ひとまず横浜

朝から子供たちの運動会やらでバタバタしたし、宿も良いとこ無かったんで今夜はウロウロせずに、ネットカフェ泊っすw


ようやくゆっくりできますね(^^;;

やっぱりこうなりますね

とりあえずビール飲んでますw



そして新幹線はやっぱ速いですね～♪

GPS速度計で計測



最高で280キロ出てましたよ(OvO)

この巨体をあの速度で巡航って凄いですよね。




暇つぶしの記事でした(笑)

広島発、いざ関東へ

出発しますw





関係者の方々、かまってやって下さい(笑)

整備します

先日の某撮影で久々に500km走破しましたが、さすがに痛みが隠せません。




以前からのチャンバーのクラックも金属パテで応急処置してましたが、高速でBM○S100○Rと熱い走りをしたら綺麗に吹っ飛んで無くなりました(笑)


ちなみに2番チャンバー








こちらは1番チャンバー


スタンド当たるとこに穴が開いてます。




ここのパテも綺麗に吹っ飛びました(^^;;





しかも3.4番チャンバーも含めて焦げ焦げです・・・






シリンダーに近いとこは耐熱飛んで無垢になって、そこに錆びが出てますし・・・




全体的に焼け過ぎ(^^;;






全開ばっかして走ってたんでプラグもご臨終だし

帰り道はタコメーターが踊りまくりでしたが、真っ暗だったんで無理矢理返って来た始末。




てことで乗り回すばっかだったんで、ここで本腰入れて整備することにしました。

チャンバーも溶接した後に焼き色入れて耐熱クリアも吹かなきゃいけないですしね。

溶接も人にお願いしないとですし。





こんな感じなんで、10月8日の九州2ストミーティングには間に合いそうにありません・・・




次回こそは！！

エポにタコメーター取り付け

まずはスプロケの交換

14Tからや15Tへ。




あっと言う間に交換

ビフォー




アフター





お次はタコメーターの取り付け

回転数の把握は何かと役に立ちますw



これですね



これを選んだ理由は電池式って事だから。

エポは6Vなんで電源どうすっかな～？って考えた結果、電源不要が良いかな？って事になりました(^^;;

これはほぼ全てのマシンに対応するように点火あたりのクランク回転ポイント設定ができるようになってます。


しかもこれで2500円とリーズナブル♪




プラグコードに巻きつけたらおしまい




取り付けも超簡単w




早速試走っす

まずは回転が合ってるか？


純正状態の8インチタイヤで14×35ギアの場合、5速6000回転で48.6kmってなってます。

スプロケの交換してハイギアになってるんで、5速6000回転で50km少し超えたところを指してますね。

回転表示は大丈夫ですね～♪







うん、良かよか(o^^o)



チャンバーと相まって良く回ります。10200回転くらいは回ります

ノーマルの7000回転そこらからすると激変ですね。


せっかくなんで、タコの動作確認動画

https://youtu.be/QS62kGrtRhY


割と見やすいでしょ？




でわでわ