すぴハチ・第三次改装(その１)

第一次改装；グリップシフターからプッシュ式シフターに、Vブレーキからカンティレバーブレーキに。

第二次改装；ブルホーン化に伴い、STIレバー導入、SHIMANO SORA から SRAM X-7 に換装した際に STIレバーを外しフリクションシフターを導入し、泥除けを付けた。この頃までチェーンリングは２枚だったが、ディレイラを取り付ける土台もなかったので、普段はアウターで、急な坂のときはチェーンを摘まんでインナーに落とす『軍手シフト』で対応してました。

で、今回。

少しく温めていた事柄のいくつかを実行できる環境が揃ったので、第三次改装となりました。



フロントディレイラの台座。シートチューブの径が40mmのため、普通のディレイラでは対応出来ず、直付けのディレイラを使います。


パーツ構成。

これで軍手シフトから解放されただけでなく、チェーン落ちしてもそれを掛けなおすために停車し、指先を汚すことから解放されました。

仕上がり具合

…60/53ってのも、ちょっと無理があるかな。

リヤ側は

…アウターケーブルのストッパーを考える必要がありそう。

取り付けてみたところ、何とか8sに対応できそう。



続いて

ドロハン化。

これだけ高さのあるものを、折り畳んだフレームの隙間に収めるのには無理がある、と考えていたのを解決したのはランドナーの"フォーク抜き輪行"。フォルダにフォーク抜きは出来ませんが(いや、手間暇を掛ければできなくもないか)、ハンドルを外すのは簡単だ。という発想で解決。

ハンドルを見たとき、そのドロップ量が意外と少なく比べてみたら

Rもこんなにきつかった。尤も鉄レーサーに付けたハンドルのほうが大振りなのかもしれない。


ハンドルのリーチ量もだいぶ短くなりました。あとはワイヤー類の取り回しかな。



今日の＼お手伝いさん／