ホンダ、第３のエコカーで環境対応車フル参入 コンパクト車で燃費性能国内トップ - MSN産経ニュース
-ホンダは、超低燃費のガソリンエンジンを搭載し、ガソリン１リットル当たり３０キロ超走行できるコンパクト車を投入する計画を明らかにした。１３００ｃｃと、１０００ｃｃのターボ（過給器）車の２タイプを開発中で、平成２５年にも発売する。ハイブリッド車（ＨＶ）、電気自動車（ＥＶ）に続く「第３のエコカー」への参入で、ホンダは他社に先行し、全ジャンルの環境対応車を手がけることになる。
軽自動車を除くコンパクトカーの第３のエコカーでは、燃費性能でも、マツダの「デミオ」や三菱自動車が２４年前半までに投入予定の「ミラージュ」を抜き、トップになる。
新たに開発するコンパクト車は、主力の「フィット」に、圧縮比よりも膨張比を大きくし、燃費性能を高めた「アトキンソンサイクル」という新エンジンを搭載する。さらに、信号待ちなどでエンジンが止まるアイドリングストップ機構なども取り入れ、２タイプとも、１リットル当たり３０キロ走行可能なマツダのコンパクト車「デミオ」を上回る性能を達成する。
ターボ車は燃費と走行性能を両立させ、独フォルクスワーゲンへの対抗軸を明確にし、欧州での販売てこ入れに活用する。
ホンダは、トヨタ自動車とともに先行するＨＶに加え、２４年夏には「フィットＥＶ」をリース販売する予定。軽を除く第３のエコカーは、マツダ、三菱自動車以外にも、日産自動車が開発を急ぎ、競争が激しくなっている。
というわけでホンダは超低燃費のガソリンエンジンを搭載し、ガソリン１リットル当たり３０キロ超走行できるコンパクト車を投入する計画を明らかにしました。１３００ｃｃと、１０００ｃｃのターボ（過給器）車の２タイプは来年登場の新型フィットに搭載される見込みです。トランスミッションはDCTが搭載されるという話もあったようですが、ホンダは新しくCVTを開発していますからコチラがのるでしょうね。どちらも燃費は30km/lという低燃費を達成するようです。
新型エンジンはプリウスなどとどうよにアトキンソンサイクルを採用し、ホンダ得意のVTECでアトキンソンサイクルの欠点である、出力不足を補うようです。このエンジンは春にマイナーチェンジする新型ステップワゴンに搭載されるようです。ホンダはパワートレインが古いのが欠点でしたが、これでこの欠点はなくなりますね。どういう仕上がりになるか楽しみですね。
-ホンダは、超低燃費のガソリンエンジンを搭載し、ガソリン１リットル当たり３０キロ超走行できるコンパクト車を投入する計画を明らかにした。１３００ｃｃと、１０００ｃｃのターボ（過給器）車の２タイプを開発中で、平成２５年にも発売する。ハイブリッド車（ＨＶ）、電気自動車（ＥＶ）に続く「第３のエコカー」への参入で、ホンダは他社に先行し、全ジャンルの環境対応車を手がけることになる。
軽自動車を除くコンパクトカーの第３のエコカーでは、燃費性能でも、マツダの「デミオ」や三菱自動車が２４年前半までに投入予定の「ミラージュ」を抜き、トップになる。
新たに開発するコンパクト車は、主力の「フィット」に、圧縮比よりも膨張比を大きくし、燃費性能を高めた「アトキンソンサイクル」という新エンジンを搭載する。さらに、信号待ちなどでエンジンが止まるアイドリングストップ機構なども取り入れ、２タイプとも、１リットル当たり３０キロ走行可能なマツダのコンパクト車「デミオ」を上回る性能を達成する。
ターボ車は燃費と走行性能を両立させ、独フォルクスワーゲンへの対抗軸を明確にし、欧州での販売てこ入れに活用する。
ホンダは、トヨタ自動車とともに先行するＨＶに加え、２４年夏には「フィットＥＶ」をリース販売する予定。軽を除く第３のエコカーは、マツダ、三菱自動車以外にも、日産自動車が開発を急ぎ、競争が激しくなっている。
というわけでホンダは超低燃費のガソリンエンジンを搭載し、ガソリン１リットル当たり３０キロ超走行できるコンパクト車を投入する計画を明らかにしました。１３００ｃｃと、１０００ｃｃのターボ（過給器）車の２タイプは来年登場の新型フィットに搭載される見込みです。トランスミッションはDCTが搭載されるという話もあったようですが、ホンダは新しくCVTを開発していますからコチラがのるでしょうね。どちらも燃費は30km/lという低燃費を達成するようです。
新型エンジンはプリウスなどとどうよにアトキンソンサイクルを採用し、ホンダ得意のVTECでアトキンソンサイクルの欠点である、出力不足を補うようです。このエンジンは春にマイナーチェンジする新型ステップワゴンに搭載されるようです。ホンダはパワートレインが古いのが欠点でしたが、これでこの欠点はなくなりますね。どういう仕上がりになるか楽しみですね。
