B17ヘッドランプバルブ交換

ＮＴ３２から乗り換えました。

気に入っていただけに残念ですが、事情により。

二年半で４万キロ超え・大柄ボディは意外に軽く燃費も良いしステップ制御のＣＶＴも

良くできていました。



そんでＢ１７であります。Ｂシャーシとはずいぶん下げたものですが、

３ナンバーサイズの全幅１７６０×４６１５と先代のシルフィと較べ幅広で室内長が長い。

シート座面とかコンソールがＴ３２と比べるとだいぶ小さいのはターゲットがアジア向けだからか？

セダンは何十年ぶりか・荷室が密閉されているので静かだしエアコンの効きが良い。

勤めたころまで２ドアや４ドアＨＴに乗ってたけど

以来４駆とワンボックスばかりだったからちょと新鮮。　黒ボディもトラディショナルなのであります。。

Ｔ３２で我慢できなかったオーディオの音質も少しマシ。　

ナビユニットはＭＰ（パイオニア）からＭＣ（クラリオン）でも内貼りはがすと

スピーカーはＴ３２と全く同じだったので付け替えました。　高音のキレはやはりね


気に入らないのはヘッドライト。　トップグレードじゃないのでハロゲンです。

ポジションランプはＬＥＤなのに。。　キセノン・ＬＥＤ歴１７年としては暗すぎ。

アフターマーケットでもＬＥＤが取り付け不可なのはなぜなのかあけてみる



コアサポートとグリル・ライト周りはばっちりカバーされて見えません



クリップぎょうさん外してカバーを取るとヘッドランプハウジングがみえます



うわ、こらいけませんな・防水カバーが完全プラスチックです。

ＬＥＤヘッドランプバルブは放熱のため全長が長いのでどう加工してもゴムカバー自作しても水が入る恐れあり。断念



それでも我慢できずハロゲンの色温度４６００ケルビン（車検対応）バルブを入れることに。



さほど期待できないがポジションとの色ギャップは解消されるかね

こうして見ると如何に着色しているか・照度が落ちなきゃいいんだけど



バルブ交換ごときで大汗です。　今夜も熱帯夜になりそう・海の日だけど梅雨明けはまだです



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