G熊のRough~な生活

椎間板ヘルニアに右ひざ十字靱帯損傷! それでも、おっさんライダー近畿の林道探索中! このとこちょっとON寄り? 

玄関前ファクトリー、カイテン!

2011-05-21 20:18:51 | Rough~なメンテ

予定日が近づいてきましたが、産みの苦しみが続いております。

四国は剣山で発生したフォークオイル漏れ。

なんとか帰宅しましたが、さすがに修理が必要で…

写真でもわかる通り、右フロントフォークにオイルの輪っかがありますよね。

 

いよいよ玄関前ファクトリーの真骨頂。

見てわかるように、フロントフォークは既に敷地境界をはみ出しております。

 

フォークのトップボルトを緩めても、アウターチューブがストンと落ちるだけで、フォークはバラバラにはなりません。

 

筒状のスペーサーとスプリングの陰にあるナットを緩めないと分解できません。

特殊工具があるようですが、普通のスパナで十分対応できます。

 

バラバラになりました。

今回もオイルシールだけではなく、スライドメタル、ピストンメタル、ダストシールも交換となります。

ベースバルブのOリングも交換したい所ですが、今回はオイル漏れの修理と言うことで次回に持ち越しです。

インナーチューブをコンパウンドで磨き、組み立て開始です。

 

インナーチューブのエッジや、メタルの段差でオイルシールがダメにならないよう、ビニールにグリスをタップリ塗って挿入します。

 

さぁ、いよいよ特殊工具の登場です。

フォークシールドライバーの登場と同時に、第3のビールも登場してますがな。

 

フォークシールドライバーを装着しました。

 

ウェイトを上下にスライドさせてオイルシールをアウターチューブに打ち込みます。

 

右のフォークが収まりました。

同様に左もやっつけたら、少し酔いが回ってきましたよ。

 

それにしても部品の値段が上がっているようです。

フォークオイルが1ℓ強必要なので、純正の01を2本買うと合計11000円ほど。

自家修理なので工賃は掛からないけど、ショップに頼むといくらになるんだい?

 

特殊工具のフォークシールドライバーが必要ですが、ふ~さんは塩ビパイプで代用しているそうですよ。

なにせ重要保安部品ですから、素人修理は危険な面もあり、十分勉強してからがお勧めですが…

 

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氷ノ山林道数珠つなぎ2011

日時 6月5日(日)午前9時集合出発

集合場所 兵庫県養父市 道の駅「但馬楽座」

お約束ですが、参加は自己責任でお願いします。

 

参加予定  ふ~さん+WR250F(兵庫県南西部)

        hideさん+WR450F(福井県中部)

        あきさん+T-RIDE(兵庫県南西部)

        YZ&SGさん+YZ400F(兵庫県中西部)

        はっせーさん+WR250F(京都府中南部)

        おいおいさん+ジェベル125(京都府中南部)

        ハギさん+XR250(兵庫県南西部)

        まこやまさん+WR250F(大阪市)

        やまPさん+WR250F(大阪市?)

       SNOWさん+XR230(大阪市?)      

        G熊+WR250F(京都府北部)

調整中   シロクマさん+TLR200R(岡山県中央?)

        いくたろうさん+セロー(岡山県中央)

        汗かき隊長さん+XR650R(京都北山)

        ひさやんさん+KLX250(岡山県西部)

        イネさん+XR230(大阪市?)


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10 コメント

コメント日が  古い順  |   新しい順
おいらも (サンダーおいおい)
2011-05-21 21:43:35
塩ビパイプでの打ち込み派です(^^)

ベアリングはもちろん、適当なソケットです
返信する
そっか~ (G熊)
2011-05-21 22:46:17
自作工具もなかなか使い勝手が良かったりしますが、特殊工具の良さは適度な重さ。

ハスコーのなんか、こりゃエエわ~!
ってのが満載です。
その分、めっちゃ高いですが…

ブレーキのエアブリーダーをハスコーのマネをして作ってみましたが、2回目使う時にはプラッチックが変色して使えなくなってました。

やっぱ値段の分はあるなぁ。
返信する
呪い!? (シロクマ)
2011-05-21 22:52:56
いつもながらサクサク作業を進められますね~感心します。考えながらと決断力の無いシロクマさんはおっかなびっくりで時間ばかりかかってしまします。


それにしても『剣山スーパー林道伝説・倒立サス・オイル漏れの呪い』は本当だったんですね!かなりの方が殺られてるみたいです。


やはり成立のラバーブーツ付きが良いですね~


おっと、TLRもむき出しだぁ~
返信する
SSTの箱の上の飲み物は・・(-。-; (☆汗かき隊長☆)
2011-05-22 05:32:22
オイラは新しいオイルシールの上に古いオイルシールを重ねて塩ビパイプで・・・です(-.-;

やっぱりフォークオイルは高いですね(T0T)
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フォークオイル、、、! (ふ~)
2011-05-22 06:37:33
Oil Levelはインナーチューブの上から計って、14cmまで、とマニュアルに書かれていたようでした。

私の場合は、確か、Suspension Oil ”01”は1Lで済みましたが~??
大丈夫かな~?
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のろい? (G熊)
2011-05-22 16:24:53
そうですか~。

昨年は「財布事件」で今年はフォーク。

なにかついてますぅ?
返信する
古いシール (G熊)
2011-05-22 16:28:27
の場合は、外側のゴムを削り取っておかないと、外しにくくなりますよね。

グラインダーで補強缶が見えるまで削っておくとスーっと抜けますよね。

でもでも、倒立サスの場合、その古いのどうやって外すの?
返信する
13センチ (G熊)
2011-05-22 16:40:20
01(EU)は13センチです。

総量は片側578㏄ 、実際のところ全量抜けきれませんから540㏄ほど入りました。

ふ~さんのはUS? 
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Yamahaですよ~! (ふ~)
2011-05-22 18:20:57
シート下部のシャシーに
5PH8-010A と書かれていますが、、、?
どこ製でしょうか?
マニュアル見ても良く分かりませんね~????

返信する
マニュアルの… (G熊)
2011-05-22 18:53:21
SPECIFICATIONSの一番最初にモデルコードの説明があります。

01,02は全て日本製ですが、仕向地ごとにコードが違います。
01なら5PH1がUS仕様、5PH2がEUROPE、欧州仕様、わたしのエゲレス仕様もこれになります。あとオセアニア向けが5PH4になりますがCDN(カナダ)向けもこれになってます。

ハイフォンのあとが問題で、マニュアルにも記載はありません。
たとえば5PH4でもAUSとCDNではタンク容量も違いますし…

4ヶ国語で書かれたマニュアル、ふ~さんなら平気でしょうが、わたしゃ大変ですわ。
返信する

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