G-7土山サーキットに行ってきました！

先日、兵庫県加古川市にある、『G-7土山サーキット』に行ってきました。
僕の住む神戸市西区からは一般道をトコトコ走って約４０分。


サーキットはオートバックスの店舗の駐車場を利用して設営されています。
そのため、路面は普通のアスファルトになります。

このサーキットは以前から気になっていました。
元F1レーサー鈴木亜久里さん監修のコースとのこと。
コース全長は450m 右回りのコースになります。

コースに設置してある安全対策のバリアーはF1でも使用されているという「TecPro」を使用。

気になるマシン。
土山サーキットでは『Sodi』のマシンを使っています。
以前から乗ってみたかったマシンです。
初めて乗ることができました。
エンジンはホンダGX270

乗り比べて「ははぁ～」と分かることがあります。
『Sodi』は、シャシーがガチガチに固められていて、戦車のように頑丈なのです。
少しの段差も、タイヤが乗ると、車体全体が一体になって”どん”と跳ねるような感覚です。
いつも乗っているビレルのN35は、シャシーがしなるような感覚があるのです。これはぼくのようなヘボなドライバーでも「明らかに違う！」と感じられました。
特に神戸スポーツサーキットのS字コーナー。
ここはタイヤが少し縁石に乗る感じで走ります。それでもタイヤは、跳ね回るようなことはありません。ちゃんとグリップしてくれます。それだけシャシーが衝撃を受け止めているのだろうとおもいます。

まるでフォーミュラカーのようなデザイン。シート周りもすべてフェアリングで覆われています。


マフラーはセンター出し。


『Sodi』のマシンはおしゃれです。そのデザインは洗練されていますね。
シートはビレルに比べてややタイトな感じ。
車のレイアウトは、シート前に燃料タンク。シート右側にエンジンを置く、ミッドシップレイアウト。なにより、安全のためにリアタイヤはカバーで覆われ、フロントタイヤの外側も、接触しても大丈夫なように、ガードがつけられています。
カートの基本は守りながら、デザイン性に、よりシフトしたクルマだなぁ、と感じました。
お試しで4周だけ走りましたが、土山サーキットはさすがにテクニカルなコースです。


９、１０コーナーのシケインから、最終の１１コーナー、そしてホームストレートから２コーナーまでを、一つの大きなコーナーと捉えて、スピードに乗せていくような走り方をしないと、これはタイムが伸びないなぁ～、と感じました。
カート上級者はこのコースを２８秒台で走ります。まだまだそこまでは長くかかりそうです。

＊＊＊一部の写真及び本文の著作権は天見谷行人に帰属します　©️Yukito amamiya 2018

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5月27日 KSC Fastest Cup 第3戦

2018年5月27日 KSC Fastest Cup 第3戦 エキスパートクラス ヒート2

５月２７日の日曜日、神戸スポーツサーキットでは、レンタルカートのシリーズ戦。
「FastestCUP＆TAERO3h 第3戦」が開かれました。

前半はスプリントレース。午後からは３時間耐久レース。
なお、スプリントはフレッシュマンクラスと、すでに２勝した実績を持つエキスパートクラスに分かれます。
今回のフレッシュマンクラスは参加者が『多い！！！(◎_◎;)』

なんと３０名が参加。そのためA、B二組に分けてレースします。
フレッシュマンA組の表彰台。


フレッシュマンB組の表彰台、おおっ、ハジけてますね。


エキスパートの表彰台。表彰台左側が２位の安藤かなとくん。僕がイロイロと、走り方について教えてもらっています。いつもありがとう！


そして午後からの耐久レースでは波乱の展開。
今回から、ウェイトハンデが設けられました。
その影響からか、耐久での絶対王者「中島レーシング」がなんと表彰台を逃しました。
応援している安藤さん親子チーム。見事３位表彰台をゲット。


皆さまおめでとうございました。
（写真は神戸スポーツサーキット、Takuya Koyanagi様からお借りさせていただきました）

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