前々から思っていたのですが、ウラルのバックギアのシフトノブは
非常に使いづらいです。
位置が下のほう（右のステップのあたり）なので、足元に手を伸ばして、
ギアを変えなければなりません。（最近は足で変えてましたが・・・）
そんな時、ウラル・ジャパンのホームページを見ていたら、
ウラル・レトロのタンク横に、バックギアのレバーらしき物を発見！
これは！と思い、早速、問い合わせ！
数日後、ウラル・ジャパンから回答がありました。
なんでも、この部品は”リバース・シフト・キット”という物らしく、
ウラルの純正品ではないとのこと。
アメリカのメーカーから取り寄せもできるらしいのですが、2ヶ月かかるらしい。
しかも、価格は３万円ほどだって・・・・
2ヶ月？、3万！！、無理～～。
でも、カッコいいんだよね～。
手元でガチって、ギア変えられたら気持ちいいだろうな～。
というわけで、自作開始だ。
まず、用意した部材はこれです。
いつものカインズホームと、オートアールズでそろえました。
（後から買い足した部品もあるので、これが全てではないです。）
シフトノブの部分は、車用の物を使用します。
ギアを前後に稼動させるところは、”コの字”型のステンレスステーを２つ組み合わせて
作ります。
また、自作シフトノブと、ウラルのバックギアノブとを結ぶラインは、”棒タスキ”を２つ繋げて
作りました。
”棒タスキ”とは、ドアが閉まらないようにするときに使う、つっかえ棒のことです。
売り場でこれを見つけたとき、「これだ！！」と思いました。
では、組み立てです。
まず、シフトノブの部分です。
普通に組み立てました。
”棒タスキ”は、高ナットでつなぎます。
前後に稼動させる部分は、こんな感じです。
”棒タスキ”を取り付ける部分は、長さが若干調整できるようにしました。
そして、全体図はこちら
結構、それっぽくできました。
次は いよいよ、ウラルに取り付けです。
まずは、取り付け用のステーを付けます。
写真では、車体に１点止めされています。
後で気がついたのですが、やはり１点止めでは、動いてしまいました。
今後の修正課題です。
次に、ステーに、自作した”リバース・シフト・キット”を取り付けます。
ウラルのシフトノブには、こんな感じにつけました。
滑り止めのゴムを間に挟んで、配線バンドで固定しました。
結構ガッチリ固定されましたが、耐久性は？？です。
上から見ると、こんな感じにつながります。
では、早速実験・・・・・
お～、バッチリ！ちゃんと動く！
自分で言うのもなんですが、なかなかナイスです。
見た目もカッコいいです。
横から見た図
さて、気になる、作成費用ですが・・・・・ 大体５千円くらいでした。
シフトノブが、結構高かったです。
あとは、１点止めしたステーを、２点止めに変更すれば、自分的には完璧です。
