ブレンボキャリパーとワンオフ。。。

ＨＦメカです。。。。。本日はお日柄もよく沢山のご来店ありがとうございます

今朝ですが、私の妻のお願い。。。「これ溶接してきてよ（笑）」
と渡された物



なんだかわかりませんでしたので聞いてみると
プッシュオープン式のゴミ箱のスプリングが折れて開かないとのこと
ですがこんなに細い物の溶接は大変ですしまた折れそうなので同じ物を作ることにしました

ゴミ箱を買い換えるのが早いかもしれませんが、直せる物は直して使いたい（ＥＣＯ）



下がワンオフしたステンレス製のリビルト品
たまたま工具箱に同じ細さのステンレス棒があったのでこそこそと並行プライヤで曲げること10分弱
完成しました

こんな感じでいつもＢＩＫＥの部品などあったらいいなと思うものなどを形にしていきます
この特殊スプリングは今夜、納品しておきます



本日はＤＹＮＡにブレンボキャリパーを取り付けております
サポートを使い装着
ココからが調整



シムを使いブレーキディスクがキャリパーのセンターを通るように調整します



対向4ＰＯＴキャリパーなので左右に2つずつピストンが存在します
何故センターだしをするかですが。。。。。
トラブルの回避とロングライフそしてブレーキタッチの向上が目的です

先ほどお話したとおり、左右2つのピストンが同時にブレーキパットを押す為センターがずれると左右のピストンの出る量が変わってしまい片方は沢山、もう片方は少しと互い違いになってしまいます

このような状態になるとブレーキパットの方べりや変磨耗を誘発
ブレーキタッチも良い物ではありません

もう１つは熱の伝達性の違いが発生します。。。
ピストンが出ているということは、ブレーキフルードに触れる面積が減りねつを持ちやすくなり効率的にパットの摩擦熱を放出しにくくなります

これによりブレーキレバーがいつもより手前にきてしまいふかふかなタッチになったり、峠道などブレーキを多用したあとなどに起きる場合は要注意です

ハイクオリティーをロングライフで
ブレーキ交換でご検討中の方は是非ご相談下さい

そして来月より基本工賃を現在の1時間￥6300（税込み）から￥6825に変更いたします
よろしくお願い致します

アイシング対策。。。。。

ＨＦメカです
気持ちの良いの日でした
こんな日が続くといいな

ところで以前お話したＹＡＨＯＯのＣＵＢオークションですが、所さんのデザインしたＣＵＢがすごい金額になっております

Ｔ様のチェーンドライブ化は最終段階



Ｒｒスプロケットのオフセットスペーサ製作
ドライブラインはきっちりアライメント出しておきたいですね



これがアイシング対策部品のキャブヒーター

アイシングとは寒冷多湿など寒い時に吸入空気の水分がキャブレタ内に氷結し不調を招くこと

寒い日に走行中、急にアイドリング不調になったりしたことありませんか
でも暖かくなると直るなど
アイシングの疑いありです

ＣＶキャブレタの場合、一番通路の細いスローポートが結露しやすくアイドリングや低速不良を招きます

Ｔ様も経験なさったそうです
朝は不調。。。。でも日中は好調何だろうと思ったそうです

正直メカも経験しましたが栃木県に来るまでは未経験でした



このように取り付け、ダイレクトにスローポートを暖めます

ゴールドのボルトみたいなのがヒーターです
これに温度センサーを装着してオートでスイッチ入る仕組みです

これから暖かくなりますが、疑いのある方はご相談下さい



Ｍ様のＦｒフェンダーが届いております

ツーリングモデル（ＦＬ）によくあるトラブル♪

ＨＦメカです。。。。。昨日の帰宅は久々にあせりました
マダ大丈夫と思いＢＩＫＥで帰宅と外に出ると積雪が
恐る恐る走り出し大通りから外れると道は真っ白
30Ｋｍ厳守でした



ヘルメットに雪が積もって前がまともに見えません
体にも雪が積もっていました

さて、現在車検でお預かりしている2006年式のＦＬＨＲＳ様の愛車です



この部分。。。。。どこだかわかりますでしょうか
Ｆｒエンジンマウンのラバー部です
残念ながら裂けてしまっております

外してみると



このように
このままにしていると、さらに進行し振動が増えてとても危険ですしエンジンが落っこちてしまいます



左が新品
純正部品が進化して改良されております



エンジンのアライメントを取り直して組み付けます
ラバーマウントのためエンジンの適正な位置があり専用ツールを使用して行ないますが、結構大変です

車検整備も進行中。。。ブレーキフルードが



かなり汚れてました

新品



ブレーキフルードも消耗品、定期的に交換しましょう

チェーンドライブとＢＵＬＣＯ。。。。。

ＨＦメカです。。。。。まさかの雪の宇都宮
帰りのＢＩＫＥが心配です

Ｔ様のＦＸＳＴＣ、ベルトが消耗していたのでチェーンドライブに変更です




まずはお掃除して各部を点検します



Ｔ／Ｍオイルシール他各部シール類は全て交換します
1996年から一度も開けられることなく頑張ってきたシールたちに感謝です



ベルトさんもおつかれさまでした、40000Ｋｍ弱のＨＡＲＤ　ＲＩＤＥに耐えてくれました



チェーン、スプロケット仮組み
スプロケットはＡＦＡＭのブラックアルマイト仕様
チェーンはＥＫチェーンのブラック/ゴールド

車体との色のバランスがカッコイイです



スプロケットシムを使ってセンター出し
コレをやらないとスプロケットが変磨耗してしまいます



チェーンをカシメた部分（ジョイント部）。。。。。
ペンで着色しクラックの発見を容易にしてくれます
時折ここにクラックが入ることがあるので要注意

ＦＬＳＴＳＣマニア様のＢＵＬＣＯのベストが届きました



ＨＦでＢＵＬＣＯの取り扱いを始めました
カタログからの取り寄せも可能ですよろしくお願い致します
ちなみにこのベストは残りわずかなのでお急ぎ下さい

FUELコックの惨劇。。。。。。。

ＨＦメカです
久々に晴れたので洗濯しなくては

現在、車検と修理とカスタムと盛りだくさんでお預かりしている、Ｔ様のＦＸＳＴＣ
1996年式のＥＶＯです
ガソリンの供給が悪く、ＦＵＥＬフィルタに無数のゴミが見えました

コックを外してみると



タンク内壁がはがれた物と、さびが沢山出てきました



コック自体もこの通り
タンクシーラーで中をコーティングします

純正のタンクは給油口が小さく中の状態が確認しにくいのでいつのまにかこのような状態になってしまうことも

タンクが錆びてしまうとキャブレタのオーバーフローやエンジンの不調を誘発しますので早めの対策が必要
透明のＦＵＥＬフィルターなんかを装着しておくと外から溜まったゴミが確認できて便利です

転ばぬ先の対策を

X1のスロットルボディ♪

雨が続く宇都宮です

先日分解したBuellのスロットルボディです。。。。。




カーボンの付着が激しくひどい状態でした



インマニも



INバルブの当たりがわるかったのでしょう。。。吹き返しがこのような形で
綺麗にお掃除します

F様のホイールが完成しました



ゴールド澄みいれ



カッコイイです

エンジンオイルの。。。。。。。。

ＨＦメカです。。。。。
暖かくなってきて、乗り出した方が多いのか、オイル交換のご依頼が増えております

そこでオイルについて色々とお話しようと思いましたのでお付き合い下さい
ＢＩＫＥや車のメインテナンスで欠かせないオイル
いまや沢山の種類やメーカーさんが存在していますが、まずオイルって何してるの
なんてことで。。。。。。。

大きく分けると６項目になります



一番有名な潤滑作用

シリンダライナーとピストンリング、クランクシャフトやカムシャフトなどの摺動部分（擦れ合って動く部分）や回転部分の動きを滑らかにし、摩擦や磨耗を減らす
金属同士のの摩擦や磨耗を減らす作用

密封作用

燃焼圧力（エンジンパワー）が外に漏れないよう、ピストンリングとシリンダライナーの隙間を密封する
オイルの油膜で燃焼室内を密封する作用

洗浄作用

燃焼の未燃成分や、酸化、劣化による汚れがエンジン内に付着したままになることを防ぎ、エンジン内をキレイに保つ
エンジン内の汚れを洗い落とす作用

防錆作用

燃焼ガスにより発生する酸を中和し、エンジンを錆や腐食から守る
錆の発生を防止する作用

冷却作用

燃焼熱、摩擦熱を吸収してエンジンを冷却し、オーバーヒートや焼きつきなどを防止する
燃焼熱を吸収してピストン、エンジン各部を冷却する作用

応力分散作用

カムやピストンなど金属同士がぶつかる時にオイルがクッションの役割をする
オイルがクッションの役割をする作用

どれも重要な作用ですが、空冷のハーレーはエンジン温度の変化量も水冷に比べ大きく、よりエンジンオイルに性能が求められます

では何故
オイルの交換が必要なのでしょうか

それは・・・エンジンオイルの初期性能が低下するためで。。。。。。
添加剤の消耗エンジンオイル自体の酸化
燃焼ガスや未燃焼ガス、水蒸気の混入
磨耗粉、異物の混入などなどの要因があります

なので距離や時間によってオイルの状態を把握し交換していく必要があります
一気に書いてしまうと長くなってしまいますので本日はここまでにいたします

次回は距離とオイル劣化の関係などをお話させていただきます
長々とありがとうございました

サンダーマックス FXCWCバージョン☆

ＨＦメカです
暖かな一日でした

純正でＲｒに240タイヤを履くＦＸＣＷＣにサンダーマックスの装着です



セルモーターの裏に配電盤があるため、Ｒｒフェンダーを取り外し作業します



奥が配電盤。。。。。狭くて作業がしずらい箇所です
そしてサンダーマックス用に加工します



一部分を大幅に切断加工します
どこを切ったかわかりますでしょうか



このようにセット

そして通信ケーブルを直接、差し込めないいちにＥＣＭ本体があるためハーネスを加工して通信できる仕様にします



作業完了したらＫ様用に作成したＭＡＰを書き込み準備完了



排気ガスも問題ないので
明日納車いたしましす

ありがとうございました

先日ＭＡＰを書き換えましたＦＬＳＴＳＣのＳ様、その後の調子はいかがでしょうか

Buell(ビューエル） Ｘ1復活計画♪

ＨＦメカです。。。。。。
これから毎日、雨天のＢＩＫＥ通と思うと
おまけにタイヤの溝があまり無いので早く交換せねば。。。。。

本日も沢山のご来店ありがとうございました

Ｓ様、Ｍ様、Ｆ様おいしいピザご馳走様でした



今が旬のＭ様です
届いたホイールを観て軽くフィッティングかっこよかったです

メカはＢｕｅｌｌと奮闘中



1999年式のＸ1です

タペット音鳴りによりエンジンＯ／Ｈ

この手のＢＩＫＥを整備しているとレースをしていた時代を思い出します

ロッカーカバーをあけるとえらいことになってました







まさにヘドロ状態

オイル管理とオイルの種類に問題があったようです

Ｂｕｅｌｌ社はなくなってしまいましたが、まだ部品は出てきます
調子よく蘇らせます



タペットたちもこの有様



Ｘ1復活にむけ頑張ります

フロントフォークの進行状況。。。。。。。

ＨＦメカです。。。。。暖かかったり寒かったりと風邪を引きそうです

現在ＹＡＨＯＯオークションで開催されているＨＯＮＤＡのＣｕｂのオークションが面白いです
60名の著名人がスーパーカブ50周年を記念してデザインしたものがオークション中

今後が気になる（落札価格）感じです

デーモン小暮閣下のはすごいデザインでした

Ｆｒフォークオーバーホールとパウダーコートでお預かりしましたＦ様のＸＬ883



Ｏ／Ｈ前



Ｏ／Ｈ後
フォークアウターを黒くするとしまってかっこいいです

見た目も機能もＵＰです

試乗でも良い感じの乗り心地でした