TCR2納車

　本日待ちに待ったTCR2がついに納車しました。月末月初の多忙さか、ここ2日の寒の戻りのせいか体調不良で、通院の為に会社を早退。その帰りに気晴らしの為にバイクショップを除いてみるとTCR2がショップに届いているではありませんか・・・？予約からおよそ1ヶ月半・・・本当に長く待ち遠しい日々を送っていただけに、喜びもひとしおでした。血圧が高めで医者にもあまり興奮しないように言われたばかりだというのに、これが興奮せずにいられますかぁ！！
　TCR2を近くで見た第一印象は何て太いダウンチューブだろうということでした。その一方で極めて繊細なシートステイ。流れるようにスタイリッシュなトップチューブ。30.9ｍｍとやや太目のシートポストやハンドルバーは昨年のモデルと同じですが、それ以外はまるで別物といった印象です。
　見た目で気になる部分はやはりサドルですが、乗り心地は決して悪いものではありませんでした。それよりもFSAのクランクセットとブレーキがいけません。ULTEGRAの6750Gの発売が待ちきれません。これはホイールよりも先にクランクとブレーキを交換することになるかもしれません・・・最もダサダサなのはペダルですが、いずれSPDペダルにすることを考えていますので、当面はこのかかか、AL-700Xのウェルゴのペダルと交換するかになると思います。ドロップハンドルでブラケットを握った状態からのブレーキングや慣れないシフトチェンジといった新しい要素が盛りだくさんなだけに、ロードバイクに1ひも1日も早く慣れることが先決でしょう。
　オプションとしてキックスタンドとサドルバックをとりあえず購入しました。GIANTのロードバイクは総じてシートステイやチェーンステイが細くできていますので、キックスタンドはクイックリリースに装着できるものを奨められました。また、サドルバックはパンク修理キットが付属したPROのコンビバックを選びました。タイヤレバーとミニツールに携帯ポンプが付属して3950円。それにミシュランのチューブ1本。携帯ポンプはボトルケージに取り付け、他のキットとチューブはバックに丁度収納できました。
　シートの高さを調整し、変速レバーの操作方法を教わり帰宅すると午後4時を過ぎていた為、試走は明日にすることにして、とりあえず納車の記念撮影を済ませ、TCR2は家の中へ。狭い階段を担いで上がりましたが、本当に軽いと感じました。これよりも2ｋｇも軽いCOMPOSITE SEは一体どれほどの軽さなのでしょうか？