関西汽船によって運航されていたここの航路は、昭和４０年代の終盤頃には深日海運に引き継がれています。南海電鉄との連絡硬券は残りましたが、このあと５０年代にはもっと薄く、半硬券になったものを多く見ます。
これも硬いですが、見事に収集意欲をそがれた代物でした。
Ａ型よりも遥かに巨大な独自硬券だからです。
廃札をたまに見ますし、右書きですけど希少価値もそれほどないかな。
硬券と半硬券の間ぐらいの準Ａ型のようなものです。
阪神航路～高松までの運航のようでした。Ｓ２５年加藤海運との判があります。
赤線横３条は何なのでしょう。
真珠湾交運巡航船は、英虞湾の内外の半島や島をこまめに運航していたものです。ご紹介の券は戦前のものです。
賢島は今は近鉄の終点ですが、賢島自体も島にあります。
三重交通とありますが、船舶部があったという記事は見当たりません。志摩巡航船からの返り券的なものでしょうか。赤線縦４条がそそります。渡鹿野は穴川から東の小さな島です。
平成にはいっても硬券自体はあったのですが、こういう補片がいつまであったのでしょう。これは昭和４１年のものです。
大阪商船兵庫より徳島ゆきですが、途中下車１回とあるのと地紋が鉄道院であることから、小松島経由の鉄道連絡でしょうかね。
大正13年共同丸の印ありです。
これは（社）兵庫から徳島までの往復Ｃ型硬券。
しかも会社名が補充となっているのが面白いです。当時同じ航路で大阪商船もあったからでしょうか。
小松島を経由しての鉄道省連絡と思っているのですが・・・。
（有効期間・地紋からして）
