ウラルのタンクバッグ

ウラル純正のタンクバッグを入手したので、ご紹介します。

そもそも、このタンクバッグですが、ウラル・ジャパンから何かしら
パーツを発注すると、そのパーツと一緒に毎回入っている、Ａ４用紙２枚からなる
”商品のご案内”に載っております。

価格は 6,745円と、少々お高い感じになっておりますが、ウラルのマークが入った
このタンクバッグが以前から気になっており、今回、購入に至った次第です。

ただ、”商品のご案内”に載っている写真から想像するに、バッグ自体
わりとコンパクトな物なのかと思っていたら、届いてびっくり！
結構デカかったです・・・

物はこんなです。



横から



一番重要な”ＵＲＡＬ”のマーク



作り自体は、普通のタンクバッグです。
物を入れる部分は、上下２層になっており、取っ手も着いています。
本当に、ごくごく普通のタンクバッグです。



製造国はもちろん、ロシアです。




普通と違う点は、通常、タンクバッグといったら、マグネットで固定するのが
一般的だと思うのですが、これは、”バンド”と”金具”で固定します。



なので、他のバイクには取り付けできません。
まさに、”ウラル専用タンクバッグ” なのです。


では、早速取り付けです。

例によって、取り付け説明書等、マニュアルは一切無いので、
部品の形状から推理して、方法を模索しました。

まず、タンクバッグから取り付け用のバンドを外します。

取り付け方法としては、タンクの前後に金具を引っ掛けて固定するのですが、
前方の金具はこちらです。



後方の金具はこれです。



初めに、タンク前方の、「なんとなく ここに引っ掛けるんだな・・・」というような部分に
金具を引っ掛けます。



次に、タンク後方の、「なんとなく ここに引っ掛けるんだな・・・」というような部分に
金具を引っ掛けます。　（すいません、こんな表現しかできません・・・）



最後に、バンドを 「ギュィ」 っと、締めれば完成です。




では早速、タンクバッグをつけてみましょう。
こんな感じになります。



別の角度から、




以上で、取り付け終了です。

そして、現在のマイウラル。




付けてみての感想ですが、タンクバッグが想像以上にデカかったので、
以前付けた スマホホルダーと、ドリンクホルダーが干渉してしまう問題が発生。

しょうがないので、スマホホルダーは外し、ドリンクホルダーは若干の位置変更
を余儀なくされました。


普段の通勤時は、特に入れるものが無いので、バッグは外しておこうかと
思うのですが、取り付けバンドは、簡単に取り外しできないので、付けっぱなしに
する予定です。

ただ、この取り付けバンドですが、タンクの良いアクセントになって、
結構かっこいいです。


とりあえず、買って良かった・・・かな。

サイドカーライディングスクールの写真が届きました。

先週、参加しました”那須モータースポーツランド”にて行われた、
サイドカースクールの写真が送られてきました。

参加者全員で撮った記念写真と、実際にサイドカーに乗っている
写真が入っていました。

サイドカーの知識や、テクニックを教えていただき、そして色々な
車種のサイドカーにサーキットで存分に試乗し、さらに写真まで
送ってくれるとは、本当に参加してよかったです。


ちなみに、記念写真はこんな感じです。



左端の２０番が私です。


あと、高級車に乗っているところです。



もう、一生乗れないかも・・・です。


当日、晴れてくれれば、もっと良かったんですけどね。


那須モータースポーツランドでは、今年の10月13日（土）にも、同じ内容にて、
サイドカーライディングスクールが開催される予定です。

ご興味のある方は、是非！　どうでしょうか。

サイドカーライディングスクールに参加しました！

今日は、待ちに待った”サイドカーライディングスクール”に行ってきました！

ただし、天気は最悪！雨模様・・・・

ライディングスクール自体は「雨天決行」とのことだったので、
レインスーツを準備して出かけました。

場所は、以前もご紹介しましたが、「那須モータースポーツランド」です。
私の家からだと、３５分程度で着きます。

AM９：００に開始なんですが、少し早めに着いたので、受付を済ませ
今日、乗るであろうサイドカーの写真を何枚か撮りました。


これは、午前中の基礎練習の途中まで お世話になった、
ドラッグスターのサイドカーです。
途中で調子悪くなって、バルカンとチェンジになりました。




あと、これはゼファーですかね。
お隣の”Ｄグループ”の練習車両でした。（ちなみに私は”Ｃ”でした。）




これはホンダのゴールドウイングです。
午後の体験走行の時に乗りました。　車体もゴージャスですが、
カー側もゴージャスでした。



写真は、最初に撮ったこれくらいしかありません。
一日中、雨だったし、スマホ濡らしたくなかったので・・・


さて、スクールの内容ですが、午前中は座学と、基礎練習です。

座学は、大体は知っている内容でした。
基礎練習は　発信⇒停止⇒曲がる　とか、８の字走行などをやり、
乗り方のレクチャーとしては、曲がる方向に上半身を傾け（体重移動）、
目線はカーブの出口方向を見る。　おっと、ニーグリップも忘れずに。

初めは調子よく乗っていたんですが、なれないバイクは疲れます。
後半はちょっと、適当気味になってました・・・

ちなみに、私がいた”Ｃグループ”は、私を含め３人だったんですが、
１人は千葉、もう１人は横浜の人でした。　そのほかの方々も、
結構遠くから来ているみたいで、びっくりしました。


さて、昼食を挟み、午後は、待っていました！体験走行の時間です。
体験走行は、インストラクターの方が先導して、サーキット内を３週します。

私は、まず初めに”ゴールドウイング”に乗りました。　１番乗りです！

デカさ、パワー、ゴージャス！　残念ながら、我がウラルが勝てる要素が
見つかりません・・・
スイッチも沢山ついていて、もー、何が何だか・・・　ワイパー動かそうとしたら
ウォッシャー液がぴゅーって出てくるし・・・　　でも乗り心地は良かったです。

ただ、ウン百万の”ゴールドウイング”も、数十万の我がウラルも、
同じサイドカー。　高かろうが、安かろうが、ハンドルは同じように
ふれるんだな～って、思いました。

その後は色々、ドラッグスターや、バルカン、ゼファー、GV250、XJ400とか。

途中から、ゴールドウイングのトライクも加わり、それにも乗れました。

これは、かろうじて写真取れました。（順番待ちしてる時に撮影）




あと、カー側にも初めて乗りました。　いつもは乗せてばかりだけど、
カー側も中々快適でした。


今回のスクールでは、普段乗っている私としては、技術の向上には
至りませんでしたが、いろんなサイドカーに乗れて、とても参考になりなした。

でも、なんだかんだ言っても、我がウラルがナンバーワンです！


最後に、サイドカーのスクールって珍しいのか、バイクの雑誌社が３社くらい
取材に来てたみたいです。　あと、テレビっぽいのもあったような・・・

とりあえず、私も写っているかもしれないので、今日以降発売される
バイク雑誌をチェックしようかと思ってます。　そんで、もし載ってたら、
子どもに自慢します。


以上でした。

オイル交換と、ガソリンフィルターを交換しました。

今日は、ウラルのオイル交換と、ガソリンフィルターを交換しました。

とりあえず、オイル交換を先に済ませ、次にガソリンフィルターを交換します。

交換前は、こんな状態でした。



赤茶色っぽい沈殿物が結構たまっています。

まずは、チューブを引き抜こうとしましたが、取れる気がしなかったので、
ハサミで切りました。

そして、事前にネットで同じ物を探して、買っておいたフィルターと交換します。

物はこれです。



さすがに綺麗ですね。

早速つけようとするのですが、チューブが細いのか、まったく入りません。
ただ、始めに付いていた物と、今回買ったものは、同じものなので、
入らないわけがないと思い、根性で無理やり入れました。



ただ、やはり、今更ながら思うのですが、チューブとフィルターのサイズって
あってないですね、たぶん・・・　　はじめからついてたやつも・・・

なんとなく、無理やり入れたって感じだったから・・・


今度は、チューブを交換しようと思う。

あっ、初めについていたフィルターは、分解・清掃ができるタイプだったので、
洗って、次回交換時に使う予定です。

ウラルで通勤

気候も良くなり、最近は 雨が降らない限りは、ウラルで通勤しています。

帰りに末っ子を保育園に迎えにいくのですが、末っ子も「今日はバイク～？」と、
楽しみにしてくれている様子。車だと「え～なんで～」といいます。

機関も良好で、最近ガソリンを入れたので燃費を計算したら、２０キロでした。
メーカースペックを見ると、３１．３M/Gなんで、計算が正しければ、km/lになおすと
１３．３キロ。　　かるく超えています。　　・・・ほんとかな～？

今週末は、待ちに待った”サイドカー ライディングスクール”の日です！

今から、とても楽しみです。