18日は我孫子・成田方面へ

本日はこの時間に書き込みです。

全国的に天候が不順。
特に九州から四国、近畿、東海の太平洋側で、場所によってはかなりの雨。
屋久島地方のあの島も小規模ですが噴火が。

夕方、つい、車の運転中、加害者になる寸前でした。
お子さんの横断歩道での急な飛び出しは注意です。

館山道は草刈りや維持工事などで車線規制。場所によっては単独事故で、一時渋滞に。


館山ペットボトル裁判は、原告の一次、二次とも東京高裁へ控訴をされたようです。



さて。本題。
今日は我孫子・成田方面へ。
メインは成田駅の1番線ホームでした。
別投稿で、申し入れは送りました。

現場にいきましたが、やたらと、駅のホームのモニター画面をしきりに業者が点検していました。
でも、なんで、団体乗車の修学旅行の生徒さんが乗っているのに、列車のドアを閉めたのか。
車掌にドア扱いを指示する駅員は、改札からの階段のお客さんがいるかどうかの神経も使わなくてはならずですので、あと1人の増員。
あとは成田エクスプレスが通過をするときは、ホームに駅員がいない。成田駅は結構、総武快速をまっているお客さんがいます。
安全上、どうなのか。

千葉県内でまともにホーム駅員配置をしているのは、千葉、大網、我孫子の各駅。
蘇我、八幡宿、五井、姉ヶ崎、都賀、成田、津田沼、船橋の各駅は時間や曜日を限定しての配置。



仙台・石巻方面と、二人の注目の地方議会議員の傍聴。予定をどうしようかと。

６月１９日申し入れ

さきほど、翌日の扱いで以下の申し入れを送りましたので公開します。



国土交通省関東運輸局鉄道部監理課 御中


冒頭、申し上げることがあります。
総合政策の分野になりますが、千葉県安房地域における地域公共交通網形成計画について。
南房総市と鴨川市は策定見通しで、館山市は全く策定しない状況。同じ生活圏・経済圏でありますので、足並みを揃えてほしいものです。



東日本旅客鉄道株式会社について、もうします。


成田駅での置き去りトラブルについて
本年６月１７と１８日の千葉日報の報道で、成田線成田駅において、香取市内の中学校の修学旅行の生徒さん３０人が、東京駅に向かうため、特急成田エクスプレスに乗車中に列車の扉がしまり、ホームに２０人の生徒さん・引率の先生が置き去りにされるというのが、明らかになりました。
早速、私は現場の成田駅の１番線ホームの確認。添付の３枚の写真が現場です。

当該鉄道会社は、中学校に出向き謝罪などの説明をしたようですが、


団体さんが乗車するのは知らなかった、特急の停車時分は１分あった


という言い訳めいた説明に、中学生の親御さんはかなりの不満を持っているとも、報じられています。

まず、あらかじめ団体の申し込みはわかっていたのではという点。その上でなぜ、そのときのホーム駅員増員をしなかったのかであります。成田駅の駅務の体制・連携がどうなっていたか。
幸い、生徒さんがステップするタイミング前にドアがしまったようでありますが、１つ間違えれば、重大な事故につながります。
また、ホーム配置の駅員は駅舎階段付近で、モニターをみながら、車掌へのドア扱いの指示をしますが、その階段に対しても神経をかけなくてはならずの状況。やはり、もう１人ホーム駅員を配置、または運転士が確認をするなどの対応が必要と思われます。
このトラブルとは別になりますが、成田エクスプレスが成田駅をホームで通過する場合、なぜ、駅員を配置しないのでしょうか。これこそ、安全上、問題とおもわれます。

今回のトラブルにつきましては、監督官庁におかれまして、調査または報告を求めるなどの対応が必要とおもいます。

千葉、竹岡、千倉、大網、三門、鵜原、倉橋、椎柴、稲毛海岸、二俣新町の各駅と常磐線の新松戸駅のホームのカーブ箇所について、問題がないかの点検の実施を。



それ以外で
我孫子駅３番線線路、湖北駅構内、木下駅構内、佐倉駅構内成田下り本線線路で、複数の枕木ボルトなしの放置のまま。
成田線酒々井から佐倉の区間の上り第３閉塞信号の中継信号の一部のランプ切れ、つまり電球のたま切れを見受ける。

安食駅と千倉駅につきましては、跨線橋への屋根の早期の取り付けを。
小林駅については、改札外のエレベーターの設置がされていないようですので、仮設の車椅子スロープの設置を。


以上につきまして、働きかけと対応をお願いをいたします。


平成２７年６月１９日
提出者 住所
提出者 氏名

小雨の１８日

おはようございます。
急きょ、予定をいれましたので、本投稿は後程書きます。