トー測定後はマーキングしたら判りやすいから、タイロッドは１回転ずつ回しでいきますかね。
そのあとの計測で１回転の変化量を参考にして、トー０からちょいマイナスで本調整と...。
試走してハンドルセンター狂ってなければ、キャンバーボルト交換完了ちゅうとこですかね。
エキシージのシム全抜きしてキャンバー付けた時は、アライメントはおろかトー調整もせぇへんかったのんやけどねぇ。
エキシージのボルトとかはホームセンターでやっすいのん買ってるのに、ミライースのんはスズキ純正の高いのんなぜ買うのんちゅうて嫁にも不思議がられてますわ。
一応ショップで売ってるキャンバーボルトは、１０倍以上高いのんよと言っといたけどね。
面倒くさくなったりしんどくなっちゃったら当分放置の様子見で、乗っててそれ程難がなければ車検時まで放置ちゅうこともありうるけど...。
ミライースの下回り覗いたけど、エンジンカバーちゅうか何のガードも付いてへんのんよね。
いくらやっすい軽四やからって、プラでもええからアンダーカバーは欲しいとこやわなぁ。
多分雨の日とかに走ると、エンジンルームもめっちゃ汚れそうで...。
追記．
暇持て余してるのんで、ミライースのトー計ってみましたよ。
ＤＩＹのメジャー計りなんで、凡そなんやけどね。
フロントは、±０とやっぱり新車ですわなぁ。
リアはなんとトーイン４ｍｍなんやけど、メーカー出荷時からこの設定なんやろうかねぇ。
リアはちょいアウトの方が、スッと曲がってくれそうなんやけど...。
