WEST EXPRESS 銀河 新宮行

　
WEST EXPRESS 銀河　紀南新宮行乗車




2020年９月からJR西日本の特急「WEST EXPRESS 銀河」が導入されました。

当初は山陰方面、次は山陽方面、そのあと紀南方面にそろぞれ夜行型、昼行型として特定日に運行されました。

乗車には日本旅行の発売するツアー商品しか選択肢がなく、それも予約は抽選です。


何度か予約し、やっと2022年11月の紀南新宮行の夜行に乗ることが出来ました。

銀河の車体は、かつての国鉄時代かJR引き続き後も東海道本線や福知山線等を走り続けた117形を改造した車両で、

当時はクリーム色の新快速でなじみがありました。

　
顔つきのいい車体です。　117系は現在も京都色と呼ばれるグリーン色の鮮やかな車両が草津線で走っています。

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新大阪駅発22時16分の銀河が入線してきました。

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内装も座席も志向を凝らしており、なかなか渋いです。

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長旅を終え、新宮駅の構内で次の旅に備えて休みます。

トキ鉄 朝から夕まで455 その3.

　
トキ鉄「朝から夕まで455」その3.　折返し途中停車





トキ鉄「朝から夕まで455」その3.　直江津駅～糸魚川駅折り返しの455は、途中の「名立駅」で

途中停車し、撮影時間を与えてくれました。


駅のホームは川を見下ろし、反対ホームに行くのには連絡階段です。


列車の反対ホームから、人物などの余分なものを入れずに撮ることができました。

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トキ鉄 朝から夕まで455 その2.

　
トキ鉄「朝から夕まで455」その2.　直江津駅～市振駅折返し




トキ鉄「朝から夕まで455」その2.　妙高高原駅折返し、直江津駅10時35分に到着した快速列車は、


折返し整備のため停車したのち、11時26分発の直江津駅～市振駅間折返し急行1号として走ります。



ヘッドマークも「ひめかわ」に付け替えられました。

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旧国鉄時代には夜行列車も停車した長いホームは、かつての面影を残しています。

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直江津駅で停車中に、駅弁売りの姿がありました。　窓を開けて、弁当を買ったことが思い出されます。

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えちご押上ひすい海岸駅と梶屋敷駅間では交流、直流切り替えのデッドセクションがあります。セクションでは照明が一時消灯します。

市振駅での停車時間は、ホームから線路に降りることが出来ました。

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途中停車の糸魚川駅で、トキ鉄の人気リゾート列車「雪月花」との2ショットです。

トキ鉄 朝から夕まで455 その1.

　
トキ鉄 朝から夕まで455　455-701乗車その1.




トキ鉄（えちごトキめき鉄道）の朝から夕まで455に乗車してきました。


かつて国鉄時代から急行用電車として大量に生産され、JR化後も日本国中を走りまわった455系車両。

その中のサハ455から改造されたクハ455-701は日本に残る最後の急行用電車です。

廃車となったクハ416-2をクハ455-701と取り換え、塗装も直してえちごトキめき鉄道に譲渡されました。

同じく譲渡を受けた、モハ416-2、クモハ416-3との３両編成の国鉄形急行車両としてデビューさせました。


観光急行として「朝から夕まで455」乗車時間8時間25分、ボックス席独り占めの鉄旅にでました。


直江津駅で3回折り返し運転のうち、今回は直江津～妙高高原です。

直江津駅発8時43分、妙高高原駅9時44分折り返し直江津駅着10時35分の快速便です。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　懐かしい洗面所とボックスシート

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妙高高原駅では停車時間7分間でした。停車時間が短いので駅の外には出ませんでした。