２分割ボート しばらく冬眠！

前回　座席を自作して　本日　ブラウンのステンを塗り　その上から透明スプレーで仕上げて
終了　　装着や使用感などは冬が明けてから　現場で確認
大切なボートと船外機を　室内に本日保管しました

２分割２馬力ボート　移動も保管も手軽です

ホンダ２馬力船外機・・・・前回試運転初浮きしてたのち簡単な水洗いをサビ防止スプレー
（クレ　マリーン666）をしてはいましたが

数か所　もらいサビなどでましたので再度　念入り防錆スプレーをしました
さて　長く　動かさずに保管の場合・・・・・
一番やられるのがキャブなので、ユーチューブを参考にして


まずはキャブ内のフロート部の古い燃料を抜きます
で運転させて　再度　フロート部の古い燃料を抜きます
今度は　タンク内の燃料を抜きます

で　まだ多少はタンク内に燃料はあるので　エンジンを始動して　止まるまで放置
約５分程度で停止・・・・
これである程度　燃料系のガソリン抜きは終えてので
最後にまた
フロート部の残りの燃料を抜きます
後は　燃料コックを閉めて　キャップの空気穴も締めて完了
まだ新しく　それほど　運転していないエンジンですが、１発で掛かることはなく
２～５発くらいで掛かります　たぶん　外気温５度程度なので　春から夏なら
一発始動するかもしれません
次は海の海水温がぬるむ４月ごろから　釣り再開です
その時に　１～５発くらいでエンジンが掛かれば　保管の仕方は正解と判明します

船とエンジン　その他　釣道具専用の空間・・・・・
今しばらく　冬眠です
★キャブ詰まりの原因となる　携帯缶の中のサビ・・・現在見受けられません

でも保管中にさびなどでても良いように

ノズルの先端に目の細かいネットを２枚重ねて
ペットボトルの飲み口（スクリューねじの部分）が丁度　いい感じだったので
装着
これで　安心して　携帯缶から燃料タンクへ　次回　燃料も投入できそうです
冬の間に　この２分割ボートがだせそうな　浜を調べておきたいとおもいます
あ～早く　春よ来い！？

２分割＆２馬力ボート 座席艤装！

大寒を過ぎて　本当に寒い日が続く　釣なんて昼間でも行けないくらい　寒いし風もすごい
前回　試運転をした２馬力　２分割ボートの座面問題・・・・・
船外機をつけなければ　要するに手漕ぎボートなら　どこに座ろうとほぼ　前後のバランスの問題はないが・・・・・・
いざ　船外機をつけて　走行するとスピードによっても変わるし　座る場所によっても
おおきくバランスを崩して　速度が上がらない場合もあり
結論からすると　座席は固定せずに　その日の道具や獲物の多さ等にも微調整出来るように
座面は移動出来る形が望ましいと判断出来た
一応　このボートは２人乗りなので前にと後ろに浮力体兼座面がつけれるが
固定なのでそこに座ると以外と位置が悪い
特に　後部は無くてもまったく必要のない場所と思われる（一人で乗る場合）
ので設置をしない方向で考える
また　エンジントラブル等で　オールで帰着しないとならない場合は
効率よく　疲れないで長時間（最低でも１時間以上）漕げる場所となると
前の浮力体座面がベストな位置と分かる
なので前の座面板は常設としてそのほかを考えることになる
２馬力ボートで以前　リョービの生け簀付きボートを所有していて
その時は生け簀のフタがそのまま座席も兼ねており　船外機もなかったので
その生け簀のフタに座って手漕ぎで釣りをしていて問題はなかった
その後　今度は　リョービの生け簀無し　船外機仕様を手に入れた時には
船内にはなにもなく分厚い板の簡素な座席板が付属していて　横に使うのではなく
縦に乗せて　その上に　前後に最大２名が乗る構造となっていた
なぜ　船外機仕様の場合　この形かと思って実際に使ってみると
細長い板はフリーで乗る場所を替えられるので　色んな状況で座る位置を調整して
より船外機が効率よく使える事が分かった
それから幾年月が経て　今回　２分割２馬力ボートを手にいれた
なので　前に所有していたボートの縦の板方式を採用とした

まずは手持ちの材料を数種類あつめて　簡単な組み合わせで検証した
前の浮力体座板に連結するように縦に７０Cm程度の長さの板をセット　脚は１本にして
分割部はめあい部に板の底を乗せるように高さを調整
一応　準備とイメージトレーニングが出来た
ここで一番重要なのは　船外機が不調になり沖でオールで漕いで緊急事態回避を念頭にしていたので　前の座面にすわってなおかつ　縦の板が漕ぐのに邪魔にならないように
設計するのと　最悪　漕ぐのに邪魔なら外してほかの場所に置けるような構造にと考えた
これが一番重要で　安全策でもある　なにしろ前回　試し浮きでエンジンが始動できなくなり　オールで陸に戻り　いろいろ調べたが結局ガソリンをつぎ足しら始動したので
原因が不明である　安全な港の中の海水浴場での処女航海でこれが起きてくれてよかった　もし　実際の釣りで沖合でこれがおきたらパニックだったろうと思う
なのでオールで全力で漕げる艤装は絶対必要だと思った

電動丸のこで板等をカット　溝の部分なども丸のことサンダーを使いうまく形状を作って
ジャストフィスト感を出す


船体には固定ねじやボルト類は使わない方針で・・・脱着が簡易にするため）
形状に合わせた　溝など加工してある
丁度　お昼ごろとなり食事をして再開しようとしたら　雨天となり
組付け作業は中止　

木材の腐食防止のため　オイルステンを塗布して
本日は終了　次回　船外機を取り付けて　座席を仮組みして実際に座って
使い勝手や強度　バランスなど検証する
でも実際には　海に出て浮いて　エンジンにて走行しないと　その使い勝手は
分からないと思うので　まだまだ　完成は先のことになりそうだ！
でも　この試行錯誤での　艤装の時間が一番　楽しいのを俺は知っている！

我が心の清流 四万十川

昨年末くらいの話にはなるが・・・・・
カヤック乗りなら　誰もが知る　清流　四万十川・・・・
そう　アカメの住む川だ！
自分がまだ２０代のころ　アウトドアが趣味で　ビーパルなる　アウトドア週刊誌を読んでいて　四国に四万十川なる　清流があると知った
その前に　釣きち三平の漫画で　アカメとの激闘シーンを読んで釣りが趣味なので
すごく　そのアカメ（バラムンディ）　の印象があった
でビーパルで　カヌー乗りの　野田　知祐氏を知り　また　その当時　アウトドアおやじ集団である　東日本蹴とばす会の会長である　作家　椎名　誠氏も知ることになる
で　野田氏のユーコン川をカヌーで下る　冒険記も楽しかったが
野田氏のホームグランドとなる　四万十川も強烈に　青春真っただ中の当時の私の
脳裏に刻み込まれた
でも　四国は遠い　あまりにも　遠い　なぜなら　仕事や観光でも　まったく御用がないエリアのため　川を見るためだけに行けないからだ！
でも　昨年　鹿児島に帰省した帰りに　四国に渡ることを決意して
はるばる　四万十市（旧中村市）で　憧れの四万十川を堪能した
忘れないため　再度　日記に起こそうと記載した



道の駅　ここも清流だが　四万十川の支流の一つみたいだ

そこから５０Kmほど走ると　夜になったが　四万十川の中流域に行きついた


真っ暗けだが　あこがれ続けて四万十川にたどりつけて　ホッとした！
で四万十市で宿泊して　雨ではあったが　翌日　早朝　四万十川　河口部に行く


河口部その後　浜まで行った！


ここがアカメの住む故郷だ！（実際には河口部の橋のたもとあたりのテトラが複雑に入り生んだあたりが生息域みたい　過去の釣番組で俺は見た！）

目的を果たせて人生グッジョブである！

２馬力ボート ドーリー追加作業！

前回　跳ね上げドーリーは問題なく使えることが分かったので追加作業を施す

この部分　水中に常時　浸かって小さいながら抵抗になるため・・・
ラミン材（南国材で節や年輪がなく加工がしやすい）丸棒をカット
黒の塗装して　白のシーリング材を塗布して　
３ｍｍステンねじで固定


これで多少　抵抗が減るかと思われる
あ～寒すぎて　あれ以来　浮くことが出来ない　早く寒波　どこかに逝ってくれ！

２分割２馬力ボート 処女航海

２０２２年　あけおめ！
年末から　厳しい　寒波と低気圧で　天気はいいけど　海はあれあれが多い日がつづく
４日　すこし風が落ち着く様子なので　いつも　初めて浮かぶ場合の記念すべき
海水浴場から２馬力ボートの処女航海を試みる
浜に近づくと結構な風が吹いているが　堤防と漁港に囲まれた少し風裏となる
海水浴場なので　波はなく　テスト航海には最適だ　
なにせエンジン物なので　沖に出るつもりもないし　中古で買って　初めての
航海なので浸水や自作したものなどの強度など　不安材料もあり
一番の気がかりは　はたしてこんな小さなボートは釣りに使えるかを検証したいと思う！
★★★現場の写真がないが（３０枚ほどは写した）・・・どうしてと思われかもしれないば・・・・それには理由があり　デジカメを海に奉納したためだ　その原因も最後の方で記載する★★★
まずは　軽トラの荷台の上で　２分割状態から接続して固定する
で自作したドーリーのタイヤをはめて　降ろして固定　その後　荷台から引っ張りながら
タイヤを地面につけて　今度は　船首をもってタイヤを転がして移動する
そのあたり　地面がアスファルトなのでとてもスムーズでむずかしくもない
なので　今度は積載もして　全体の動きを確認する
ドーリーの足の長さを軽トラ荷台も考慮して決めたのでここは１発合格だった
で車の横に船を置いて　最低限の艤装　（パドル　フラッグ　座面板　道具など入れるバスケット）を乗せて　浜まで移動　砂浜では　タイヤは半分くらい沈むが　船首　先端部を両手でもって移動すると　安定して少し力はいるが　２０ｍ程度の距離の砂浜を移動出来た
で　胴長に着替えて　風は強いが　波もない穏やかな海に入りワンタッチドーリーのタイヤが跳ね上げられる水深まで海に入る　この時は膝より少し上まで水につかった
タイヤは水につかっている箇所では埋まって転がらなくなるので　船尾のヘリを
両手で持ち上げながら　海へ移動させた
今回は入水してからドーリーを上側に移動させたが
波内側の陸でドーリーを収納して　船体を引っ張った方が　いいのかもしれない
なので後で　その方法でためしたが　結構　たいへんだが　いずれも
この自作ドーリーが使えることも分かり　華奢な作りなので強度が心配だったが
大丈夫だったので少し安心した
海に浮かべたら　大き目のくーらーＢＯＸを積んでそれにすわり　パドルで初漕ぎする
ここで　座席の位置とパドルの位置がどうもしっくりせずうまく焦げない
前の方は　湖でバス釣りで使っており　その時はエレキだったそうで　パドルはほぼ使わなかったとのこと　なので　この位置でも構わなかったみたいだが　正直　これでは
うまく漕げない　取りつけ場所は　再度穴をあければ変更は可能だが・・・・
自分も　２馬力エンジンがメインなので　パドルは重要視はしていない
いろんな場所に座って漕いで　一番　しっくり来たのが　前側の座面の所で　

船尾に向いて座りひきつける側で漕ぐとかなりうまく漕げることが分かった
前側の座面板は正直　邪魔だなと思っていたが　漕ぐためには必須なアイテムと判断する
１時間ほど漕いで　波がない状態なので　安定もよく　１名なら釣りに使える安定性だと
思えた　また　サイドフロート長さ１３０Ｃｍ　すこし小さいかなと思えたが
これのおかげで左右にゆらしてもフロートのおかげて不安定に傾くこともなく
最後に　前の所有者が言っていた　バス釣りなので立って竿を投げる事が出来た
と信じ　おそるおそる　立ち上がったら　これが　ま～安定～していて
まさかこんな小さなボートで立って海の景色がみれるとは思わなかった
中華ボートではあるが　いいぞ　この船だと思えた
一度　浜に戻り　少し休憩したら　今度は　船外機をまずは駐車場でエンジン始動して暖機運転２分　その後　手に持ってボートまで　１０Ｋｇ程度とあるので　持ちにくさはあるが
問題なく砂浜での移動も出来た

まず　ボートはドーリーを立てた状態で待機させていたので
船外機は立てたまま装着　簡単だ！
でも１０Ｋｇの重量が増えたので　濡れた水辺ではタイヤが埋まりころがせない
砂浜でのドーリーの弱点だなと思えた　通常　漁港などのスロープで入水する場合には
問題はなさそうに感じた　あくまでも砂浜の場合である
両手でヘリを掴んで少しずつ　入水　ドーリーは降ろしてぎりぎり水辺で乗船
パドルでエンジンが始動出来る水深まで移動・・・・
スターターを引っ張ること３回でホンダの空冷船外機に火がともった！
恐る恐る　スロットを回して　低速で走行
分割部のあたりに縦にクーラーを置いて横ノリ状態でスロットを握ると　ぎりぎり
指が届く感じである　後ろに下がると　よりスタン側沈み込んで　スピードが出ない
どうも前評判通り　２人乗りのため　一人乗りの場合で船外機をつける場合は相当　バウ側に重量を配分しないと快適ではないとあったが　その通りであった

前側の座面板にすわるとベストな重量配分となるが・・・・
それだと　前板の位置が悪く　そこに座れない　ちょうど分割部の仕切りでどうも
具合が悪いのであるし　後ろ側をみつつ操船はよろしくない
それにまだ釣道具など積んでいないので　あと１０Ｋｇ程度は実際の釣りでは重量が増える予定なので　着座位置はまだ決められない
一応　アクセルバーを延長できる　伸縮バーを船外機を買ったときに　サービスでつけてもらっていたので　今度は　スロットルバーを延長して使ったみたら　延長しすぎて
船外機をうまく回転させられない　要するに長すぎるのだ
構造を調べて　短くカットする必要があると思えた
海上でエンジンをきったり　再始動させたりしていた時だが　船上で船外機をチルトアップ（倒して）してたとえばスクリューへのゴミ絡みなおし　ピン折れ直しの想定作業を
して　もとの位置に戻してエンジンを掛けようとしたが　まったく　初爆しなくてあせった
若いころ方バイクに乗っているし　発電機や草刈り機　チェンソーなどエンジン物には数多く触れたいたので　この　初爆しない状態の原因が分からなかった
よくある初心者失敗項目で　キャップの上の　ガス抜きバルブを開ける
は事前に勉強していたので　きちんと開けある
ガソリンを調べるも少ないが底の方にはガソリンはある
その後　チョークを引いたり　アクセルを開けぎにしてたり２０回ほど紐を引いたが
掛かる様子が無いので　使いにくいパドルで使って着岸　エンジンを一度　車に移動して
ケースを開けて見るが　問題はなさそうである
さすがにプラグを見るまではしていない
船外機を横向きにした時に　プラグがかぶったのかとも思ったが　もともとそういった構造なので　横にして不調になるのも疑問であった
なので　タンクの燃料が少ないのが原因かもと思い　携帯缶から５００ｃｃをタンクに入れて２発でエンジン始動　ホッとしたが　同じ状況でまた再発するのも心配なので
車の所で　先ほどと同じく　チルトアップして　横に寝かせる事　２回　再現後
エンジン始動・・・・問題なく・・・・始動出来た
なのでガソリン切れ・・・と判断した
底の方に目視できるくらいは残量はあったが　１Ｌしか入らないタンクの場合
極力　十分な残量を残しておくことが重要だと思った
その後　海で同じ状況で再移動試みたが問題なく　始動と停止出来た
午前１１時から午後１時までテスト航海は満足したので
浜に上がり　エンジンを駐車場に移動して　まったりとしていたら
散歩中の人から　話しかけられ得て　その方も釣り好きで　自前のボートもあるたしく
釣談義に夢中になっていたら　なんと　俺のボートが浜から　沖の堤防近くまで
ぷかぷかしているじゃないか　急いで　海にダイブ！　必死に泳いでボート掴み
浜まで必死で泳ぎ戻して　一安心！
距離にして２０ｍほどだったか！！
★★★　ここで　この記事を見ている方で　厳寒期の海に無茶飛び込んで　死んだらどうするのかとのお叱りもあるかもしれないが・・・・　俺も素人ではない　カヤックフィシングも含め１５年程度は海で浮かんでいる　なので　陸は厳寒期でも海水温はまだまだ
命に係わる水温でもないのは　ボートを浮かべた時　入水した時の足の冷たさ感覚と
海上で手を水面に入れて　その冷たさを事前に確認はしていた
なので海水の中でもライフベストは着ていたし冬なので厚着もしていたのと
必死だったので　あ～意外と暖かいなと思えたくらいだ！
でも　陸に上がったら　すぐさまトイレに駆けこみ　タオル２枚使って　とりあえず体をふいて　服などは絞って　すぐさま服を着てさらにその上から雨具のビニールカッパを着て（濡れた衣服なので風が大敵　カッパで風を遮断して保温効果もあり）　ボート類を駐車場に移動　軽く水洗いなど道具類をメンテした　幸い　お昼の一番暖かい時間帯　太陽も暖かいのでその短い時間なら
画面できた　で　すこし風が出て来たので　着替えはいつも車に積んでいるので
再度　トイレに入り　念入りに体を拭いて水気を取り　着替えて　低体温症になることもなく無事　解決した
★★で海に奉納したアイテムを確認すると　ライフベストのポケットに入れたいた
デジカメ　手袋　ハンドタオルがなくなっていた　幸い　ガラケー（防水ケース入れて）は
ポケットに残っていて　ホットした★★★
なので　当日の写真が　デジカメ奉納で　まったく無いと言うことになる
★逆に危ないのが完全に水温が下がる１月後半から４月まで　ドライスーツがないと
浮くのが危険である★
ハプニングもあったが　いろいろと勉強になった処女航海となる
結論から言うと　この　２分割ボートと船外機
十分に釣りに使える　アイテムと判断出来た　特に　サイドフロートの効果は絶大で
あんな小さなボートで安定してたてるなんて　凄すぎつと思えた
買ってよかったね！