大移植

昨日走ってみて問題点が見えてきたところで、
今日は「ビッケ号」から今まで使っていた、
マフラーやらエンジンガードやらを移植します。
私が走るには絶対に必要な装備。
キズキズギショギショになってしまった、必要頻度の高いパーツたちを
「新、串屋号」に装備させる事にしました。

え？ビッケ号がさびしい姿になってなってしまうじゃないかって？
しばらくはノーマル姿になりますが、ちゃんと新品使って「Ｓ］に戻しますよ。
ビッケ号の足回りはそのままなので、玄人好みのルックスになるはずです。
これはこれでいいかも？です。
まずは、現在の「ビッケ号Ｓ］

ドンドン外し、戻すとこを戻し「ビッケ号Ｎ」完成～。

おぉ～派手さはないですが、やる事はやってある渋い仕様になりました。
エンジンガードの替わりに串屋号についていた
アントライオン製のエンジンスライダーをつけておきましたよ。
すっきりした外観になりました。
しかし、しっかり事件もおきました。
前バンクのエキゾーストスタッドがダメになっていたのです。
これが治るまで乗れなくなってしまいました。
また部品頼まなきゃいけません。

さぁ、それでは「新、串屋号」に取り掛かりましょ!

一番初めはマフラーから。
ノーマルを外し、ＴＳＲ９９ｄｂに交換します。
外れたところで、ついでにステップも交換しちゃいます。
インナーフェンダーもつけて・・・。

こんな感じになりました。

次にエンジンガード。
練習会やらでコケまくりだいぶ歪みが来ています。
一筋縄では付きません・・・・。
あっちを叩きこっちを叩きやっと付きました。

そのまま前まわりへメーターガード代わりのブラストバリアと、スタビライザー。


最後に、前回どうしても取れなかったＦスプロケへの再チャレンジ。
ＣＲＣをタップリ吹き付けて、１週間おいたので上手くいくといいんですが・・。

２,３発ハンマーで衝撃をくれておいて、ソケットにトルクハンドル＋２４メガネ。
ビッケにブレーキを掛けておいてもらって気合一発！！
バキン！！回ったーーーー!!!!!
これで１４Ｔから１３Ｔに出来ますだ！！

やったーーーーーーーー！！！！！
これで、ほぼ今までと同じ仕様になりました。
後はチェーンの調整と再清掃。
各部のチェックで終了～～～～～～。

「新、串屋号Ｒ」出来上がり～～～～～～。
後はタイヤだけ・・・・・・一番肝心なものがまだなんですね～。

でもまぁ、とりあえずテストに行きましょう！
いつものテストコースにＧＯ！！

加速は飛躍的によくなりました。
パワーも上がりました。
ほぼいつもの感覚に戻った感じです。
今日は１人なのでアベレージも高め。
ガンガン開けて行きます。
う～ん！こうでなくっちゃ！！

しかし、やっぱり曲がらない！
ゼンゼンダメ・・・。

来週は足回り第二段ってことになりそうです