花の旅

　ゼロ番ホームで横手行き気動車のドアボタンを押し、前方のベンチシートに腰を落としました。

　この列車もワンマンカーなので、前方に運賃表があります。

　北上駅を出た列車は、14の駅を経て横手駅に到着するようです。

　運賃表に一ノ関から気仙沼までの駅名も記されていました。

　この車両は北上線と大船渡線で共有されているようです。

 　車内の掲示物が、北上駅、ほっとゆだ駅、横手駅以外は全て無人と告げています。

　ほっとゆだ駅も、駅員の居ない時間帯があるようです。

　気動車は定刻通りに北上駅を出発しました。

 
　列車は緑の多い市街地を走り、柳原駅に停車しました。

 
　この駅で、数多くの学生が乗車してきました。

　ベンチシートに座った私は、気ままに振り返って外を眺めることができなくなりました。

　運賃表の駅名も確認できません。

　次の江釣子（えづりこ）駅では、カメラのシャッターを押すこともできませんでした。

　しかし江釣子の駅名が気になったのでネット検索すると、

　アィヌ語の「カムィ・ヘチリコ（神々の・遊び場の意）」が語源で、「ヘチリコ」が「えづりこ」になったようです。

　次の藤根駅を過ぎても、車内の混雑は収まりませんでした。

　列車は藤根駅に続き、立川目（たてかわめ）駅、その次に横川目（よこかわめ）駅に停車しました。

　この名も大いに気になります。

　しかし、その名の由来は単純でした。

　立川目は川が縦に流れ、横川目は川が横に流れる場所を意味します。

　この場合の「目」ですが、東北地方には「～目」という地名が多く、本来は「ベ」であったものが「メ」に転化したそうです。

　つまり、立川目は立川辺と同義で「縦に川が流れる辺り」を意味します。　

　列車は横川目駅を出て岩沢駅、和賀仙人（わかせんにん）駅へと進んで行きました。

　和賀仙人駅の住所は、北上市和賀町仙人で、仙人山（883m）が背後にひかえます。

　アイヌ語で綺麗な水を「ワッカ」と呼ぶことが和賀の由来だそうです。

　気動車が、ゆだ錦秋湖駅に停まると、錦秋湖が見えてきました。

 
　錦秋湖は昭和39年（1964）に完成した湯田ダムが和賀川をせきとめた人造湖で、その名の通り、秋には紅葉が湖面を彩るそうです。

 
　次に列車が停まった、ほっとゆだ駅は全国でも珍しい温泉付きの駅舎で有名ですが、残念なことに写真を撮りそこねました。

　列車が岩手県内最後の、ゆだ高原駅を過ぎると、白いソバの花が車窓を飾り、

　県境を越えて秋田に入った最初の黒沢駅では、尾花が西陽に揺れていました。

　その後、気動車は標高を落としながら黒沢、小松川、相野々の駅を経て、定刻の18時03分に横手駅に終着しました。

前回の「青春18きっぷ」　「青春18きっぷ」花の旅　北海道

「花の旅」の全て　「花の旅」　総合目次

筆者のホームページ　「ＰＡＰＹＲＵＳ」