夏休み 第二弾（二日目）

今と過去（昨年）を行ったり来たりで読みづらくてすみませんが、今回はまた、

昨年８月にタイムスリップして９６４の解体ショー、第２日です

前々回に初日のレポートをしましたが、慣れない素人のやる事、中々思い通り

に作業は進みません。一応元メカニックですが、何十年も前の話。手は動か

ない、目は見えない（老眼）、手順が分からない（覚えてない）で思うように作業

は捗りません。

そんな中、ポルシェを２柱に上げて気付いた事は、ポルシェというメーカーの車に対

する真摯な姿勢でした。

普段見えもしない所。しかも２０年も前に、９６４と云う車を如何に楽しく操るかを考え

抜いた試行錯誤の足跡がいたる所に見えるのです。

その時代の国産車に此処までの拘りを見せた例を知りませんし、あのＮＳＸですら此

処までは到底及びません。

当時の川本社長がホンダを離れて今は９１１に乗っているのは有名な話？ですが、

何故自社で遣らないのかとのジャーナリストの質問に『こんな物作れる訳無いじゃ

ん』と答えたのは単にコストだけの問題では無い。と今９６４を下から見上げ、実際に

バラしながら納得した次第です。

さて、作業の進捗ですが、初日の写真を見て分かる？ように、エンジンを下ろす直前

まで進んだ頃には、もう日も暮れていました当然そんな時間から降ろせば日が改

まる事にもなりそうだし、工場にとっては迷惑な話。

翌日朝から着手した、エンジン、ミッション脱着作業はスムーズに進み午前中には車体から切り離されたのです

仕事 Ｎｅｗ Ｅ－ｃｌａｓｓ Ｗ２１２

最近雑誌等でも目にする機会が増えてきた、メルセデスの新Ｅ－ｃｌａｓｓ。もっとも本

国ではとっくに販売している訳ですから当然ですか

さて、私のところにも最新情報が入ってきました。

来月下旬発売開始。取り敢えず日にちはお楽しみって事で伏せておきます。

当初発表されるラインナップはＥ３００、Ｅ３５０、Ｅ５５０。

この中でも直ちにデリバリーされるのは、Ｅ３５０アバンギャルドとＥ５５０アバンギャ

ルド。いずれも当初は左ハンドルのみのデリバリーのようです。この車、現在のＳ

と一緒でフロアーにシフトレバーが有りませんステアリング右側にウインカーレバ

ーの大きい奴が出っ張ってて、それでシフト。電子デバイスの進化は恐ろしい

値段は現行の２１１と大差無いようです。こちらもお楽しみ

Ｅ３００は同時発表されるようですが右だけのようで供給開始は７月。

３５０、５５０の右も７月からのようです。

Ｅ２５０なる１．８Ｌの直噴ターボ（ガソリン）とＡＭＧ　Ｅ６３は年末１２月。

２１１で話題になったものの日本デヴューは叶わなかった、ブルーテック（尿素を使っ

たクリーンディーゼル）がいよいよ２１２でデヴューするようです

が、こちらは年明けちょっと拍子抜けですが、ついにポスト新長期対応のク

リーンディーゼルの登場。心待ちにしてたメルセデスファンには待望のニュースです

ね。メルセデスのディーゼルは本当に素晴らしいので楽しみです。

あっもう一つニュースが、久々に登場のＥ－ｃｌａｓｓクーペの情報です。こちらは当

初年末辺りか。。。と予想されていたようですが、８月上旬にデヴューのようです。

 

９６４レポートは次回