秋雨と台風の影響で雨続きの日々、相変わらず私のSのワイパーはビビリ音が酷く雨の日のドライブはゆうつになる。ネットで紹介されていたワイパーアームを捻ったりしてブレードとフロントガラスとのあたりが直角になる様に調整したが駄目、ピアの純正ブレードのゴムのみ変えだが駄目、ガラコ、ベロフワイパーブレードなど試したが満足出来る物では無かった。ガラコがそこそこ使える程度だった。
何か良い方法はないかと調べた結果、欧州車のスピード無制限に対しワイパーブレードの浮き防止の為にアームの押し付けスプリングが
強い事からこのスプリングの強さを弱くすれば良いのかと考えた。
すると同じ悩みの方がおられ、このスプリングを強制的に伸ばしてガラスへの圧を弱める方法が紹介されていた。もうこれしかないとマイナスドライバーを片手に作業を行う。
右のダブルアームのワイパーが酷く、ドライバーをスプリング間3カ所突っ込みテンションを弱くする、勿論金物でやるのでスプリングのブラック塗装は剥げるがお構い無しでやる。
作業を済まし祈る気持ちで洗車シャワーでフロントガラスに水を掛けながらワイパーを作動させる。
おお、ビビリが治まっているではないか！何年も悩んでいた事がアッサリ治まってしまった。
これに気を良くしたので左側も軽くテンションを下げ、傷ついたスプリング部分をタッチアップペイントし完了。
悩めるベンツオーナーは試す価値が有る。
因みにワイパーブレードはボッシュOEMにし、ブレードゴムはあえてノーマル仕様にした。撥水ブレードは避けた。それでもビビリの問題無
く使える。何故に純正に拘った理由は運転席からガラス越しに目に入るワイパーブレードのアタッチメントが社外品だと無骨で目に付き気分が悪い、特にベロフワイパーブレードのアタッチメントは最悪だと思う。
これにて雨の日のドライブが楽になりました、スプリング部分の調整方法を紹介して頂いた方に感謝します。
作業内容が単純だったので写真は有りません。
トライする方はボンネットとフロントガラスの養生をすることを忘れないでください。
