2017年12月16日のブログ記事一覧-林時計鋪

ﾌﾞﾗｲﾄﾘﾝｸﾞ　2017年新作　ﾅﾋﾞﾀｲﾏｰ・ﾗﾄﾗﾊﾟﾝﾃ　再入荷致しました。

2017-12-16 | BREITLING

ﾅﾋﾞﾀｲﾏｰ・ﾗﾄﾗﾊﾟﾝﾃ　NAVITIMER RATRAPANTE　Ref.A031B77WBA

年内の入荷は無いと聞いていたのですが、緊急入荷です。
今回はﾌﾞﾗｳﾝｸﾛｺﾀﾞｲﾙでの入荷です。
非常に存在感のある時計ですね。
前にも話しましたが、45mmという大きさすら気にならない時計です。この感覚はﾌﾞﾗﾝﾊﾟﾝの45mmﾌｨﾌﾃｨﾌｧｿﾞﾑｽﾞに近い気がします。ﾊﾞﾗﾝｽの良さ、ｸｵﾘﾃｨの高さ、ﾊｲｽﾍﾟｯｸという条件が揃っているからなんでしょうね。

ﾅﾋﾞﾀｲﾏｰ・ﾗﾄﾗﾊﾟﾝﾃ　NAVITIMER RATRAPANTE　Ref.A031B77WBA

今年業界の中でもかなり話題になった時計ですね。
ﾌﾞﾗｲﾄﾘﾝｸﾞとしては記念すべき初の自社製ｺﾝﾌﾟﾘｹｰｼｮﾝｳｫｯﾁの完成といえば解り易いでしょうか。

今日はﾗﾄﾗﾊﾟﾝﾃcal.B03についてご紹介したいと思います。

cal.B03
ﾊﾟﾜｰﾘｻﾞｰﾌﾞ：70時間以上
振動数：毎時28,800振動
石数：47石
ﾍﾞｰｽﾑｰﾌﾞﾒﾝﾄ：B01
ｸﾛﾉｸﾞﾗﾌ：1/4秒、30分計、12時間計　※ﾗﾄﾗﾊﾟﾝﾃ機構

cal.B03の最大の特徴は壊れにくさです。
これまでのETA7750ﾍﾞｰｽのようなｽﾌﾟﾘｯﾄｾｺﾝﾄﾞとはそもそも構造が違い、量産型のﾗﾄﾗﾊﾟﾝﾃとしては最も優れているのではないかと注目されています。自社製ﾑｰﾌﾞﾒﾝﾄでありながら100万円台前半というｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの高さ、またｱﾌﾀｰﾒﾝﾃﾅﾝｽのしやすさ等注目すべき点が多い機械です。
昔から複雑時計の代名詞とされてきたｽﾌﾟﾘｯﾄｾｺﾝﾄﾞですが、B03のﾗﾄﾗﾊﾟﾝﾃ機構の部品点数はわずか28点です。意外ですよね。これは2件の特許を取得しています。
詳しくは本国HPをご覧下さい。

では、壊れにくさとは？これは基本設計の違いによるものです。

『通常のﾗﾄﾗﾊﾟﾝﾃ』
文字盤側
①ｶﾚﾝﾀﾞｰ機構
②ﾍﾞｰｽﾑｰﾌﾞﾒﾝﾄ
③ｸﾛﾉｸﾞﾗﾌ機構
④ﾗﾄﾗﾊﾟﾝﾃ機構
⑤自動巻き機構
裏蓋側

『cal.B03』
文字盤側
①ｶﾚﾝﾀﾞｰ機構
②ﾗﾄﾗﾊﾟﾝﾃ機構
③ﾍﾞｰｽﾑｰﾌﾞﾒﾝﾄ
④ｸﾛﾉｸﾞﾗﾌ機構
⑤自動巻き機構
裏蓋側

通常のﾗﾄﾗﾊﾟﾝﾃとcal.B03を文字盤を上にして真横から見たものです。
見ての通りcal.B03のﾗﾄﾗﾊﾟﾝﾃ機構は上段つまり文字盤側にある事がわかります。
通常のﾗﾄﾗﾊﾟﾝﾃでは、ﾗﾄﾗﾊﾟﾝﾃ機構から文字盤までの距離がある為ﾗﾄﾗﾊﾟﾝﾃ車のﾎｿﾞ(＝軸)が長くなります。これは偏心(＝位置ｽﾞﾚ)を起こし止まるﾘｽｸが大きいという事です。つまりﾗﾄﾗﾊﾟﾝﾃ機構から文字盤までの距離を短くすれば故障のﾘｽｸが減るという訳です。これまでﾍﾞｰｽﾑｰﾌﾞﾒﾝﾄを薄くする事でこの距離を縮めたり、ﾗﾄﾗﾊﾟﾝﾃ車を支える受けを頑丈に作る事で故障ﾘｽｸ軽減を実現してきました。しかし、今回のcal.B03はﾗﾄﾗﾊﾟﾝﾃ機構をﾍﾞｰｽﾑｰﾌﾞﾒﾝﾄの上に置く事でﾗﾄﾗﾊﾟﾝﾃ針との距離を短くし偏心を起こりにくくしています。さらに、ﾌﾞﾗｲﾄﾘﾝｸﾞ社はﾗﾄﾗﾊﾟﾝﾃ車を支える筒に硬い素材を使うなどして摩耗を軽減し偏心をさらに起こりにくくしているそうです。