野村監督これからも第一線でやってほしい～～。

南海時代にONと張り合ったパリーグの
大打者でありながら、ONの光の影となった選手で
あったが、監督して、ヤクルトを日本一にするなど。　
監督しての功績も大きい。　
できたての楽天を最下位から今年、２位に押し上げて、
クライマックスシリーズで日本一に挑戦する戦いを
するまでに至る。　
そんな名将も、年齢を理由に今年で、退任が決定。　
今日の、ＣＳ戦で、敗戦となり、最後の試合となったが。　
戦った相手チームの日ハム選手も一緒に野村監督を胴上げ
は。。。。ん～～～いいシーンだった。　
名将の野村監督には、まだ現役監督としてやって頂きたい。　
いつものボヤキも、なんかまだまだ聞きたい～～～と思う。　
これは、担当番記者も新聞記事で言っていた。　
こんな経験もあり、戦術や一般常識を語ってくれる大人は
もうこの世では少なくなっているのです。　
そして、７４歳でもまだまだ現役でやってくれる～～と
いうのは、あたしたちの世代やその他の世代でも励みに
なるのです。　わたしたちももっとがんばらなくちゃ～～。
年齢を理由に退任は、ちょっと納得できないね～～～。　
後任監督に、外国人監督？！　
パリーグの流行り？！　
まだまだ、楽天は、野村監督でないと、発展させられない
気がするんだけどね。　

野村監督が育てたマー君。　
いいねぇ～～～、あの気迫あるピッチングは、観ていて
ホントに気持ちいいです。　
そして、気迫とともに球にも勢いが乗っている。　
プロとしては最高の選手でしょ。　
まだ、２０歳らしい。　これからがホントに楽しみな
マー君ですが。　野村監督に、もうちょっとみてもらったら
もっといい選手になる気がするんだけどね。。。。。　
もっと野村監督を見たかったな。　

あたしの理想なクルマ

終わりなきハイパワー競争は、限度がある。　
これはいつか終わるのだ。　
公道で１０００psのクルマが走ることになっちゃうよ。　

でもあたしは、性能のいいクルマは大好きなのです。　
ただし、パワーばかりを追い求めるのは、どうなの！？
と思っているだけで。　

ＢＭＷ　Ｍが創る理想系は？！　
車重が軽い、軽量車を創ること。　
まず！！１３００キロ以上は上げないこと。　
まず、それにお金をかければ良い。　
クルマの大きさはＺ３以上旧Ｚ４未満くらい。　
車幅はＺ３よりちょっと大きくて良いです。　
その方がオーラがでます。　
あまりコンパクトだと、やっぱりスポーツカーの
オーラがでないのです。　
パワーは３００ｐｓ前後で十分です。　
なにせ、車重が１３００以下ですから、それだけでも　
０－１００キロは、５秒を切ります。　
３００ｐｓくらいなので、最高速はほどほどです。　
それでいいのです、バカみたいに最高速はいらないのです。　
２５０キロオーバー？！　
そんなのどこで出すの？！　
ＦＩＳＣＯでも２５０キロもストレートで出ればかなり
イイタイムで走れまっせ～～！！　
問題は、ストレート以外のコースでいかに速く走るかが？！
腕勝負です。　
それがサーキットの醍醐味でしょ。　
なので、車重が軽ければ、３００ｐｓくらいで十分なのです。　
車重が軽いと、コーナーが速い、タイムが出る。　
軽やか、クイックなハンドリング～～～，プラス～～エコ～～
でもあります、燃費もイイ。　
これからの時代のスポーツカーはこれ！！
ですよ。　
軽量化にお金をかけましょ～～よ～～～！！　
メーカーさん！！　
レクサスもさ～～～。　
５６０ｐｓなんて、いらないよ～～～。　
軽量化したらいいのよ～～。　
１４００キロじゃぁ～～、まだまだ～～
重たいしょ。　

理想系クルマ　

Ｍロードスター　
車重　１２３０キロ　
全長　４０８０ｍｍ　
全幅　１７７０ｍｍ　
全高　１２６０ｍｍ
６速　ＭＴ　

直６ＤＯＨＣ　３．２Ｌ　Ｓ５４型　
３２５ｐｓ　（あえてパワーは落とし官能的なエンジンの
　　　　　　　演出にそそぐ）
幌は、当然ソフトトップでトランクルームも十分に確保する。　

これは、Ｚ３Ｍの進化版と言っていい。　
シャーシ剛性は最新のＺ４レベルでありながら、車重は軽くする
というかなりの課題はあるが、ただ単に排気量アップ～～の
クルマづくりよりは面白いと思う。　

Ｚ３Ｍよりも２００キロも軽ければ相当面白いクルマに
なると思う。　またルックスも斬新さが欲しいね。　
Ｚ３より、ちょっとデカく迫力あるルックスだけど。　
大きさはそんなに変わらない大きさ。

これからは、軽く、コンパクトなスポーツカー創りを
して欲しいなぁ～～。
燃費も良くて、速い！！　
エコな時代にピッタリのスポーツカーっしょ！！