やはり難化した国家資格「運行管理者試験」

今日、ふと運行管理者の合格はどうなったの？
と思い、運行管理者の合格発表を見ました。

物流会社ですので、必ず数名は受験している
試験で、私も昨年３月の試験で取得しました。

合格率を見て驚きました。

貨物：２４．３％
旅客：２０．６％

相当難易度が上がっていました。

今までは、貨物で４５％前後（過去３８％台もあり）
旅客に関しては５０％～６０％の合格率でした。

しかも、このような異例の合格基準の説明
が掲載されていました。



私がこの資格を取得した翌月の４月に、あの
悲惨な関越自動車道での高速ツアーバス事故
が起きました。

杜撰な運行計画や名義貸しでの営業など、
数々の問題が上がりましたので、
年２回の国家資格試験ですので、８月受験の
同僚社員には「絶対に難易度が上がるから
運行管理者の資格は取っておいたほうがいい」
と話をしていました。

しかし、昨年８月の試験では、ほとんど出題方式
や難易度は過去と変わりはありませんでした。

ですが、今回の試験は、一変したようです。

また、このような合格基準の説明文を掲載する
ということは今後も難易度は落ちることはない
ような雰囲気です。

「合格させる試験」から「有資格者を厳選する
試験」へと急変した運行管理者資格。

2012.12.10産経ニュースより
「群馬県藤岡市の関越自動車道で４月、乗客７人
が死亡、３８人が重軽傷を負った高速ツアーバス
事故で、道路運送法違反（名義貸し）などの罪に
問われたバス会社「陸援隊」＝事業許可取り消し。
前橋地裁で開かれた。
地裁は懲役２年、執行猶予５年、罰金１６０万円
（求刑懲役４年、罰金２００万円）の有罪判決を
言い渡した。
※社長に対してだそうです。

運行管理者の有資格者が居ないと営業許可が取れ
ません。運行管理者でないと出来ない業務（独占
業務）と有資格者を置かないといけないという
必置資格を持つ国家資格の一つですので、今後は
重要視されることと思います。