ノ
ぷっすらちゃんと終に御別れがきた…
運転の楽しみを教えたもらえた車でした。
正直、ここまで乗りやすい車はあまりないかもしれない。
私自身、自動車評論家でも何でもない一般ピーポーな訳ですが
車重という縛りがあるにしても、アクセルレスポンスや車体剛性が高く
とても扱いやすい車であることは間違いないでしょう。
また乗る機会があれば、必ずＮＡにすると思いますｂ
それほどまでに、俺とのフィーリングはＮＡが一番良かった。
【Kei Works編】
ついに納車されました！待望の軽です。
一言でいうと・・・「ジャジャ馬」という言葉がしっくりと来る。
今までＮＡしか乗っていなかったからかもしれないが、ターボパワーが
非常に俺にとっては、おっかなびっくりな訳です＠＠；
多摩の軽い峠道っぽい所をテストコースとしていますが、いつも走りなれているはずが
コーナー出口でドアンダー…ビックリしてアクセルＯＦＦで今度はタックイン…
コーナー出口でのドアンダーは完全にＦＦの乗り方を忘れているのと、
ターボチャージャーのトルクの出方に度肝を抜かれました。
まさか軽自動車で度肝を抜かされるとはｗｗｗ
40Kmまでの速度かつタイトな道であれば、ある程度トップを走れるクルマかもしれません…。
それほどまでに俺の中でKei worksの完成度は高いと感じられます。
約100kmぐらいしか走ったことないですが、インプレ的なものを。
・価格の割に、ゴージャスな装備がｒｙ
新車価格で130マソらしいですが、LSD・レカロシート・パワーウィンド・
遠隔ドアロックが付いていてこの値段、流石スズキ様です。
（スズ菌中毒にやられそうです＠＠；
・ほんとに６４馬力かぁ！？
私の購入したKeiは最終型のK6A型エンジンなんですが…
正直デミオより速いんですけど…時速60kmまでですけどね・・・。
トルクを調べると10.8Kg・m…そら速いわ…
親父大絶賛っ！
・腰高だけど転倒しないよねっ！？
プチいろは坂で"登り"を両親乗せたまま攻めたけど全く問題ありません。
ドライバー視点だと殆んどロールしていないんじゃないでしょうか…？
調べてみたら足回りもWorks仕様ということで、Ｒ仕様よりもダンパーの減衰が少ないそうです。
・こ、これって…ドッカン・ターボじゃね！？
ターボ車に乗ったのが初めてなので何とも言えませんが、
回転計が3,500r.p.mになってからのパワーの出方が正直、手に負えません…
アクセルでコントロール？ＮＡならイケるんですけどね・・・
危うく納車2日目でオシャカにするところでした。
踏んだ場所が悪かったです…ハイ。
・スポイラー…でかっ！！！
無駄にでかいスポイラー…でも、ソコがイイっｂ
ま、正直…掃除しにくいです…。
スポイラー無のKei見ましたが…何故か悲しくなりました…。
・何度も車名を聞いてくる…il||li＿|￣|○ il||li
何度言っても、皆から聞かれる…。
だから！スズキのKeiですってっ！！
軽とKeiが似ているからって…そりゃないよ…。
・ぶ、ブレーキが4輪ディスクだと！？
正直、コレが装備品の中でビックリしました。
ドラムじゃないんだ…ってかディスクにするメリットってない様な…（A
・母から御褒めの御言葉を頂きました。
スズキディーラーで購入した際、教えてもらったんですが…
後部座席がリクライニングするんですよ！！（3段階）
母大絶賛っ！！！
今までスープラの後部座席…御苦労様でしたorz....
・ヒール・アンド・トーができん…
スープラだと普通にできていたことが軽で出来なくなりました…なぜ！？
両親の首が危うくモゲちゃうところでした。（御想像にお任せします）
個人的にはアクセルレスポンスがものすごく悪い。
楽しく走るにはこの部分は見直さないといけない部分かと…
後日調べてみたら、アクセルペダルがブレーキペダルよりかなり低いのが原因かもしれません。
用はアクセルの吹かし量が低いのが原因？
・駐車場が広く！！！
車庫入れが楽勝になりました。
そして思った…良くここにハイエース（ロング）やスープラを入れていたものだと…（フッ
ま、こんな感じですね。
近々チャリンコレースがまた開かれるので、コイツで行こうかと・・・・
ぷっすらちゃんと終に御別れがきた…
運転の楽しみを教えたもらえた車でした。
正直、ここまで乗りやすい車はあまりないかもしれない。
私自身、自動車評論家でも何でもない一般ピーポーな訳ですが
車重という縛りがあるにしても、アクセルレスポンスや車体剛性が高く
とても扱いやすい車であることは間違いないでしょう。
また乗る機会があれば、必ずＮＡにすると思いますｂ
それほどまでに、俺とのフィーリングはＮＡが一番良かった。
【Kei Works編】
ついに納車されました！待望の軽です。
一言でいうと・・・「ジャジャ馬」という言葉がしっくりと来る。
今までＮＡしか乗っていなかったからかもしれないが、ターボパワーが
非常に俺にとっては、おっかなびっくりな訳です＠＠；
多摩の軽い峠道っぽい所をテストコースとしていますが、いつも走りなれているはずが
コーナー出口でドアンダー…ビックリしてアクセルＯＦＦで今度はタックイン…
コーナー出口でのドアンダーは完全にＦＦの乗り方を忘れているのと、
ターボチャージャーのトルクの出方に度肝を抜かれました。
まさか軽自動車で度肝を抜かされるとはｗｗｗ
40Kmまでの速度かつタイトな道であれば、ある程度トップを走れるクルマかもしれません…。
それほどまでに俺の中でKei worksの完成度は高いと感じられます。
約100kmぐらいしか走ったことないですが、インプレ的なものを。
・価格の割に、ゴージャスな装備がｒｙ
新車価格で130マソらしいですが、LSD・レカロシート・パワーウィンド・
遠隔ドアロックが付いていてこの値段、流石スズキ様です。
（スズ菌中毒にやられそうです＠＠；
・ほんとに６４馬力かぁ！？
私の購入したKeiは最終型のK6A型エンジンなんですが…
正直デミオより速いんですけど…時速60kmまでですけどね・・・。
トルクを調べると10.8Kg・m…そら速いわ…
親父大絶賛っ！
・腰高だけど転倒しないよねっ！？
プチいろは坂で"登り"を両親乗せたまま攻めたけど全く問題ありません。
ドライバー視点だと殆んどロールしていないんじゃないでしょうか…？
調べてみたら足回りもWorks仕様ということで、Ｒ仕様よりもダンパーの減衰が少ないそうです。
・こ、これって…ドッカン・ターボじゃね！？
ターボ車に乗ったのが初めてなので何とも言えませんが、
回転計が3,500r.p.mになってからのパワーの出方が正直、手に負えません…
アクセルでコントロール？ＮＡならイケるんですけどね・・・
危うく納車2日目でオシャカにするところでした。
踏んだ場所が悪かったです…ハイ。
・スポイラー…でかっ！！！
無駄にでかいスポイラー…でも、ソコがイイっｂ
ま、正直…掃除しにくいです…。
スポイラー無のKei見ましたが…何故か悲しくなりました…。
・何度も車名を聞いてくる…il||li＿|￣|○ il||li
何度言っても、皆から聞かれる…。
だから！スズキのKeiですってっ！！
軽とKeiが似ているからって…そりゃないよ…。
・ぶ、ブレーキが4輪ディスクだと！？
正直、コレが装備品の中でビックリしました。
ドラムじゃないんだ…ってかディスクにするメリットってない様な…（A
・母から御褒めの御言葉を頂きました。
スズキディーラーで購入した際、教えてもらったんですが…
後部座席がリクライニングするんですよ！！（3段階）
母大絶賛っ！！！
今までスープラの後部座席…御苦労様でしたorz....
・ヒール・アンド・トーができん…
スープラだと普通にできていたことが軽で出来なくなりました…なぜ！？
両親の首が危うくモゲちゃうところでした。（御想像にお任せします）
個人的にはアクセルレスポンスがものすごく悪い。
楽しく走るにはこの部分は見直さないといけない部分かと…
後日調べてみたら、アクセルペダルがブレーキペダルよりかなり低いのが原因かもしれません。
用はアクセルの吹かし量が低いのが原因？
・駐車場が広く！！！
車庫入れが楽勝になりました。
そして思った…良くここにハイエース（ロング）やスープラを入れていたものだと…（フッ
ま、こんな感じですね。
近々チャリンコレースがまた開かれるので、コイツで行こうかと・・・・