RC30 不調その3

前回、二度目にしてフロート、ホースまで全交換を終えキャブを載せたのが、鈴鹿8時間耐久レース当日の7月26日。本当は今年も鈴鹿に足を運びたかったんですが、それよりも30に乗りたい！と酷暑の中作業に取り組みましたが状況は改善せず。。。

鈴鹿に行かずに頑張ったのに。。。

鈴鹿に行った後輩が慰め？(笑)にRC30とRVF（’88ガードナー）のＴシャツを土産に買って来てくれました。これ着て機嫌直せって？？？(苦笑)

さて、本題。

燃料系はやり尽くしたので、改めて、電気系を見直すことにしました。ただ、イグニッションコイルもハイテンションコードも既に欠品。色々調べて使えるのが確認できたのが

ASウオタニのCDI対応汎用イグニッションコイル。１個で２気筒に対応できますから×2。

そして

ハイテンションコードは永井電子のシリコンパワーコードにすることにしました。

箱から出すとこんな感じです。

そのまま、純正のイグニッションコイルを外し、取り付けに掛かりましたが・・・

ステイのボルトピッチが合わず、知人の工場でドリルでもんで30に装着。

メデタシメデタシなら良かったんですが。。。

いや、エンジンは掛ったんですよ。

そこで出掛けました。試乗に・・・。

ところが・・・。

止まっちゃったんですねぇ～。

4ｋｍ位走った先で。。。(泣)

しかも、出掛けたのは午前０時過ぎ。。。

正直ガックリでした。仕方が無いのでJAFにヘルプ！したんですが、別件で時間が掛かるとかで到着は2時ごろになりそう。。。とか。

仕方が無いので押しました。

家まで(爆)

幾ら30が750クラスとしては軽いとは言え、レーシングポジションのバイクを押すのは大変でした。

家に着いたのは3時頃。グッタリです。真夜中に鈴鹿を一周弱押したみたいな???

暫くバイクは見たくない。。。正直そう思いました(苦笑)