やっぱりぴかりと光ってへんと、赤の一色はあんまりようないわ。
大雑把に切り抜いたのんで、オーナメントとの境に隙あるしね。
せっかく作ったけど没にして、別のピカピカ素材探しますわ。
でも、黒に赤は良く似合う...。
やっぱりぴかりと光ってへんと、赤の一色はあんまりようないわ。
大雑把に切り抜いたのんで、オーナメントとの境に隙あるしね。
せっかく作ったけど没にして、別のピカピカ素材探しますわ。
でも、黒に赤は良く似合う...。
やっぱりぴかりと光ってへんと、赤の一色はあんまりようないわ。
大雑把に切り抜いたのんで、オーナメントとの境に隙あるしね。
せっかく作ったけど没にして、別のピカピカ素材探しますわ。
でも、黒に赤は良く似合う...。
暇なんで、ロメ君起こしてやりましたぁ。
最初はボケてるのんやけど、しつこく起こしてると怒りだしますわ。
ちょっと触るのん止めると、途端にグースカピーと夢ん中ですわ。
私ゃも、ラグドールになりたい気分...。
自転車のシフトケーブルがアウターパイプが裂けて出てきたのんで、ブレーキのエア抜き用に買ったビニールパイプでカバーですわ。
内径の細い強いパイプがあれば流用して本修理できるのんやけど、そんなんもってないし買いに行くくらいならシマノの汎用ワイヤーセット買えばええことやしね。
ビニールパイプをカッターで縦に裂いて、チェンジワイヤーをフリーにして真っ直ぐにした状態で被せてね。
あとはタイラップで止めれば、応急修理完了ですわ。
変速できなかったのんやけど、ちゃんとできるようになったからＯＫやろ...。
ワイヤー自体は大丈夫やからアウターパイプだけ交換したいのんやけど、ホームセンターに行けばワイヤーセットじゃなく単品で売ってますかね。
紫外線にやられてねとついてきたグリップも要交換やし、ホームセンター行った時は自転車部品売り場も見てこなくっちゃ...。
プチ弄りのミライース、試運転してきましたえ。
やっぱりキャンバー付けた方が、軽四だって運転愉しくなりますわ。
場所替えて３度トー計ったけど、微妙なトーイン６ｍｍですわ。
許容範囲が５ｍｍくらいやし乗ってて気持ち良くなってからこのままでもＯＫなんやけど、ナット緩めてタイロッド縮めるだけの簡単な作業なんで即調整ですわ。
モンキーと１２ｍｍと１７ｍｍのレンチ持って行ったのんやけど、なんか微妙にレンチとの間に隙間があるのんよね。
モンキー二つ噛まして回すには、ちょっとええ体勢とられへんから心配ですわ。
ナットやタイロッドエンド舐めちゃうと大変やから、ＤＩＹのトー調整は断念ですわ。
リフトで持ちあげての作業ならモンキー２丁でも大丈夫やと思うけど、うちのローダウンジャッキつこてもぴったりしたレンチ使わんと舐めそうですわ。
簡単に緩むくらいのナットなら良かったのんやけど、如何せんめっちゃ固くしまってるみたいやしね。
一ヶ月点検の時にでもディーラーのトー調整料金聞いて、車検場の近くの工場と同じくらいなら頼みますかね。
ＧＳ空気入れでちょっと走った分の補正も入れて、前後２.７にタイヤの空気圧合わせときましたよ。
マイタイヤゲージで前後２.４弱(冷間)に合わしてたのんやけど、１０～１１回キンコン鳴ってタイヤがパンパンになっちゃいましたわ。
サスが異様に柔らかいから突き上げはないけど、ちょっとした段差でもお尻に跳ねる感じが伝わってきますわ。
相変わらず車体が酷く傾くのんやけどそれなりに愉しめるようになり、基準にしてるＳ字カーブで今までの１０ｋｍ/ｈオーバーでも曲がってくれますよ。
エキシージでは余裕でスイスイちゅうレベルなんやけど、ミライースもキャンバー付けて安全度が増しましたかね。
空気圧高めたのんに行きは１８.９ｋｍ/Ｌで、帰りは１８.６ｋｍ/Ｌと燃費が落ちちゃいましたわ。
±０のトーがマイナス６ｍｍになったから抵抗になったのんかと思たのんやけど、出かける前から同じなんやから少しコーナー愉しくなったからアクセル踏んでるのんだよね。
暫くはタイヤの片減りに注意なんやけど、ノーマルのプラマイ０の時にフロントは内側接地してなかったからなぁ...。