友人Ｓ君のＸＬ１２５の整備作業に着手しました。
とりあえずバッテリーを新品に交換し、エンジンが始動する事を確認出来ひと安心。
一旦バラして交換が必要な箇所を洗い出します。
現状ではホイールのスポークが錆錆なのでスポークの張替え、前後サスのオーバーホールもしくは交換が必要みたいです。
ワイヤー類もすべて交換です。
フレームや外装は再塗装して使用します。
チェーンは交換しますが、スプロケットは交換するか悩んでいました。
走り出すまでには、まだかなり時間が掛かりそうです。
先日のクラッチ交換の時に発見した冷却水漏れの対策を行いました。
サーモスタットのハウジングにクーラントが漏れて乾いた後がありました。
乾いているので常時漏れている訳ではなく、水温が上昇しホースの接続部に圧力が掛かった時に漏れているようです。
ホースをサムコの強化品に変えたのですが、ホースバンドはノーマルのままでしたので、ねじ式のバンドに替えることにしました。
ホースを外すために冷却水を抜くので、ついでにサーモスタットを無限のローテンプタイプに、サーモスイッチも同じく無限のスイッチに交換します。
無限 ローテンプサーモスタット ／ サーモスイッチ
冷却水を抜いてホースを外したところです。
サーモスタットのハウジング部が、クーラントのカスでガビガビになっています。
ハウジングを外すとサーモスタットが見えます。
サーモスタットのゴムシールにもクーラントのカスが付着していました。
サーモスタット自体の劣化も進んでいたようです。
ハウジング廻りをきれいにしてから、サーモスタットを交換しました。
取り外したハウジングです。
ごらんの有様です。
スクレーパーやワイヤブラシできれいにして取り付けます。
きれいになりました。
サーモスイッチを付けて、ホースを元に戻します。
４箇所全部のバンドを交換しました。
冷却水を入れて、エア抜きして終了です。
約１０Ｋｍ走行して状態を確認しました。
交換前は街乗りで水温が９０℃位まですぐに上がっていましたが、交換後８０℃前後で安定しています。
走行後、各部の漏れをチェックし問題なしです。