早朝からガレージ
またやりますよ～
後一歩のアイドリング付近。
まぁここが決まらんと今の時点で中間～上が決まっててもねぇ・・・
基本下から合わせていかんとね・・
で、怪しいのは油面。
フロートのハネを前回いじったので修正して油面調整。
薄い目
ボディー下端から５ミリ
やっぱりダメダメ薄いですな
ならば元に戻ってタッチ油面２５で。
実油面でボティー下端からで３ミリ、マニュアル指定値。
前回のセッティングより０．５上げ。
数百回転ではあるが下がって安定であるがほぼ変わらず。
もちろん同調、ポイントはビンビン状態。
もうコンマ５上げなのか、はたまたもっと下げなのかラビリンス状態。
スロージェットの番手変えて変化みてもう一度考えてみようかな。
冬は始まったばかりで長いのでじっくりキャブの世界にディープダイビング(笑)
スタータープランジャー
ここも怪しかったのでオリジナルに戻してでシールゴムを山之内製のものに交換。
やっぱりオリジナルですわ、チョークレバーの倒し具合で微妙に変化が出ます。
キースターはオンかオフかみたいな感じでしたから。
今回の結果
アイドリング安定値１５００ｒｐｍ→１２００ｒｐｍ
他変わらず(全回転域ＯＫ、プラグ焼け良好)
参考値 メインジェット１１６ 他ノーマル タッチ油面２５ミリ 実油面３ミリ ノーマルエアクリーナー エレメントあり マフラー ＭＲＳ集合管
キースターのスロージェットは全長がコンマ何ミリか違うから油面変わるんですよねぇ・・・
純正は廃盤みたいだし、でもどこかのショップで売ってたような・・・
つづく
