パウダーコート（半つや黒）

H-Fメカニックです。
今日は、仕上がってきたホイールの組み付けです！
パウダーコート（半つや黒）

まずは。。。。。ベアリングを組み付け



ホイール単体で
写真ではわかりずらいですが。。。半つや黒です。。。。。



タイヤ組み付けて。。。かっこいいですね。
タイヤは当店お勧めのMETZELER　ME880



そして仕上げのバランス取り
本当は。。。ホイールにディスクやプーリーを取り付けて回転する部分全てで
バランスをとるのが理想ですが、今回はホイール単品でのご依頼とあって単体で
バランスをとることになりました。



仕上げの仕上げ
ウェイトの塗装鉛色だとあまりにも目立つのでタッチペンで塗りました。



今回のホイールはFr　10グラム　Rr　15グラムと優秀
狂っているのだと50-60グラムくらいの物もあります。タイヤバランスはとても重要です。タイヤ交換の際は必ず点検しましょう。

レプリカ？

エボ　ソフテイル純正オイルタンクをステンレスにて製作してみました。
　見た目は、まったく分かりません（一部金属マニア以外）
純正のオイルタンクの欠点は鉄メッキなので、錆びるところです。
1999年式最後のエボが出てから、約10年経ちます。
今回、ステンレスにて製作しておりますので、その心配は、ありません。
　綺麗なオイルをエンジンに送りたい為、オイルラインもサイドから出してみました。
　これから、製品テストを繰り返してみます。
　できれば、製品化にこぎつけたいです。乞うご期待

ハンマーキャスター

Ｈ－Ｆメカニックです。

ハンマーキャスターです。



何かと思った方もいらっしゃるでしょうが、日常、何かとお世話になっているのでは？

「ハンマーキャスター」キャスター界では大手メーカーでその道では有名。

さて。。。。。。



何をするかといいますと。。。

連日、夜になると路面が凍結して非常に危険走りたくても
走れない何かあったらただじゃすまない。。。。。
というわけでわが愛車の2008年式ＦＸＤは来年に向け、早くも分解、整備することにしました。
足回りなどを外したままだと動けないのは嫌ってことで
シャーシ台から作ります。
良い高さで整備しやすいようにね
今回は早くもエンジン腰上開けちゃいます！
がんばりマース

midlightさん

いつもお世話になっています、神奈川県相模原のセレクトショップmidlightさん
を今日はご紹介いたします。
社長様、スタッフのＩ君共、とてもセンスが良くいろいろと交流させていただいております。
　　お互いにがんばって、それぞれのテッペン行きましょうね。
神奈川にお寄りの際には、是非足を運んでみてください。
　　
　http://midlight05.blog60.fc2.com/

RSD エアクリーナー

H-Fメカニックです。

ＲＳＤことローランドサンズデザインのエアクリーナの紹介です。
ＲＳＤですが、あのＰＭでお馴染みのパフォーマンスマシンの社長ペリーサンズの息子
ローランドサンズのブランドで主にブラックアルマイトとのコントラスト商品を手がけています。
今年のDAYTONA　BIKE　WEEKでもブースを構え、本場アメリカでも人気で、ＲＳＤ
商品の装着率も高かったです。
とくにコントラストの商品は写真よりも実物の方がカッコイイです。



前から見ると。。。。。
中のエアエレメントはＫ＆Ｎ製で周囲からだけでなく上記写真にある網の部分つまり横の部分からも吸入が可能な物になっており。
ハイスペック！

ヘッドブリーザも綺麗に隠れてエンジンに還元されています。

やる気な吸気音も楽しめます。

個人的にもかなりお勧めです。装着したバイクがありますので気になる方は
お立ち寄り下さい。

ハイセンス

2001年式ダイナローライダー（FXDL）にK&Hのシートを細部オーダーにて
製作していただきました。すわり心地も、足つき、見た目もばっちりです。
オーナー様も大満足です。
H-Fでは、
あなただけの1台製作できます。

フルチューンCV 特約店スタート

ＨＦメカニックです。
広島は45Degree様の開発しましたフルチューンＣＶの特約店を始めさせていただくことになりました。
写真は以前、ＥＶＯ用に加工したフルチューンＣＶです。

ツーリング仕様
サンダージェット取り付け
パワーナウ装着

始動性の向上から低速トルクの増大、そしてマイルドな乗り味！
是非お勧め致します。

真ん中のある板のような物、これがパワーナウです。主に低速（スライドピストンがあまり上がらない）域の吸入空気の清流を目的としています。

写真の右側から中心にむけて出ているゴールドのノズル、これがサンダージェットです。CVはメインジェットとスロージェットの2系統ですが、これの間に入るジェットと説明したほうが分かりやすいかと思います。
スライドピストンが真ん中より上に上がってきた時に働き、燃料供給の補佐と最も理想的である中心からの燃料供給で中速域からの加速や高速域の伸びそして滑らかなパワーカーブに手に入れることができます。

EVO　ソフテイルを初め、スポーツスターやダイナにフルチューンCVを組み込みましたが、
皆さん低速が力が出て、ギアを落とさなくてよくなった。
半クラッチが短くなった、さらにはどこから開けてもスムーズに加速していくなどご好評もいただいております。
どうぞよろしくお願い致します。

フルカスタム ２４０タイヤ

240/40-18のタイヤを合わせフェンダーも、かり合わせしてみました。
ツーリングに行ける限界の（2008年12月時点）ショーカーになるかと思います。
もちろん、山や海にも一緒に走りに行きますよ。

ちょっとした作り物

H.Fメカニックです。
パンヘッドのオイルタンク、Rrフェンダー交換に伴い、オイルラインを
製作してみました。
純正ラインも銅管ですが、部品代と部品待ちの時間がかかる為。。。。。
エーイ作ってしまえ
初の試みでしたが、形になりました
キックペダルや、ウィンカー、トップブリッジ、ハンドルポストにいたるまで
真鍮製に変わっており、真鍮好きのオーナー様とあって、ジョイントも真鍮製に
してみました。
マフラーとオイルタンク間がベリータイトクリアランスでして、ゴムホースが
使えず考え抜いた結果です。
途中からはツインカム同様、ゴムホースに変換して耐震性も考慮しました。
リジットフレームにFrはスプリンガーなもので。。。。。。。

HIGH FIELDでは、お客様の理想に答えるべく、見た目だけでなく安全性も考慮
してカスタム、整備しております。どうぞよろしくお願い致します。

Evo エンジン修理

どうも。ＨＦメカニックです。
1993年式Ｅｖｏのエンジン修理で分解してみました。
ロッカーカバーの写真ですが。。。き。。。汚い。。。。。
オイル管理が不十分だったのかな？？
ロッカーアームやプッシュロッド内の汚れもすごかった。。
そんなに距離も走ってないのにな

皆様、エンジンオイルはバイクの血液！
適切なオイルを適切な時期に交換しましょう。