よくある金谷港～久里浜港～京浜急行連絡の航路ではなく、もうひとつあった木更津港～横浜高島の航路を使って東急線に連絡するＳ４１年の硬券です。
奈良電時代の京都から大阪電軌、バス？信貴生駒電鉄を使って、京都～生駒山上～信貴山～京都と回遊してくる「生駒山脈縦走乗車券」です。乗り継ぎの多いこと。黄色の帯が一味加えています。戦前の券でしょうね。
日本の植民地時代の樺太の大泊港から近海郵船で小樽へ、さらに鉄道省連絡の硬券です。Ｄ型よりも横が短いものです。
仙南自動車や苅田自動車が前身となって仙南交通というのがありました。国鉄連絡の硬券も発行されていました。
Ｓ４０年代のものです。
戦前のバス硬券。丸森ゆきですが、丸森線もなかった時代だと思います。
富来は北陸鉄道のバス駅でした。国鉄連絡の硬券です。
自線内の硬券も多種存在しました。
京浜急行直営の上大岡の自転車置場のオートバイ用の硬券です。こんなものまで硬券でダッチングが入る嬉しさ（薄くて年代不詳ですがS50頃かな。
町営伊香保ロープウェイのＳ４０年頃の灰地紋の硬券です。
不如帰はホトトギス。
往復券もありました。
下津井電鉄の船舶で近くの島を運航していました。関西汽船との連絡もありましたが、自社の船舶部もあり、紹介の券は、すぐ南にある櫃石島という小島への社航路内往復券です。
