＡＭ製の４７丁に交換。
標準位置だと強烈にクリアランスが狭い。
てか、若干「チッチッ」ってかすってるじゃぁないですか。
ワッシャ一枚入れたほうがよさそうな感じです。
２型アルミスイングアームで１型ホイールの仕様はあたるのかなぁ。
パーツリストで確認してみるとリアホイールカラーの品番が違いますね。
たぶんこれを２型のカラーに変えてやれば直るんでしょうが廃盤です。
まぁワッシャーでも十分だと思いますのでワッシャー対応で。
また暇をみて知人の工場にいってカラーくらい作ったらいいし。(作ってっておねだりするだけですが笑)
フロントのドライブスプロケットもねじ止め剤を塗って規定トルクで締めます。
外れるとどえらい事になりますよってに(笑)
そしてチェーン張替え。
家のふすまの張替えのほうがよっぽど難しいですが、紹介しておきます。
チェーンはＤＩＤのＶＸシリーズの５２５サイズ。
１１０コマなので指定の１０６コマにカット。
専用工具をセットします。
ぐりぐりとボルトを締めこんでいくとピンが押されて反対側から出てきます。
最初は短いボルトで締め始め途中長いものに交換して抜き取る。
次にチェーンを仮組みしてその後専用工具でプレートを圧入。
次にカシメボルトをセットして締めこんでカシメ終了。
ボルト締めすぎないように気をつけてです。
最後にチェックして終わり。
後は張り調整ですがやたら短い。
ドライブ１５、ドリブン４７で指定コマ数１０６。
なにも間違ってないのに。
なんででしょうか？？？？
現在調査中
