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レンタルカート部門
現在１位を独走中です！！ 表彰台だ！
ご覧いただいた皆さん、本当にありがとう！
なお、モータースポーツ部門でも２２２サイト中、現在２位です。
これも表彰台ダァァァ〜！！
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ところで、最速ラップを目指す僕としては、ラップタイムは正確に測って欲しいのは当然。
（昔はねぇ、ストップウォッチを手動で押していたのですよ、ああ、懐かしい我が青春の８０年代）
これからカートを始めてみたい、と言う方のために、
今日は、まず２１世紀のハイテク計測システムから解説してみましょう。
🌟トランスポンダー
なんてことはない、ただの黄色いプラスチックケースに見えるんですが。
これが、トランスポンダーです。（略してポンダーと呼ばれてます）
コースインする前に、カートに取り付けて走ります。
検索で調べたら、電波を中継する器械だそうです。
サーキットには何箇所か、磁気を発生させるポイントがあり、そこにポンダー
をつけた車が通過すると、反応して、コントロールタワーに信号を送ります。
これによって、昨日カートを始めたばかりの初心者でも、正確無比のラップタイムが測定できる、という仕掛け。
その精密さ。
なんと1,000分の１秒単位。
自分のラップチャートを見る気分は、まさにF1レーサー。
ちなみに、レンタルカートを卒業して「マイカート」を所有している方の多くは、
ハンドルに「ラップタイマー」という測定器を取り付けてますね。
見かけは可愛く見えるカートなんですが、こういったハイテク機器を取り付けると、もはやスーパーGTやformula carとなんら遜色ありませんね。
＊＊＊
🌟５月２３日の記録
この日の神戸の予想気温２６℃
このあたりから、気温にも注意するようになって来ました。
できれば路面温度が上がる、午後２時ぐらいに走りたかったんですが。
第一スティント走行前、ヘルメットやグローブなど、装備一式を身につけ、スタッフの方に計量してもらいました。
装備重量80Kg
……。(+х+)
言われなくても分かってます。
ダイエットせなあかん。
レンタルカートのレースでは装備重量70Kgが標準です。
神戸スポーツサーキットでは、お昼休みはレンタルカート専用の走行時間帯。
その終了間際に乗り込んだのが３号車。
すでに他の方が乗っていたらしく、エンジンがやけに軽く吹ける感じ。ただ、ブレーキはちょっとスカスカするなぁ～。
やや不安を抱えながら、とりあえず行ってみよー！ とコースイン。
なんと、でました。
アッサリと。
１分０５秒７２９
自己最速タイム。ついに１分５秒台までたどり着きました。
うれしい～！！
ありがとう３号車！！
🌟第二スティント スピンの練習
第一スティントで、自己最速タイムが出たので、第二スティントは、ちょっと余裕。
ためしに冒険します。
コーナーを攻めてまいりますよ！！
車は１６号車にチェンジ。
エンジンの吹けはまずまず。
１コーナー2回スピン、と書いてありますが、正確には２コーナーで2回スピンでした。
僕がダンロップコーナーと呼んでいる４コーナーで1回スピン。
キッズ達は鼻歌気分で、このコーナーをシュンッ！！と駆け抜けてゆきます。
更には、前から気になっていた「空気力学」を試して見ます。
最終コーナーは、ノーブレーキ、そしてアクセルはオフ。
リアタイヤが滑ってる。
ピットウォールが目の前に迫る！
めっちゃ怖いですぅ～！
（この最終コーナー攻略法は、キッズの神戸チャンピオン、中村海斗くんに教えてもらいました。ありがとうねチャンプ！！）
そしてコントロールタワー前のストレート。
アクセルベタ踏み。全開。
ここで空気抵抗を減らすぞ！！
と「前傾姿勢」を試して見ました。
しかし、あんまりストレートスピードが伸びないなぁ～。
ひとつ課題をクリアすると、すぐ次の課題が、
『とっても具体的に』目の前に現れる。
それをまたクリアしようとチャレンジする。
たかがレンタルカート。
されどレンタルカート。
紛れも無い純粋なモータースポーツ。
ああ、楽しい。
だからやめられない、止まらない。
次は連続１０周へチャレンジです。
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（昔はねぇ、ストップウォッチを手動で押していたのですよ、ああ、懐かしい我が青春の８０年代）
これからカートを始めてみたい、と言う方のために、
今日は、まず２１世紀のハイテク計測システムから解説してみましょう。
🌟トランスポンダー
なんてことはない、ただの黄色いプラスチックケースに見えるんですが。
これが、トランスポンダーです。（略してポンダーと呼ばれてます）
コースインする前に、カートに取り付けて走ります。
検索で調べたら、電波を中継する器械だそうです。
サーキットには何箇所か、磁気を発生させるポイントがあり、そこにポンダー
をつけた車が通過すると、反応して、コントロールタワーに信号を送ります。
これによって、昨日カートを始めたばかりの初心者でも、正確無比のラップタイムが測定できる、という仕掛け。
その精密さ。
なんと1,000分の１秒単位。
自分のラップチャートを見る気分は、まさにF1レーサー。
ちなみに、レンタルカートを卒業して「マイカート」を所有している方の多くは、
ハンドルに「ラップタイマー」という測定器を取り付けてますね。
見かけは可愛く見えるカートなんですが、こういったハイテク機器を取り付けると、もはやスーパーGTやformula carとなんら遜色ありませんね。
＊＊＊
🌟５月２３日の記録
この日の神戸の予想気温２６℃
このあたりから、気温にも注意するようになって来ました。
できれば路面温度が上がる、午後２時ぐらいに走りたかったんですが。
第一スティント走行前、ヘルメットやグローブなど、装備一式を身につけ、スタッフの方に計量してもらいました。
装備重量80Kg
……。(+х+)
言われなくても分かってます。
ダイエットせなあかん。
レンタルカートのレースでは装備重量70Kgが標準です。
神戸スポーツサーキットでは、お昼休みはレンタルカート専用の走行時間帯。
その終了間際に乗り込んだのが３号車。
すでに他の方が乗っていたらしく、エンジンがやけに軽く吹ける感じ。ただ、ブレーキはちょっとスカスカするなぁ～。
やや不安を抱えながら、とりあえず行ってみよー！ とコースイン。
なんと、でました。
アッサリと。
１分０５秒７２９
自己最速タイム。ついに１分５秒台までたどり着きました。
うれしい～！！
ありがとう３号車！！
🌟第二スティント スピンの練習
第一スティントで、自己最速タイムが出たので、第二スティントは、ちょっと余裕。
ためしに冒険します。
コーナーを攻めてまいりますよ！！
車は１６号車にチェンジ。
エンジンの吹けはまずまず。
１コーナー2回スピン、と書いてありますが、正確には２コーナーで2回スピンでした。
僕がダンロップコーナーと呼んでいる４コーナーで1回スピン。
キッズ達は鼻歌気分で、このコーナーをシュンッ！！と駆け抜けてゆきます。
更には、前から気になっていた「空気力学」を試して見ます。
最終コーナーは、ノーブレーキ、そしてアクセルはオフ。
リアタイヤが滑ってる。
ピットウォールが目の前に迫る！
めっちゃ怖いですぅ～！
（この最終コーナー攻略法は、キッズの神戸チャンピオン、中村海斗くんに教えてもらいました。ありがとうねチャンプ！！）
そしてコントロールタワー前のストレート。
アクセルベタ踏み。全開。
ここで空気抵抗を減らすぞ！！
と「前傾姿勢」を試して見ました。
しかし、あんまりストレートスピードが伸びないなぁ～。
ひとつ課題をクリアすると、すぐ次の課題が、
『とっても具体的に』目の前に現れる。
それをまたクリアしようとチャレンジする。
たかがレンタルカート。
されどレンタルカート。
紛れも無い純粋なモータースポーツ。
ああ、楽しい。
だからやめられない、止まらない。
次は連続１０周へチャレンジです。
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５月１日から四日連チャンで、神戸スポーツサーキットへ通い詰めた、そのあと。
僕は、自分の一ヶ月のお小遣いを、ジャブジャブ注ぎ込んでしまったことにようやく気がつきました。
浅はかですな。
わたくしのような『物書き』というのはねぇ、皆さん、聞いてくださいな。
イコール『貧乏』を意味するのですよ、フフフ。
まあ、マトモな人は僕のような真似はしないでね。
さて、財布の中身をしげしげと眺めた挙句、僕は僕なりに、サーキットでの『走行プラン』を立てることにしました。
神戸スポーツサーキットの場合、エントリー料金が¥1,000-
僕はすでに会員になっているので、コース一周につき¥150-です。
＊＊料金表はこちら＊＊＊
そこで一回の走行を¥3,000-以内で納めることにしました。
これなら毎週1回通っても、一ヶ月の費用は¥12,000- から ¥15,000-まで。
これならそこそこリーズナブル。
まあ、そんな、こんなで、翌週再びサーキットへ。
🌟５月１１日の記録です。
おお、安定してきてますね。
１分１１秒台を連発。
しかし、やはり、１分１０秒の壁は厚いですなぁ～。
🌟５月１７日の記録
前回からかなり”セコく”走るようになってきました。
前後二回の「スティント」
（初心者には生意気な用語ですなぁ～）に分けて走るようにして見ました。
神戸スポーツサーキットでは、コースインの１ラップ、およびピットインする周の１ラップについては課金されないのですよ。
これは美味しいぞ、フフフ……。
つまり５周分の料金で実質「７周」できるのです。
とニンマリしながらコースイン。
すると、驚きの結果が……
第一スティントですでに１分１０秒の壁を突破！！
第二スティントで、今までの最速１分０７秒８１９がでました。
やった！！
出来過ぎ！！
と、喜んだのも束の間。
自分としては、１分１０秒の壁を乗り越えるのに、もう少し時間がかかるだろう、と予測していたのです。
まあ、ボチボチ走って、出来れば、１分９秒ぐらいを出せれば儲けもの、と思っていました。
ところが予想だにしない
「１分７秒」
なんて、大それたタイムを出してしまったものだから、その後が大変。
今度は目の前に
『１分５秒』という巨大な壁が早くも現れたのです。
おいおい、もうちょっとのんびり楽しませてよ、と言う心境です。
さあ、どうしましょう？
タイムはこのあと縮むのか？
次回へ続きます。
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僕は、自分の一ヶ月のお小遣いを、ジャブジャブ注ぎ込んでしまったことにようやく気がつきました。
浅はかですな。
わたくしのような『物書き』というのはねぇ、皆さん、聞いてくださいな。
イコール『貧乏』を意味するのですよ、フフフ。
まあ、マトモな人は僕のような真似はしないでね。
さて、財布の中身をしげしげと眺めた挙句、僕は僕なりに、サーキットでの『走行プラン』を立てることにしました。
神戸スポーツサーキットの場合、エントリー料金が¥1,000-
僕はすでに会員になっているので、コース一周につき¥150-です。
＊＊料金表はこちら＊＊＊
そこで一回の走行を¥3,000-以内で納めることにしました。
これなら毎週1回通っても、一ヶ月の費用は¥12,000- から ¥15,000-まで。
これならそこそこリーズナブル。
まあ、そんな、こんなで、翌週再びサーキットへ。
🌟５月１１日の記録です。
おお、安定してきてますね。
１分１１秒台を連発。
しかし、やはり、１分１０秒の壁は厚いですなぁ～。
🌟５月１７日の記録
前回からかなり”セコく”走るようになってきました。
前後二回の「スティント」
（初心者には生意気な用語ですなぁ～）に分けて走るようにして見ました。
神戸スポーツサーキットでは、コースインの１ラップ、およびピットインする周の１ラップについては課金されないのですよ。
これは美味しいぞ、フフフ……。
つまり５周分の料金で実質「７周」できるのです。
とニンマリしながらコースイン。
すると、驚きの結果が……
第一スティントですでに１分１０秒の壁を突破！！
第二スティントで、今までの最速１分０７秒８１９がでました。
やった！！
出来過ぎ！！
と、喜んだのも束の間。
自分としては、１分１０秒の壁を乗り越えるのに、もう少し時間がかかるだろう、と予測していたのです。
まあ、ボチボチ走って、出来れば、１分９秒ぐらいを出せれば儲けもの、と思っていました。
ところが予想だにしない
「１分７秒」
なんて、大それたタイムを出してしまったものだから、その後が大変。
今度は目の前に
『１分５秒』という巨大な壁が早くも現れたのです。
おいおい、もうちょっとのんびり楽しませてよ、と言う心境です。
さあ、どうしましょう？
タイムはこのあと縮むのか？
次回へ続きます。
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５月１日に人生初カートを体験した後、ぼくはその面白さに、見事なほどハマってしまいました。
このあと、5月4日まで四日間、連チャンで神戸スポーツサーキット
に通いつめることになります。
その走行記録を公開します。
マシンはビレルN35
エンジンはYAMAHA MZ200仕様です。
🌟５月２日の記録
初日最速ラップは１分２３秒８２９
二日目は１分１８秒に短縮。
まあ、この辺りは、徐々に慣れてきて、ストレートでは、アクセル全開ができるようになりました。
⭐️５月３日の記録
走る前は１分１５秒が出せれば上出来と思っていましたが……。
なんと！ 予想を上回る１分１２秒２３９。
しかも、１分１２秒台を連チャンしちゃいました。
自分でも「嘘でしょ？！」と思いました。
運動神経の鈍い僕としては、信じられないほどの上出来。
しかし、
すぐ目の前に１分１０秒と言う
『大きな壁』
がみえてきたのです……。
🌟５月４日の記録
この日は夕方１７時８分にコースイン。
ひんやりしてました。
そのためかタイム伸びず。１分１４秒台。
ただ「ひんやりしてる風」を感じるられる、ちょっとした「落ち着き」が出てきたのも事実なのです。
更に、この日僕は、人生初の
『スピン！！』を体験。
それも書き込みにある通り、コーナーをアクセル全開で攻め込んでのスピンでした。
「ああ！！ こうすると、スピンするんだ」
「タイヤの限界って、こんな感じなんだ」
これは本当に大きな収穫でした。
レンタルカートは本当に馬鹿にできません。
『走る・曲がる・止まる』の基本を五感で感じ取ることができます。
しかも
『安全に』です。
これはとても重要なことです。
＊＊＊
一般公道を走る車で『スピン』なんて体験できるでしょうか？
素人がそんなことやれば、あっという間に人身・物損事故。
ひどい目にあいます。
実際、僕は過去二度、仕事の最中に人身事故を体験しています。
相手側へのお見舞い、ご本人やご両親へのお詫び行脚や、補償交渉、警察へ出向き、免許停止処分、確か、交渉がこじれて簡易裁判所へも行ったような記憶が。
そして会社に帰れば上司からの非難の嵐、仲間の冷ややかな対応。
今思い出しても鬱陶しい……。
＊＊＊
それに比べて、サーキットで歯を食いしばって走る
その清々しさ、
そして、なんと安全なことか。
スピンしてコースアウトしても、ランオフエリアがあり、タイヤバリヤーなど、安全対策がしてあります。サーキット走行中はオフィシャルが見ていてくれる。
さらにはレンタルカートは、
「ぶつかるのは当たり前」
を前提に設計されています。前後左右のカウルの外側に、さらに樹脂製のバンパーがぐるりと取り付けられています。
レンタルカートをサーキットで走ることは紛れもなくモーター”スポーツ”
スピンやコースアウトも自己責任。
僕はそこにスポーツとしての清々しさ、心地よい爽やかさを感じるのです。
ちなみに神戸スポーツサーキット、ビレルN35のコースレコードは５５秒３０６です。
道のりは遠いですな。
まずは目の前の１分１０秒の壁。
これを乗り越えるべく、ぼくの悪戦苦闘はつづきます。
次回をお楽しみに！！
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このあと、5月4日まで四日間、連チャンで神戸スポーツサーキット
に通いつめることになります。
その走行記録を公開します。
マシンはビレルN35
エンジンはYAMAHA MZ200仕様です。
🌟５月２日の記録
初日最速ラップは１分２３秒８２９
二日目は１分１８秒に短縮。
まあ、この辺りは、徐々に慣れてきて、ストレートでは、アクセル全開ができるようになりました。
⭐️５月３日の記録
走る前は１分１５秒が出せれば上出来と思っていましたが……。
なんと！ 予想を上回る１分１２秒２３９。
しかも、１分１２秒台を連チャンしちゃいました。
自分でも「嘘でしょ？！」と思いました。
運動神経の鈍い僕としては、信じられないほどの上出来。
しかし、
すぐ目の前に１分１０秒と言う
『大きな壁』
がみえてきたのです……。
🌟５月４日の記録
この日は夕方１７時８分にコースイン。
ひんやりしてました。
そのためかタイム伸びず。１分１４秒台。
ただ「ひんやりしてる風」を感じるられる、ちょっとした「落ち着き」が出てきたのも事実なのです。
更に、この日僕は、人生初の
『スピン！！』を体験。
それも書き込みにある通り、コーナーをアクセル全開で攻め込んでのスピンでした。
「ああ！！ こうすると、スピンするんだ」
「タイヤの限界って、こんな感じなんだ」
これは本当に大きな収穫でした。
レンタルカートは本当に馬鹿にできません。
『走る・曲がる・止まる』の基本を五感で感じ取ることができます。
しかも
『安全に』です。
これはとても重要なことです。
＊＊＊
一般公道を走る車で『スピン』なんて体験できるでしょうか？
素人がそんなことやれば、あっという間に人身・物損事故。
ひどい目にあいます。
実際、僕は過去二度、仕事の最中に人身事故を体験しています。
相手側へのお見舞い、ご本人やご両親へのお詫び行脚や、補償交渉、警察へ出向き、免許停止処分、確か、交渉がこじれて簡易裁判所へも行ったような記憶が。
そして会社に帰れば上司からの非難の嵐、仲間の冷ややかな対応。
今思い出しても鬱陶しい……。
＊＊＊
それに比べて、サーキットで歯を食いしばって走る
その清々しさ、
そして、なんと安全なことか。
スピンしてコースアウトしても、ランオフエリアがあり、タイヤバリヤーなど、安全対策がしてあります。サーキット走行中はオフィシャルが見ていてくれる。
さらにはレンタルカートは、
「ぶつかるのは当たり前」
を前提に設計されています。前後左右のカウルの外側に、さらに樹脂製のバンパーがぐるりと取り付けられています。
レンタルカートをサーキットで走ることは紛れもなくモーター”スポーツ”
スピンやコースアウトも自己責任。
僕はそこにスポーツとしての清々しさ、心地よい爽やかさを感じるのです。
ちなみに神戸スポーツサーキット、ビレルN35のコースレコードは５５秒３０６です。
道のりは遠いですな。
まずは目の前の１分１０秒の壁。
これを乗り越えるべく、ぼくの悪戦苦闘はつづきます。
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ブログ更新だいぶ空いてしまいましたね。
すいませんね。
５７歳にもなると、いろいろ体調もすぐれないことがありまして。
さて、四捨五入すると還暦というおっちゃんが、人生初カートデビュー。
それは先月、５月１日のことでありました。
それ以来どっぷり「レンタルカート」の世界にハマっております。
いきつけの
神戸スポーツサーキット
では、自分のラップタイムをプリントアウトしてくれます。
いままでの走行記録は
『門外不出極秘ファイル』二冊に
全て時系列にファイリングしております。
そこで今までの僕の走行記録を振り返り、
『恥を忍んで』
公開しようと思います。
もうこれはねぇ～。
人前でパンツを脱ぐぐらい恥ずかしいですが……。
まずは人生初カートデビューの５月１日の記録です。
えっつ！！
２分４０秒？！
亀が散歩でもしてるんかい！？ という鈍足。
午前中の最速は１分３６秒。
一旦ピットに帰ってくると、ヘルメットを脱ぐなり、僕はへたり込んでしまいました。
想像を絶する横Gとスピード感に圧倒されたのです。
しかし、
「オモロイ！！」
この日は午後からも走行。
他のカーターの人たちから、アドバイスをいただきました。
「１コーナーはアクセル踏みっぱなし。ノーブレーキだよ」
「えっつ！！ マジですか！！」
そんなん、命がなんぼあっても足らんぞ……。
と思いつつ、まあ、とりあえずトライして見ました。
（コース図右下が１コーナー）
アドバイスをいただいた、１コーナー。
歯を食いしばってエンジン全開。
「俺は特攻隊だ！！」とコーナーに突っ込みました。
この横Gはまさしく
『未知の領域』
そして数字が残りました。
人生初カートの最速ラップ
１分２３秒８２９
「努力は必ず報われる！！」
たかみな前総監督、やっぱりあんたはエライ人だよ、
とつくづく思いましたねぇ〜。
努力の跡が、全て客観的に
「ラップタイム」という動かし様がない「事実」「リアル」
で表示される。
こんな楽しい世界があったんだ！！
僕はこの日から神戸スポーツサーキットに通いつめることになります。
（続く）
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すいませんね。
５７歳にもなると、いろいろ体調もすぐれないことがありまして。
さて、四捨五入すると還暦というおっちゃんが、人生初カートデビュー。
それは先月、５月１日のことでありました。
それ以来どっぷり「レンタルカート」の世界にハマっております。
いきつけの
神戸スポーツサーキット
では、自分のラップタイムをプリントアウトしてくれます。
いままでの走行記録は
『門外不出極秘ファイル』二冊に
全て時系列にファイリングしております。
そこで今までの僕の走行記録を振り返り、
『恥を忍んで』
公開しようと思います。
もうこれはねぇ～。
人前でパンツを脱ぐぐらい恥ずかしいですが……。
まずは人生初カートデビューの５月１日の記録です。
えっつ！！
２分４０秒？！
亀が散歩でもしてるんかい！？ という鈍足。
午前中の最速は１分３６秒。
一旦ピットに帰ってくると、ヘルメットを脱ぐなり、僕はへたり込んでしまいました。
想像を絶する横Gとスピード感に圧倒されたのです。
しかし、
「オモロイ！！」
この日は午後からも走行。
他のカーターの人たちから、アドバイスをいただきました。
「１コーナーはアクセル踏みっぱなし。ノーブレーキだよ」
「えっつ！！ マジですか！！」
そんなん、命がなんぼあっても足らんぞ……。
と思いつつ、まあ、とりあえずトライして見ました。
（コース図右下が１コーナー）
アドバイスをいただいた、１コーナー。
歯を食いしばってエンジン全開。
「俺は特攻隊だ！！」とコーナーに突っ込みました。
この横Gはまさしく
『未知の領域』
そして数字が残りました。
人生初カートの最速ラップ
１分２３秒８２９
「努力は必ず報われる！！」
たかみな前総監督、やっぱりあんたはエライ人だよ、
とつくづく思いましたねぇ〜。
努力の跡が、全て客観的に
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こんな楽しい世界があったんだ！！
僕はこの日から神戸スポーツサーキットに通いつめることになります。
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