タッチアップ

ちょっとハズカチィ話なんですが。

 

以前カセットBBを入れ替えたとき、チェーンのラインが気に入らなくてカセットBBのフランジ幅の薄目のものに入れ替えて使っていました。お陰でチェーンリングが0.5mmほどフレーム寄りになったので、スプロケットの中心とチェーンリングの中心がほぼ一致して乗りやすくなるはずでした。

 

ところがフロントディレイラがとてもシビアになりまして、スプロケットにかかるチェーンの位置によって細かく調整する必要が出てしまいました。これはある意味ダブルレバーの宿命みたいなものだと割り切っていたのですが、問題は別のところに。

 

PCD144mm化するにあたってクランクを外したところ、インナーがチェーンステーを擦っていたことが発覚しました。いや、取り付けたときは「ちょっとキワドイかな」という自覚はあったのですが、実際のところ地肌まで削れてました。慌ててフランジ幅のあるものに交換してとりあえず乗ってますが、迂闊といえば随分と迂闊なことをしたもんだ。鉄で良かったのか今後のための勉強になりましたが、これまた高くつきそうな授業料となりました。

 

それを放置するわけにもいかず、とりあえずシンナーで油脂を取り除きプライマー、エナメル塗料でリペア。

しっかし、この「褪せた黄色」ってのは難しい。いや紫色も褪せているのでその気になればきちんと調色する必要があります。むしろFD-4Sの黄色を探したほうが簡単か。

 

ついでに気付いたヤなもの。

シフトのアウターから臓物が出てきた。

 

シフターのインナーのほつれ。

 

新手の「カマッテホシーナ病」か？

 

現場監督のチェック。最近現場を抜けることを覚えたらしく、昨日も脱走。車の下に潜ったので背中にLHM付けてきた。