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1JZストール対策でダッシュポット取り付け

2018-08-17 23:18:49 | JZZ30 ソアラ
タイトルは検索用。

なかなか取り付け状況の記事が見つからなかったんで、今後やろうと思ってる人の為に。





ISCV交換して格段にストールが減りました。

しかし、停車前に早めにスコンとニュートラルに入れるとストールしてしまう時があります。

そこで対策。

JZZ30ソアラのMT車には付いててAT車には無いもの。

それはダッシュポットってヤツですね。

スロットルが急激に閉まりきらないようにしてやるダンパーです。




調べたらダッシュポット自体は純正部品が出るようですが、ステーやアームが出ないってこと。

仕方ないんでオクで入手。
割と安く手に入りましたw

スロットル一式です
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ソアラのは見つからなかったんで、マーク2のスロットルを入手


これですね
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僕のソアラはMT載せ換え車両なんで付いてないでしょ？
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早速スロポジ外して
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AT車は取り付け穴はあるんですが、タップが切ってないんで切ってやります
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ちなみにM5 0.8ピッチです。




切れましたよ～♪
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んで、これを取り付け
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ソアラのスロットル側、アーム取り付け軸のサイズが大きいんで拡大加工
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見た目はイマイチですが、機能はします
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仮組み

アームが
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動いてダンパに当たり
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じわっと閉まります
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出来ましたw
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動作の動画です。
https://youtu.be/Whkyzb6nIno




テスト
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イメージ 15


良いですね～♪


ダッシュポット効かせ過ぎると、アイドリングが中々下がらないので、程よく効く辺りを何度か走って調整しました。


これで益々安定するようになりましたねw

良かった良かったw


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18 コメント

コメント日が  古い順  |   新しい順
Unknown (たかさん)
2018-08-21 22:59:00
> boo*u_n**さん
やっぱりそうですよね。
後期MT車CPUを探してみようと思います。
オクを見張ってたら出てくるかもですね。
オイル情報ありがとうございます！
早速段取りします。
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Unknown (boo*u_n**)
2018-08-20 21:58:00
そういう事だったら、最初にＣＰＵでしょうね。
たまに、うちでも換装しますが、まともにするのは難しいです。
ＯＩＬは、ＡＭＯが良いと思いますよ。
他のでも良いのですが、寿命がまるで違います。
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Unknown (たかさん)
2018-08-20 13:57:00
> lowさん
1JZのAT車のMT載せ換え車両では有名な症状なんですよ。
AT車の車速制御とMT車の車速制御の違いみたいです。
本当ならMTのCPUに交換した方が良いのですがAT車CPUのままでして。
今更MT車CPUなんて手に入らないですしね。
仕方ないので車速配線加工で対策します。
それでもストール起こる時は、メーカーがMT車には標準で取り付けてるダッシュポットを移植するのが1JZの一般的な対策のようです。
あとはF-CONとかでアイドル制御もアリみたいですから、今後のタービン交換時にでも追加対策していきますね。
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Unknown (たかさん)
2018-08-20 13:47:00
> エイプ100さん
ありがとうございます！
おかげで良くなりましたw
やはり必要ですね( ^ω^ )
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Unknown (たかさん)
2018-08-20 13:47:00
> みきねこさん
社外ブローオフにしたらストールもよく聞く話ですよね～
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Unknown (たかさん)
2018-08-20 13:45:00
> ＨＯＴ４８さん
なるほど！
アイドリングストップと思えばいいのですね(笑)
エコだ～♪
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Unknown (たかさん)
2018-08-20 13:44:00
> がとちゃんさん
快適ドライブしちゃいましょうw
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Unknown (たかさん)
2018-08-20 13:43:00
> でんでんライダぁさん
ATよりミッションの方がストンと落ちますからね～。
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Unknown (たかさん)
2018-08-20 13:42:00
> boo*u_n**さん
了解です！
その辺りを含めて、今整備に出してるので見てもらう事にしますね。
ちなみにAMSだとどれ入れるのが一番良いんでしょうか？
4輪はイマイチ疎いので(汗)
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Unknown (low)
2018-08-20 09:44:00
おぉ…すっかり忘却してた機能ですょ。EGI車(ｽﾝﾏｾﾝ僕N産基準なのでw)にも付いてるのですょね～確か無調整だったから触った経験がないですが…
状況にもよりますが、ｴﾝｽﾄで疑うのはO2ｾﾝｻとｽﾛｾﾝ(ｽﾛｯﾄﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻ)とﾍﾞｰｽｱｲﾄﾞﾙ調整で様子見していたlowです～
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Unknown (エイプ100)
2018-08-18 18:04:00
良かった良かった。
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Unknown (みきねこ)
2018-08-18 10:34:00
FCの頃、ブローオフを社外品に交換して大気開放してたらエンジンストールしてました
ブローオフのバネを強めに調整して二次エア吸わないようにしたらマシになりましたね
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Unknown (ＨＯＴ　GUN)
2018-08-18 09:19:00
いつも思います。どんだけ制御があるのって・・・１ＪＺで、ストール（ＡＴ車）なので経験は、ありませんが・・・煙は吹いた事はあります。（＞＜）
時代は変わり、今のアイドリングストップの方が、違和感ありありですね・・・怖いので、スイッチ切ってますが・・・
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Unknown (がとちゃん)
2018-08-18 09:17:00
改良作業お疲れ様でした。
これで助手席に乗らせて貰うのがますます快適になります。（笑
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Unknown (でんでんライダぁ)
2018-08-18 01:05:00
さすがですね～、こんな違いを良く見つけましたね
やっぱATのほうが回転落ちは遅いでしょうからね～
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Unknown (boo*u_n**)
2018-08-18 00:05:00
エンジンがノーマルであっても、燃圧調整できるレギュレターを取り付けたほうが良いですよ。
メーターを取り付けて置くと、燃料ポンプとか、その年式になると
いろんな所に消耗が見られます。
電子デパイスの宝庫なので、いつも悩ませれますし、他にもＶＶＴの動作不良とかもありますから、ＡＭＳを入れて内部から洗浄し
残る不安要素を潰していく方が得策と考えます。
特に、スポンジフィルターとか取り付けてあると最悪で、
エアフロメータとか、スロットル、ＩＳＣとか汚れまくってますよ。
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Unknown (たかさん)
2018-08-17 23:39:00
薄いですか？？
エンジンは中古車購入なんで中身はよくわからないですね・・・
動画は付けて直後なんで、ダッシュポットがかなり効いてる状態なんで、それでなかなかアイドリングが下がらないんですが、それとは別にでしょうか？
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Unknown (boo*u_n**)
2018-08-17 23:28:00
なんか、燃料が薄い気がしますが、、、エンジンノーマルですかね？？
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