エアスクリュー１回転戻しでプラグチェック。
薄い気がして１/４戻して走ってみる。
４番以外濃い。
４以外１回転戻しにしてみる
走ったフィーリングは断然こっちが良いがプラグを診ると微妙に濃い。
４番の油面がずれてる可能性がある。
どちらか高いほうに合わせて調整してみよう・・・
まだまだ紀伊半島はツーリングＯＫ。
ＲＳタイチのウインターグローブで快適ライディングでした。（気温８度前後）
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日が暮れてからはグローブの下にこれを付ければ５度台の走行（２時間ほど）でしたが問題なし。
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冬は装備次第ですね、カブ以外ビンテージバイクなのでグリップヒーターつけるわけもいかず、これ以上は寒さを楽しむ方向で（笑）
潮岬にて。
慣らし完了
ついでにギャップを越える時に出る「カタカタ振動」を調査。
ステムベアリングの緩みによるガタかと思ってステムの締まりをチェック。
問題なし。
あと考えられるのはメーターのダンパーまわり。
どうもスピードメーター側のメーターとフレームを止めているダンパーゴムが新品ではあるが緩すぎて干渉してる感じ。
古いダンパーゴムを追加して止めてみることに。
そしてついでのついででＥＴＣのアンテナ取り付け位置の変更。
変更前
変更後
さらにすっきりと（笑）
完成ですわ。
片づけ中にワッシャーを床に落として拾おうとしゃがむとこんなものが・・・・
ジーザス・・・
泣きながらステムまでまた分解。
はい、下側の鉄球が１個なくなってました。
そしてエンジン始動とセルボタンを押すもうんともすんとも・・
バッテリー死んでますやん・・・
たしかこの前交換してまだ２００キロほどしか走ってないし。
初めてハズレ引きましたね、そして保証書が無い。
捨てたみたい。
一年保証なのに・・・
泣きながら新品と交換。
気を取り直して組み立てて同調作業。
カムチェーン張りなおしてポイントチェック。
ポイントはずれてましたので調整。
試走するもアイドリングあたりの調子は変わらず。
走りはかなりトルク感が上がっていい感じですが、ワイドクリアランスでシム調整したのでエンジンノイズが気になります。
もう少しＩＮ側を狭くしてもいけるのかなぁ・・・
キャブレター以外でやれる事はプラグを新品に交換してみるくらいですかね。
まだ１０００キロも使ってないのでもったいなくて交換しなかったけど悪条件で使ってたから次回乗るときに交換してみます。
油温８０度時 圧縮 ９．５ ９．５ ９．８ ９．５
アイドリング付近の調整で悩み中のＺ。
昨日カブの圧縮を計ったら８．５。
んなわけないやろが（笑）
ええ、コンプレッションゲージ壊れてますわ・・・・
ってことは・・・
Ｚの圧縮を急遽買ってきたアストロ製の安物ゲージで測ってみると７．１ ５．８ ６．０ ８．１
おいおい。
シム調整のデーターを見直しながら考える。
シムの調整が狭いところが圧縮低い。
取り直してみる。
冷間で８．０ ８．５ ８．０ ８，０
やっぱり。
マニュアルの０．０５～０．１０はあてにならんのか・・・
測り方の問題か・・・
オーバーラップの範囲に影響があったものと勝手に解釈しておりますが・・・
まぁ明日様子みてみよう、直ったかもしれん。
