公式戦デビュー❗️その２

2021 Fastest Cup 開幕戦 フレッシュマン ヒート2


神戸スポーツサーキットのレンタルカート公式戦
『Fastest Cup』にデビューその２回目です。
今回はタイムトライアルから。

朝の冷えた路面。
そして暖まらないタイヤ。
レースに参加するドライバー、みんなが苦労する、
朝一番のタイムトライアル。

＊＊＊＊＊

ボクは『59秒737』というタイムを出しました。（本名の青木正信でエントリー）
この、『59秒７＊＊』というタイムには、ボクを含め、3人が入っています。
1/100秒台のタイム差で12位。
これは嬉しかったですね。
レース経験のある他のドライバーと遜色ないタイム。
おまけにボクの装備重量は83kg
誰がどうみても、もっとも重いドライバーを乗っけて、15号車はがんばってくれました。
＊＊＊＊
そしてヒート１

ボクのベストラップは『59秒613』タイトラよりいいタイムが出ています。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
そしてラストの第２ヒート


当初のボクの目標は……。
①完走する。
②全てのセッションで、59秒を出す、
③『最下位を脱出する』
以上三つ。
ヒート２では、59秒が出せませんでした。
また、最下位脱出も、次のレースまでお預けです。
レース中、スピンする選手がいて、正直なところ
『ヤッタァ〜！、最下位脱出できるぞ❗️』
なんて、都合の良いことを考えていたのです。
しかし、さすがに力量の違うドライバーです。
その実力で、ボクは終盤追い抜かれてしまいました。
また、残り１ラップのところでしょうか？
6コーナーのヘアピンで、スピンした選手が、コースに戻りつつありました。
この時、手前のポストで『イエローフラッグ』が出ているのを、ボクは確認していました。
『イエローの追い越しは、ペナルティになる‼️』
と、思ったボクは、一瞬、ためらって、結果的に道を譲るカタチになってしまいました。
まあ、しかし、レースに夢中になって『イエローの見落とし』
はしなかったし、他のクルマとの接触もありませんでした。
それだけレース中、落ち着いて状況判断ができた、ということですね。
公式戦デビューとしては、順当なところ、と思っています。
＊＊＊＊＊

今回のレース参加は、かなり迷いました。
１か月のうちに２回レースに参加する。
それも初心者が……。
練習も十分じゃないのに、ちょっと無謀じゃないか？、焦りすぎではないか？
自分自身でも、客観的にみて、そう思います。
ただ、ボクがレース参加を決めた１番の要因はズバリ
『スケジュール』でした。
『Fastest Cup』第１戦は2月28日。

これを逃すと、次の第２戦は
なんと、5月30日。
ほぼ3ヶ月間、レースがないのです。
レースに出てみたい。チャレンジしたい！　という気持ちを心に抱えながら、
3ヶ月間も『モンモンと悩む』ことは、ボクにとっては、逆にとんでもないストレスを抱え込むことになります。
だったら、多少無理をしても、2月28日のレースに出るべきだ、という結論に達しました。
やっぱり、同じ後悔したとしても、『チャレンジしない』より『チャレンジした‼️』方が、ぜんぜん良いですよね🙂🤗

本文および一部写真の著作権は天見谷行人に帰属します　©️Yukito amamiya 2021
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レンタルカート公式戦デビュー❗️その①

さて、2月28日（日曜）神戸スポーツサーキットで開かれた、レンタルカートレースの公式戦『Fastest CUP』シーズン開幕第１戦。
初めて、出場しました。


（写真は神戸スポーツサーキット、岩佐一安氏撮影）

『練習走行・タイムトライアル』
『第１ヒート』
『第２ヒート』
走りました。
走り切りました。

結果は『ビリ』
『最下位』

でも満足感、幸福感でいっぱいになりました。
こんな結果でなぜ？
とお思いでしょうが……。
そのあたりのボクのココロのうちをお話ししていきましょう。
＊＊＊
まずは、レース当日の朝の風景から。
2月28日の朝。サーキットはいいお天気でした。
オフィシャルさんたちがテントを立てています。

レース参加者は、まず受付へ。ボクは、事前にエントリーしていましたので、レース参加費は保険料込みで
¥11,000-なり。（下の写真が参加受領書です）

『モータースポーツはお金がかかる‼️』
と思っているそこのあなた。
たった、1万円程度のお金で、レースに参加できるのですよ！
こんなにリーズナブルな費用で、非日常の特別な体験ができるのです。
しかも、レース用のクルマなんて買う必要もありません。
走りたければレンタルカートのサーキットへGO‼️です。
＊＊＊
この受付では、ヘルメットなどを含む『装備重量』を計量します。
ボクは83kg（ちなみに70kgが標準とされています）
ムフッ13kgも重い……走るウェイトやんか！！😭😄
また、『タイムトライアル』と『ヒート１』まで使うレンタルカートを、くじを引いて抽選します。

くじの結果、
ボクが乗るのは『15号車』に決定！
実は内心『ホッとした』のです。

というのも、15号車は、以前ボクが、このサーキットで最速ラップを更新した、縁起の良いクルマなのです。
＊＊＊
朝のモーニング缶コーヒーなど、飲みつつ、ピットに目をやると……。
おおっ、このお姿は……。
エキスパートクラスチャンピオン、中島照弘さん、ではないですか！

ウォームアップ用のコート姿は珍しいですね。
チャンプ中島さんからは、
『レース、楽しみましょう！』
という言葉をいただきました。
そうなんですよね。レース前の心地いい緊張感や、空気感。
それすらも、楽しんでしまえばいいのだ、とリラックスできました。ありがとうございます中島さん。
この後、サーキットで、瀧口純輝くんに出会いました。彼は、昨年のレンタル最終戦、エキスパートクラスで優勝しています。今回は、午後からのレンタルカート耐久レースに参加するとのこと。

彼は、鈴鹿サーキットレーシングスクールでカートを学んだ経歴を持っています。

瀧口くんと、しばしおしゃべり。

『アマミヤさんのブログ、車載カメラの動画で、運転しているところ見ました。ちゃんとフロントに荷重移動させて、それからハンドル切ってますよね。一つ一つの動作が、すごくていねいで、精度が高いなぁ、と思いました』
エキスパートクラスの優勝者が、ボクの走りを見て、評価してくれるのは、本当に嬉しいことです。
いやぁ〜、これは涙が出るほど嬉しかったです。ホンマに。

また、瀧口くんは、身長が高いのです。さらには、ぼくも足が短くて、その分、座高が高いのです。
この、重心の高さを逆に利用して、『左右の荷重』を積極的にかけてゆくドライビングスタイル。
瀧口くんは、それもちゃんと意識して走っているそうです。やっぱり、エキスパートクラス、そしてSRSで学んだ、ドライビングスキル、半端ないですね。ボクも見習います。🤗🤗
＊＊＊
さて、練習走行前には、ドライバーズミーティング。
参加者はホームストレートに出て、オフィシャルから注意事項を聞きます。
ソーシャルディスタンスは守ってね。☺️👌👌

この後、いよいよレース開始、練習走行とタイムトライアル。合わせて１０分間の走行です。
その最速タイムの順番に『第１ヒート』のグリッドが決まります。
なお、昨年は『第２ヒートはリバースグリッド』でしたが、今年からそれはなし。
第１ヒートの着順で、第２ヒートのグリッドに並ぶことになります。
第１、第２、ヒートの合計ポイントで優勝者が決まります。

（次回へ続く）

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レンタルカート公式戦にデビューします❗️

さて、ワタクシ、、今月末の28日（日曜）神戸スポーツサーキットで開かれる、レンタルカートレース『Fastest CUP』に出場することにしました。
前回の人生初レース、『KSC杯』は、『ノンタイトル』戦でした。
野球で言えば、シーズン開幕前の『オープン戦』と言えるでしょう。
しかし、今度のレースは、野球で言うところの『公式戦』になります。
ボクもいよいよ、公式戦デビュー❗️、というわけです。

この『Fastest CUP』というレースは、初心者クラスの『フレッシュマン』
上級者の『エキスパートクラス』に分かれます。
フレッシュマンで２勝したドライバーが、『エキスパートクラス』にステップアップします。
ボクはもちろん、『Fastest CUP』初参加なので、『フレッシュマン』クラスにエントリーします。
今年61歳になるぼくが『フレッシュマン』なんて、ちょっと気恥ずかしい気もしますが😅🙂

（参加申し込みの受領書です）
使用するカートは、イタリア製『ビレルN35』のシャシー、エンジンはヤマハMZ200、タイヤも全車同じ、という
全くのイコールコンディション。

ドライバーの体重が軽すぎる場合は、鉛のウェイトを積み込んで調節します。

この『ワンメイクレース』の面白さは、なんといっても、
『ドライバーの技量の差』がはっきり出てしまう、ことでしょうね。
（＊＊ボクはレンタルカートを初めてから、このワイメイクの面白さに、改めて気がつきました。『日本を代表するプロフェッショナル』たちのレースでは、競い合うパートが多すぎて、何が勝因だったのか？　が、よくわからない場合があります。ドライバーの技量なのか？　エンジンのパワーで勝ったのか？　それともタイヤの選び方で勝ったのか？　はたまたシャシーのバランス、空気力学の成果なのか？　使用するガソリンや、オイルのメーカー、ブレーキメーカーもレースで競い合っている訳です＊＊）

さて、フレッシュマンクラスとはいえ、この『Fastest CUP』レースは、とてつもなくレベルが高いのですよ。
参考までに昨年のフレッシュマンレースの最終戦を見てみましょう。
2020 Fastest Cup 第5戦（最終戦）ノービス ヒート1

速い、うまい、ドライバーたちの走りを、カートのシートから至近距離でみることができる。
最高の体験になる、と思っています。
なお、このレースは、『ヒート１』『ヒート2』の合計ポイントで優勝が決まります。
しかも、なんと『ヒート2』では、『リバースグリッド』なのですよ。
つまり、ヒート１で１着だったドライバーは、ヒート２では『最後尾スタート』になるのです。
当然、ヒート１でビリの選手は、ヒート２では、なんと『ポールポジション』からのスタートになります。
2020 Fastest Cup 第5戦（最終戦）ノービス ヒート２


🌟🌟🌟
以前のブログにも書きましたが、モータースポーツは、一見すると、華やかに見えます。
でも、実は、とっても地味な努力を必要とします。
野球には、９回裏の逆転サヨナラ満塁ホームラン‼️、ということがあり得ます。
ところが、モータースポーツは、テニスや、山登りに極めて似ているのです。
コートを走り回って、１ポイント、１ポイント積み重ねてゆく。
あるいは、山の頂上に立つには、１歩１歩、地味ぃ〜に登ってゆく。
それしか方法がないわけです。
でも、言い換えれば、地味で、退屈な努力を惜しまなかった人に、勝利のチャンスが訪れるわけです。
ボクは、そういう競技が好きです。
＊＊＊＊＊
ボクは子供の頃から劣等感のかたまりでした。
なにせ、逆上がりができない、自転車に乗れない（そんなボクがのちにバイクの免許を取りますが）
泳ぎができない！　スポーツ系はほぼ全滅😢😢 おまけに体も弱い。
高校2年生の時、肺結核にかかり、8ヶ月間を病院で過ごしました。もちろん高校は休学。
もう一度、高校2年生をやり直しました。一年下の後輩たちと同じクラスで、授業を受けることになりました。
体育会系の人たちならご存知でしょうが
『中学、高校で、いち年先輩、いち年後輩』というのは、
天と地ほどの差があります。
そんな心が折れかけた中、ボクに一つだけ自信を与えてくれたものがあります。
中学2年生から始めたアコースティックギターでした。
全く弾けなかった初心者が、練習するうちにFコードを抑えられるようになり

（ギター初心者がまず最初につまづくのが、人差し指で６弦全てを抑えるFコードなのです）
やがて、アルペジオや、スリーフィンガーピッキング、といったテクニックを身につけました。
ギターはボクに教えてくれました。

『練習すれば、上手くなるんだよ』

当たり前のことです。
でも、ボクを含め、多くの人が、この当たり前のことが、なかなかできないのですね。
地味な練習。一段一段、自分の歩みを確認しながら、高みを目指す。
ふと、一息入れて、振り返ります。
その時、自分が今、山の何合目にいるのか？
『えっ、いつの間に、こんなに登ってきたの？！』
と自分でもびっくり。
何か、じんわりと、喜びが湧いてきますね。
2020:5:23神戸、須磨アルプス縦走路、鉄拐山頂上より


一歩一歩、焦らず、登って、ボクは、どんな景色を見ることができるのか？
今からレースが楽しみなのです。

本文、写真、一部動画の著作権は天見谷行人に帰属します　©️Yukito amamiya 2021
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レースデビューその④決勝です❗️

2021 KSC CUP N35 Rental 決勝

レンタルカートの『レースデビュー‼️』
第４弾は、いよいよ決勝戦です！！

レースに臨んで、ボクが立てた目標は、

①レース中のタイムで59秒を出す
②リタイアしない

この二つを掲げていました。
そして、
タイムトライアル　『59秒835』
予選ヒート　　　　『59秒777』
しかも、参加10台中、9位という成績。
『嘘でしょ？！』と思いました。
走る前は、どうせ『びりっケツ』だろうと予想していたのです。
正直
『デビュー戦としては、もう、出来過ぎ‼️』
というぐらいうれしかったんですね。
まあ、でも、これで喜んでいる場合じゃないです。
大事な決勝戦。
ここでリタイヤだけは避けたいなぁ〜。
さて、練習走行、タイムトライアル、予選ヒート、までは同じクルマを使いました。
しかし、決勝戦では……。
車両抽選があります。
別のクルマを使うのですよ。
今まで、最高の走りを見せてくれた、3号車ともこれでお別れ。
（グスン、淋しい😭😂）

サーキットの休憩室で、オフィシャル立ち会いのもと、くじを引きます。
ボクが引き当てたのは『19号車』
ここで、タイトラ、予選、での19号車のタイムを見てみましょう。


田中航樹選手がドライブして、
タイムトライアルは『58秒493』
予選ヒートは『58秒647』を出して、10台中6位につけているクルマです。
『ふふふ、ぼちぼち、ええクルマやんか』
ちゃんと、腕のあるドライバーなら58秒台は出るクルマです。
やがて、本日最後のレース、『N35 Rental 決勝』の時間となりました。
この時、ボクの心境は？
興奮していたか？
緊張していたか？
いえいえ……。それがですね。
自分でも驚くほど冷静で、しかも『充実感、幸福感』で満たされていたのですよ。
これは自分でもびっくりでした。
今まで、やれるだけのことはやってきました。体重も5kg減量してきました。
泣いても、笑っても決勝戦。
こんないい天気で、ボクより上手いドライバーたちと一緒にレースができる。

サーキットは、カート専用としては日本最高レベル。（二輪も走れますよ）
全日本カート選手権だって、ここ、神戸スポーツサーキットで開かれるのです。
もう、最高の環境でレースができる喜び……。
なぁ〜んて思いながら決勝グリッドについたのでした。
そして、シグナルブラックアウトで、レーススタート‼️
全車、一斉に1コーナーのイン側になだれ込んできます。
１周目の高速4コーナーで、ボクはいつもの練習通り、アウトーインーアウトのラインどりをしました。
もっともいいタイムが出せるラインどりです。

上の写真、後ろから２番目、コースの一番外を走っているのがボクです。
ここで後ろから、高田三重子選手に、見事にインを刺されてしまいました。
これはうかつでした。

『あっ、そうか‼️ これはレースなんだ❗️』

オイオイ、レース中に気づくなよ、という感じですが……。
レースでは、最速ラップを出すことが重要ではないのです。

『一つでも順位を上げること』が、何より大事なのですね。

いやぁ〜、そのことを思い知らされた瞬間でした。
このあとボクは、動揺してしまい、6コーナー、ヘアピンカーブの外側にある縁石、通称『せんたく板』と呼ばれる、ところにタイヤを乗せてしまい、タイムロス。（上の写真、４コーナーの外側も『洗濯板』になっています）
最後まで、これらが響きました。
結果、参加10台中 10位でチェッカーを受けました。

レース結果はこちら。

人生初レースの1日がこれで終了。
いやぁ〜、『やり遂げた感』半端ないですね。
『リタイヤしなかった』
『レース中、59秒も出した』
『周回遅れにならなかった』
目標達成です。
走り終えた直後の記念にセルフポートレート。

2月なのに、すでに汗びっしょり。😄
レンタルN35クラスの表彰式

1位　山内選手、2位　赤迫選手　3位　平井選手、おめでとうございます。
このあと、くじ引き大会がありました。
ボクは最後まで『なぁ〜んにも』当たらなかったんですが、
KSC様から、
『まだ、何にも当たってない人、こちらの賞品をどうぞ！！』
ということで、なんと、
『ブリヂストン』のウィナーズキャップをゲットぉぉぉぉ〜‼️
（おっしゃぁ〜、とまるで格付けチェックのGACKT様のようにガッツポーズ😄🤣）

自宅に無事帰りつき、ウィナーズキャップを眺めながら、ノンアルコールビールで祝杯です。

『レースって、こんなに面白いものだったのか』
これは、もう次のことを考えないとなぁ〜。
（と、思わせぶりに今回は終了いたします。）

本文、一部写真の著作権は天見谷行人に帰属します　©️Yukito amamiya 2021
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レースデビュー！！第３弾

2021 KSC CUP N35 Rental 予選

レンタルカートの『レースデビュー‼️』
その３回目。
今回は、予選ヒートまでをレポートしますね。

『KSC杯』レース当日は、まさに抜けるような素晴らしいお天気。レース日和です。😀
さて、レース本番の朝は、何から手をつけていいのでしょう？
そのために重要なのが、
『タイムテーブル』
神戸スポーツサーキットの場合、コントロールタワー横の掲示板に公式通知が張り出されます。
そこに注目しましょう。

心に余裕を持ってレースに臨むためにも、このタイムテーブルをよく見て、一つ先回りして準備しておくことが大切です。
また、掲示板には、パドック割も張り出されてます。（応援したいチームがあれば、ここで見つけてください）

朝のピットは、本当に慌ただしいのですよ。車検のため、カートの準備が進みます。
これは、カデットクラス、横山さんのピット。

今回は、コロナの影響もあり、チーム全員が参加するブリーフィングは、場内放送で行われました。
そして、9時からは、いよいよ『練習走行』『タイムトライアル』が始まります。
各クラスのカートが、サーキットを走り始めます。
まず、一発目はキッズカートから。
キッズのブリーフィングだよ、みんな集まって～。
コースイン、直前に、オフィシャルから、説明を受けてますね。
やっぱりキッズの可愛さは格別ですね💖
おっと、こうしている間にも、どんどんプログラムは進行します。
ボクも十分にストレッチして、身体をウォームアップします。
ボクが乗るのは、レンタル3号車。

ヘルメットを被り、いざ出陣です。トランスポンダーも忘れずにね！

3号車にトランスポンダーを取り付けます。
タイヤの減り具合をチェック。
アクセルペダル、ブレーキペダルの位置を調整。（4段階に調整可能です）
ガソリンタンクのキャップもチェック。（以前、キャップが緩んで、ガソリンが吹きこぼれたことが一回だけありました。あれは怖かった）
チェックが終わると、クルマに乗り込んで、ボク流のルーティーンをやります。
①バケットシートの中で、腰の位置をしっかり意識します。
②シートに体を預けて、一度空を見上げます。
③目を閉じて、深呼吸。
④『このシートに包まれながら、寝てしまおう……。』という意識で、とにかくリラックスに心がけます。
⑤お手手ブラブラ＆両腕のストレッチ。
スタッフさんに、エンジンをかけてもらい、しばらく暖機運転。
右足のアクセルペダルを『ほんの気持ち踏み込んで』エンジン回転を微妙に上げ、少しでもエンジンをあっためます。
ヤマハの『MZ 200 汎用エンジン』のスゴイところは、この微妙なアクセレーションに、エンジンがちゃんと反応してくれるのですよ。
エンジンもあったまったところで、他のドライバーは早々とコースイン。
ボクは車が後ろの方だったので、ほぼ、最後尾からのコースインになりました。
＊＊＊
この練習走行の走行順について、カート仲間のH氏から
『アマミヤさん、練習走行は、とにかく一番でコースへ飛び出す‼️ぐらいの気持ちで行ったほうがいいよ』
というアドバイスをいただいていました。
ボクは初のレースで、しかも、自分のタイムが遅いことは重々承知しています。
仮に練習走行トップでコースインすれば、
速い人たちは、勝手に抜いていってくれます。
そこが『オイシイ』わけです。
カート上級者たちの走り、ラインどり、などをコース上で、
まさに『特等席』で観察できるチャンスなのです。
今回それができなかったのが、ちょっと残念でした。
続いてタイムトライアル。
カートにはトランスポンダーをつけてあるので、自分のタイムはコントロールルームで自動的に測ってくれています。
結果は、

『59秒835』で9位。おおっ⁉️
朝、まだ寒くて、タイヤも暖まらない中、わずか10ラップの走行で、1分00秒を切ったのは、すごく嬉しかったですね。
これはもう、上出来です！！
＊＊＊
そして予選ヒート。
これはレース形式で決勝のスタート位置を決めるのです。
ボクは、初めて『レースでのスタート』というものを経験しました。
ボクの位置は9番グリッド。
コースのイン側からのスタートです。

『前の赤ランプが消えたらスタートです！！』

と言われていましたが、ボクは正直、

『ランプって、どこにあるの？！』

と、ちょっとしたパニックに陥っていました。
でも、もう泣いても笑っても、コース上のグリッドにいるのです。

『ええ～い、みんなが走ったら、アクセル踏んづけたらいいんだ！！』

と開き直りました。
すると前方に、いつも見慣れた電光掲示板が。
これは練習走行などで、自分のタイムが確認できるのです。
その電光板の左端に、何か、赤いランプのようなものが小さく見える。

『ああ、これがスタートの信号かぁ～』

と思ったのも束の間。ランプがブラックアウト。
全車一斉に1コーナーのイン側目掛けて雪崩れ込みます。
（下の写真、後ろから2番目の白いヘルメットがボクです）

『わわわわっ！　前がスゴイことになっとるぅぅぅ～！』
『ひぇぇぇぇ～！！』
とヘルメットに中で叫ぶ、ボクなのでした。
まあ、とにかく、無事に予選ヒートを走り切りました。
リタイヤすることなく、無事にピットに帰ってきました。
3号車がボクです。

結果は9位をキープ。
ベストラップは、『59秒777』　
タイヤが温まってきて、しかも前のクルマと間隔が空いて、クリアラップが取れました。
そのため、タイムトライアルより、いいタイムが出ています。👍👍
うれしいぃぃ～‼️
さあ、決勝ヒート、頑張って走り切るぞぉ～！

写真提供、神戸スポーツサーキット、岩佐一安様
（次回へ続く）
本文、一部写真の著作権は天見谷行人に帰属します　©️Yukito amamiya 2021
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