チェーン＆スプロケ＆ブレーキパッド交換

昨日は我が家のガレージで

ＸＲ２５０モタードのチェーン＆スプロケ交換をやりました。






まずは古いチェーンをカットします。

俺はナンカイの３ウェイチェーンカッターを使っています。

これ一つでカットも圧入もカシメもできるので便利です。

カットボルトなどパーツもバラ売りしているので

消耗したら交換すればいいしね。






カットボルトをグリグリ締めて・・・

パッキーン！とカット







ＤＲＣのチェーン＆スプロケのセット！

夏のボーナスお小遣いで買いました。

車種別にチェーンの長さがカットしてあるので手間が省けます。



ＸＲ２５０モタードのノーマルは

フロント１３丁、リア３９丁なのですが

今回はオフ車のＸＲ２５０用の

フロント１３丁、リア４０丁にしました。

今までフロント１２丁にしたり

リアを４１丁にしたりして

いろいろ試していますが

ツーリングでは林道も走るし、高速も走るからねー

俺の走り方では１３丁、４０丁がベストかも。




ＤＲＣのＤＵＲＡスプロケ

耐久性重視の鉄製です！

鉄製ですが肉抜き加工してあるので

アルミ製ほどではありませんが軽量です。





チェーンは

ＥＫ５２０ＳＲ－Ｘ２　






ＱＸリング、ゴールドチェーン！




内プレートは穴開き加工がされています。

カシメではなくクリップジョイントが付属してありました。






おおーっ！　ヤバイ！

いつの間にやらリアのブレーキパッドが極薄になってた！



新品のパッドに交換して

ブレーキフルードも交換しました。




さっそく走り回ってきました。

新品はやっぱ気持ちいい～







近畿地方も梅雨明けしました！

４９歳の夏もバイクで楽しむぜ～！

嗚呼、中年真っ只中～！