夕方のひとっ走り♪

今日はVJ記事はお休み





久しぶりに見た目オンリーの、外装パーツを入手♪

(誰かにディすられそうだ・・・(^^;;   )



社外ミラーですね


・・・と言っても、そもそもこのマシンは、何が社外パーツで何が純正かよく分かんないですが（大汗）







純正タイプも悪くないんですが、イマイチもっさりした感じ






なかなかカッコ良い♪







片側だけ着けて計測






純正タイプが車体の中心から端までが40cm






新しいミラーが41cm


うん？

むしろ視界が良くなるっぽい？








取り付け完了









なかなか良いんでないかい？( ^ω^ )




エッジが効いたデザインと、ミラー本体が低くなったので、印象が変わりましたね！





という事で、ひとっ走り！





思った通り、視界良好(o^^o)


良い感じになりましたw


マシンも良くなり、嬉しげに動画を撮ってみました（笑）



※上手く再生できない時はこちらから







マシンが調子良いと、何だかご機嫌です








でわでわ

決まりましたね！

整流板をつけてからの試走






結局こんなことになりました（笑）





メンテしやすいようにマジックテープで張り付けてます
















やはり良くなりました( ^ω^ )


とにかく安定してます


そして凄いパワーです（大汗）








吸気が安定したら、水温が安定しました



ずっと60度台です、良かった！








決まった感じなんで、撮影会（爆）






ここからは、あまり詰めても季節の変わり目になります。


おいおいにやっていきます



一時はどうなるかと思いましたが、無事復活ですね！






バンザーイo(^▽^)o








と言うことで、次なるマシンがまな板に（笑）






いつもブログ見てる方は、だいたいどうなるか想像つきますよね。


そしてここからは、例によって友達登録限定記事となります。






つづく・・・

やっと見えてきた

ガンマのセッティングですが、イマイチ上手くいきません(>_<)




良かったり悪かったり、、、




あと、まとまって時間が取れないのもあって、イマイチ問題の検証もできません。






しかし、今日は午前中にそれなりに時間が取れたんで、しっかり合わせみました。






色々走ってみた結果なんですが、中間が被るんで薄くすると、今度は中間が薄くなり過ぎて回転が上がらない？？？


逆にすると、また被るし？？？










それでも色々調べていると、どうも100km超えたあたりからが不安定になるんですね。










要するに走行風が影響してるんですね。








被るので薄くすると、100km超えたあたりから、今度は走行風で燃料が外に吹き抜けてるんでしょうね。

低速は良くても高速はまるでダメ。

吹き抜けて薄くなるんで、燃料をどんどん増やしてやると、高速域は良くなるのですが、低速走行で濃すぎてボコつきます。













現状がこんな感じ

カウルからの巻き込みをモロに受けてしまう感じですね







ファンネル取るとカウルとの隙間が広くなります。
これで巻き込みの影響がある程度軽減されるでしょう。






しかし、カウル内部からの吹き抜けもかなり影響していると思われます




そこで、ダンボールで仮合わせ









プラ板で簡易的に製作














試走した結果は、バッチリですw






これで走行風の影響が軽減できたので、濃い状態から絞って益々良くなりました！





下から上まで安定。
○60kmくらいで、アクセルの握り直しもついてきます。



やっとまともになりました(^^;;



カウルがあるから、走行風は大丈夫だろうと決めつけてしまっていました。



反省・・・






でも、良くなって嬉しい(o^^o)






ひとつ問題解決！
これで、やっとセッティングを詰めていけそうですwww

セッティングとフロントメンテナンス

プラグを9番にしてからの試走





ファンネルの有りと無しのテストも



ファンネルが着いてる方が、上の回り切りが良い感じです。





そしてプラグチェック


10km程度の試走ですが、既にこのくらい焼けてます

直キャブ仕様にしてから、かなりの熱量が発生してますね

ビッグラジエーターでも70度前後になります。

ノーマルラジエーターではこの仕様は厳しいかもですね




9番にすると、焼けが似たような感じになりました

そして色々弄って、ようやくアイドリング時の排圧が4気筒とも揃ってきました。

良かった良かった( ^ω^ )










最近フロントに違和感感じるので、ステム周りをバラしました





アッパー側は問題無し





ロア側が荒れて来てますね～



早速注文しときましょう。






ひとまずは磨いて、ベアリングは洗浄しグリスアップして組んどきました






出来上がり

見た目は何にもかわりませんが、とても軽くなりました( ^ω^ )




以上。

色々試してみたが

キャブセットですが、メインジェット#340が丁度良さそうですが、マージン取る意味でもう少し番手を上げてみた。











・・・がしかし、結局＃375 と#415を試してみたけど、やはり濃い過ぎで被り回転が上がりきらないので、結局＃340に戻します




20km程走っただけの新しいプラグ










まだ4番がダメですね・・・(°_°)






改めて油面調整




そして今回から9番です
排気温度がかなり熱い。
チャンバーのサイレンサーもかなりの温度

8番だと、またプラグが溶けちゃ嫌なんで。









ついでにキャブのドレンホースを交換


ホムセン巻で切り売りの安物ホース。
カチカチですね(^^;;




これにしますw





















ふと空を見上げると、何だか秋の雰囲気が







でわでわ