9月22日
玉野市田井の給油所にて
走行距離 785.7km 給 油 量 36.02L × @135 = ￥4.863 燃 費 21.82km/L = 785.7 ÷ 36.02 燃 費 計 ？km/L 記録忘れ
玉野市田井の給油所にて
8月15日
今回はフルにエアコンを使っているが、
四国へ2回（剣山）（鳴門）への長距離？ドライブ
のためか、燃費で20km/Lを超えていますね。
燃料系が最後のマークになっていたが、点滅する前の給油です。
走行距離 812.8km 給 油 量 36.60L × @127 = ￥4.648 燃 費 22.21km/L = 812.8 ÷ 36.60 燃 費 計 23.0km/L
今回はフルにエアコンを使っているが、
四国へ2回（剣山）（鳴門）への長距離？ドライブ
のためか、燃費で20km/Lを超えていますね。
燃料系が最後のマークになっていたが、点滅する前の給油です。
8月09日
フルにエアコンを使っていたので、
燃費としては最低に近い値です。
トラックターミナルの給油所は安いと聞いていたのですが、
特に安くは感じなかった（高いくらいでは？？？）
走行距離 601.1km 給 油 量 36.70L × @133 = ￥4.881 燃 費 16.38km/L = 601.1 ÷ 36.7 燃 費 計 18.6km/L
フルにエアコンを使っていたので、
燃費としては最低に近い値です。
トラックターミナルの給油所は安いと聞いていたのですが、
特に安くは感じなかった（高いくらいでは？？？）
走行距離 829.7km 給 油 量 37.79L @133 = 5,026 燃 費 829.7 / 37.79 = 燃 費 計 23.6km/L
走行距離 779.9km 給 油 量 33.62L @135 = ,539 燃 費 779.9 / 33.62 = 燃 費 計 24.8km/L
6月1日
今回は余裕の800kmオーバー。
蒜山高速往復約250kmを含む。
仕事で玉野へ向かう前に給油した。まだインディケータは1個残っていたので、
ぎりぎり粘れば900kmオーバーも可能だったかも？
今回は余裕の800kmオーバー。
蒜山高速往復約250kmを含む。
仕事で玉野へ向かう前に給油した。まだインディケータは1個残っていたので、
ぎりぎり粘れば900kmオーバーも可能だったかも？
走行距離 840.1km 給 油 量 36.55L @ 136 = ,971 燃 費 840.1/36.55 = 22.985km/L 燃 費 計 24.0km/L
5月4日
今回も800kmオーバー
今回も800kmオーバー
走行距離 810.9km 給 油 量 37.83L @ 127 = ,804 燃 費 810.9/37.83 = 21.435km/L 燃 費 計 22.8km/L
4月5日（日）小雨
久しぶりに高速ドライブ、大阪心斎橋まで。
燃料計が半分を指していたがまあ、往復できるかなと思い、
そのまま（忘れてですが）出発。
山陽ICから山陽自動車道、中国自動車道で池田ICを降り、
どこかで道を間違えたようで地道をうろうろ阪大前を通り、
そのまま地道を行ってもいいような気もしたが、
ナビに従い、どこぞの高速？有料道路にのり、大阪都市環状？を
どこぞで降り、だいぶ遠回りをしたような気もするが、
何とか心斎橋の大丸の駐車場に車を停める。
用事をすませ、大丸で遅めのランチほか
3000円を超えると2時間分（1200円相当）の駐車サービスを受け、
追加750円を払って、帰路へ。
帰路はすぐに都市高速？環状道路？に乗れ、伊丹空港への着陸する
飛行機のお腹を眺めながらスムーズに中国池田ICから山陽自動車道に
繋がった。
燃料系（10段のデジタル表示）が最後の1個になり、
あとの走行可能距離予測が２０数キロとでる。
この走行可能予測距離がどの程度信頼できるのか
試したことが無いので、無条件に信用するわけにはいかない。
少なくとも燃費計は１割ほどいい値を示すので、
逆に1割ほど割り引いて考えないと心配！
山陽ICを降りる頃には燃料系が点滅を始めた。
ICの近くにスタンドがあったと思ったが、逆の方に曲がってしまい、
コンビニの駐車場に停めてスタンド探し。
幸い少し先にあることが分かったので、そこで給油。
久しぶりに高速ドライブ、大阪心斎橋まで。
燃料計が半分を指していたがまあ、往復できるかなと思い、
そのまま（忘れてですが）出発。
山陽ICから山陽自動車道、中国自動車道で池田ICを降り、
どこかで道を間違えたようで地道をうろうろ阪大前を通り、
そのまま地道を行ってもいいような気もしたが、
ナビに従い、どこぞの高速？有料道路にのり、大阪都市環状？を
どこぞで降り、だいぶ遠回りをしたような気もするが、
何とか心斎橋の大丸の駐車場に車を停める。
用事をすませ、大丸で遅めのランチほか
3000円を超えると2時間分（1200円相当）の駐車サービスを受け、
追加750円を払って、帰路へ。
帰路はすぐに都市高速？環状道路？に乗れ、伊丹空港への着陸する
飛行機のお腹を眺めながらスムーズに中国池田ICから山陽自動車道に
繋がった。
燃料系（10段のデジタル表示）が最後の1個になり、
あとの走行可能距離予測が２０数キロとでる。
この走行可能予測距離がどの程度信頼できるのか
試したことが無いので、無条件に信用するわけにはいかない。
少なくとも燃費計は１割ほどいい値を示すので、
逆に1割ほど割り引いて考えないと心配！
山陽ICを降りる頃には燃料系が点滅を始めた。
ICの近くにスタンドがあったと思ったが、逆の方に曲がってしまい、
コンビニの駐車場に停めてスタンド探し。
幸い少し先にあることが分かったので、そこで給油。
走行距離 848.5km 給 油 量 38.33L @ 131 = 21 - 4(スロット値引き) 燃 費 848.5/38.33 = 22.136km/L 燃 費 計 23.5km/L
走行距離 706.0km 給 油 量 37.50L @157 = 5,888円 燃 費 18.83km/L = 708.0/37.50 燃 費 計 20.1km/L
この時期、クーラーをつけないわけにはいかず、
燃費がおちています。
前回の給油から一か月を超えていたため、2円/Lの割引券が使えなかった。
30日、29日程度で給油する癖をつけないと・・・
走行距離 668.7km 給 油 量 38.60L @156 = 6,021円 - 値引き 77円 = 5,944円 燃 費 17.32km/L = 668.7/38.60 燃 費 計 23.1km/L
クーラー嫌い？（あまり好きでない）私ですが、さすがにここ数日の
暑さ、昨日は猛暑日でしたし、にはクーラーを使っています。
燃費が少し落ちるのは当然です。
それにしても燃費計が示す値とのギャップが大きすぎる！
前回の記録
走行距離 862.0km
給 油 量 29.40L @156 = 4,587円 - 値引き 59 = 4,528
燃 費 29.32km/L = 862.0/29.40
燃 費 計 24.9km/L
前回と今回を合計して考えると
走行距離 862.0+668.7＝1530.7km
給 油 量 29.40+38.60=68.00L
燃 費 22.51km/L = 1530.7/68.00
この程度の燃費が妥当なところでしょうね。
燃費に関しては「前回」の値「29.32km/L」は満タンに
なっていなかったと考えられるので、合計した値「22.51km/L」
が正しい値に近い値でしょうね？