都電荒川線に愛称「東京○○トラム」…一般から意見募集
東京都交通局は3月17日、都電荒川線に愛称を付けると発表した。一般から意見を募集し、同月下旬に発表する。
都電荒川線は、三ノ輪橋（荒川区）～早稲田（新宿区）間12.2kmを結ぶ路面電車。東京都心部に残る唯一の都電だ。交通局は「都電荒川線の魅力を国内外に積極的にアピールし、さらなる利用者の誘致、沿線地域の活性化に寄与していくため、外国人を含む観光客の方にも親しみやすい愛称を付ける」として愛称を付けることにした。
発表によると、愛称は「東京○○トラム（Tokyo ×× Tram）」。「○○」はカタカナ・ひらがな、「××」はアルファベットで、「都電や沿線をイメージできるような」（交通局）複数の候補を設定。一般からの意見を参考にして決める。
候補の言葉は「ローズ（Rose）」「さくら（Sakura）」「フラワー（Flower）」「ブルーム（Bloom）」「クラシック（Classic）」「レトロ（Retro）」「ノスタルジック（Nostalgic）」「レガシー（Legacy）」の8種類。意見の応募は交通局の特設ウェブサイトで受け付けている。締切は4月7日。（レスポンス）
愛称なら「都電」がいちばん簡潔で親しみやすいだろう。
「都電」は日本にこの荒川線ただ一路線しかないわけだし。
わざわざとってつけたような新しい愛称を与える必要もない。
「外国人に親しみやすく」を狙いたいのなら、「愛称」ではなく「英訳」を決めればいいこと。
しかも、その英訳に「フラワー」だの「ノスタルジック」だのの余計な修飾語を付けて
覚えにくくさせる必要もない。
まして「レガシー」など、本気で付けようと思っているのか？
「外国人にわかりやすく」だから横文字になるわけだろうが、
当の外国人の使い勝手を第一義におくのではなく、
「日本人にも親しまれるように」、日本人に選ばせてしまうから、
外国人にはわかりにくく、日本人には親しみにくい、中途半端な代物ができあがってしまう。
だいたい、愛称とは、自然発生的に生まれるからこその「愛称」だ。
「愛称を今からこうすることに決めました」という発想自体が、ナンセンスという気がする。
「お上が決めた愛称」など、「Ｅ電」を例に出すまでもなく、定着しないに違いない。
東京都交通局は3月17日、都電荒川線に愛称を付けると発表した。一般から意見を募集し、同月下旬に発表する。
都電荒川線は、三ノ輪橋（荒川区）～早稲田（新宿区）間12.2kmを結ぶ路面電車。東京都心部に残る唯一の都電だ。交通局は「都電荒川線の魅力を国内外に積極的にアピールし、さらなる利用者の誘致、沿線地域の活性化に寄与していくため、外国人を含む観光客の方にも親しみやすい愛称を付ける」として愛称を付けることにした。
発表によると、愛称は「東京○○トラム（Tokyo ×× Tram）」。「○○」はカタカナ・ひらがな、「××」はアルファベットで、「都電や沿線をイメージできるような」（交通局）複数の候補を設定。一般からの意見を参考にして決める。
候補の言葉は「ローズ（Rose）」「さくら（Sakura）」「フラワー（Flower）」「ブルーム（Bloom）」「クラシック（Classic）」「レトロ（Retro）」「ノスタルジック（Nostalgic）」「レガシー（Legacy）」の8種類。意見の応募は交通局の特設ウェブサイトで受け付けている。締切は4月7日。（レスポンス）
愛称なら「都電」がいちばん簡潔で親しみやすいだろう。
「都電」は日本にこの荒川線ただ一路線しかないわけだし。
わざわざとってつけたような新しい愛称を与える必要もない。
「外国人に親しみやすく」を狙いたいのなら、「愛称」ではなく「英訳」を決めればいいこと。
しかも、その英訳に「フラワー」だの「ノスタルジック」だのの余計な修飾語を付けて
覚えにくくさせる必要もない。
まして「レガシー」など、本気で付けようと思っているのか？
「外国人にわかりやすく」だから横文字になるわけだろうが、
当の外国人の使い勝手を第一義におくのではなく、
「日本人にも親しまれるように」、日本人に選ばせてしまうから、
外国人にはわかりにくく、日本人には親しみにくい、中途半端な代物ができあがってしまう。
だいたい、愛称とは、自然発生的に生まれるからこその「愛称」だ。
「愛称を今からこうすることに決めました」という発想自体が、ナンセンスという気がする。
「お上が決めた愛称」など、「Ｅ電」を例に出すまでもなく、定着しないに違いない。