10.05.16 ショック交換・続編

昨日は、思わぬタイムロスでフロントの作業のみで終了となってしまいました！

本日はリア＋フロントのリベンジを誓い、作業開始です。

リアのショックは昨日のフロントに比べれば、実に楽勝！全く、天国のようです。
ジャッキも不要・タイヤも外さずに交換出来るんですから！

まずは、今までのランチョを取り外し。

固着も大した事無く、引っかかりも無くすんなりと外せました。

新旧比較。こちらも、スリーブは打ち変え済み。仮付けしてみましたが、サイズはぴったりで、ブッシュもそのままで問題なし。

縮めた状態で針金で縛ってありますが・・・

ラテラルを逃げて装着する必要がある為、伸ばした状態にしておいて、リアアームの位置をジャッキアップさせて調整する方が断然ラクです（ラテラルを外しておくというテも有るのですが、この２４ミリボルトもそう簡単には緩みませんしね）。

ここまでの所要時間は１時間に満たないです。素人作業としたら十分ではないでしょうか？


さて、ここまで来たので、走行テストを兼ねて昨日のリベンジへと向かいます。

やって来たのは、いつもタイヤでお世話になっているお店であります。
これが、プロの秘密兵器、専用工具であります。

要は、楔を打ち込んで抉り離す訳ですね。

あっけなく、ボールジョイントが外れ、後は昨日私がやったことを反復するようにパーツの付け外しが進んでいきます。

但し、その時間は私が掛けたものの比ではなく、あっという間・・・流石、プロは違うなぁー！と感心しきりでありました。


さて、テストランは街中を少し走っただけですが、それでも全体がシャッキリとした印象で、リフレッシュ感しきりです。
思ったよりはソフトかなとも思いますが、まぁ、想定内では有りますし、他にも手を加えないといけなそうなところも見えてきました。

気になっていた異音も街中では聞こえなくなりましたし、今回はコストパフォーマンスの点でも満足。
これで良しとしようと思います！

あとは、暮れの車検までに徐々に手を付けていこうと思います。

フロントスタビリンク交換

ショック交換のついでにスタビリンクとフロントアッパーボールジョイントも交換しようと、部品を調達。

何でも、三菱の純正パーツはこの春に値上げしたとか・・・もっと早く調達しておけば良かった（泣）

ＣＲＣをたっぷりと吹きつけ、ボルトに空いているカラ回り防止の穴に六角レンチをあてがって、メガネレンチで一気に外すと・・・

新旧比較。まぁ、こいつは消耗品と割り切るしかないようですね。ましてや、無理くりリフトアップで負荷が増していますし。ちなみに、初代Ｄ・ＳＧではクレーム対応で一回、無料交換しましたっけ。

ところが、問題はこいつです。これも、同様に高負荷による消耗パーツで、異音の最大原因なのですが、

固着していたナットは苦労して何とか外れましたが、テーパー状に刺さっている本体がどうあっても外れません！
悪戦苦闘しましたが、結局、専用工具も代用品も無しの素人ＤＩＹの悲しさ、びくともしません。
今日のところは元に戻して、後日、専門家にお願いすることにして、次の作業に進むことにしました！

取り敢えずは、走れるようにしないと・・・更に、本来の目的である夏タイヤへの交換を！

ここまでで、力尽きて、本日は撃沈！！！

10.05.15 ＳＧショック交換

ＧＷも終わり、いよいよ林道シーズンが目の前に！
スタッドレスも交換しなくちゃだし、

ついでに、スペギの2インチリフトを施してから、早4万数千キロ。
いよいよ、あちこちから異音が・・・せめて暮れの車検前に素人でも手が出せそうなところ位は・・・
と、まずはショック交換から始めることにしました。
今まではランチョの9000X。今回の選択は、Ｆ・プロコンプMX-6、Ｒ・同ES9000。

プロコンプと言えば、以前ディーゼルＳＧの時に一回使ったのですが、ループのスリーブ径が合わずに苦労したシロモノ。と、言う訳で、今回は綿密な検索の結果、打ち変え済みの品を調達。

取り外したランチョとの比較。そう、MX-6は倒立なのです。（しかし、ＳＧのフロント用は余りに短いせいか本来付いている筈の硬さの調整機構が省かれています！悲！！！

長さは問題ないようですね。・・・しかし、打ち変えの為でしょうか、普通なら縛って縮めてある物が伸びきった寸法に。
人力で思いっきり縮めて、インシュロックで拘束。

こうしないと、只でさえ狭いＳＧのフロントのＡアームの間を通せません。

更に、ブッシュが幅広過ぎるのでサンダーで削って調整します。

さて、準備が整った所でフロントを持ち上げて作業開始です。

幸いなことに上部はステムタイプなので、下のループを仮止めしてから拘束をカットし電光石火の如くステムとマウントの穴を合わせれば、無事装着完了。

4日目

今日も早朝から走り出す。

行きのルートを辿りつつ、南下するがいかんせんまだ時間が早い。
最後の海の幸を狙って要所要所を覗いて見るが、どこもまだ開店前。

柏崎まで下って来た所で、諦めて山側へと進路を変える。

渋滞を避けつつ動いてはみたが、今日はどこもちょっと動きが悪い。
適当に迂回ルートを検索しつつ、とりたててどこへ寄るでもなく、早い時間に自宅へと帰着。

そんな訳で、今日は特に記録写真は無し！でありました。

おまけの写真は昨日の角館。

桜の真っ盛りだったのが、街中へと向かう道路は大渋滞。
私は、運良く方向違いだったようで、殆ど巻き込まれずに済みましたが、国道46号線の対向車線は延々と車の列が連なっておりました。

3日目 その2

さて、いよいよ帰路を南下し出すのだが、普段は一筆書きルートを選ぶのが常。
と、なれば大平洋側へ出る事になるのだが、今回は岩船港に寄って帰りたいと思い立つ。

たまにはピストンコースも面白いか・・・と、取り敢えずは田沢湖を目指す。
こちらもどうしてなかなか、大きな湖である。

周りが開けて田畑が有ったりする分、のどかさはこちらのほうが上かも知れない。

その後、日本海側に戻り、途中、昨日は気になりつつ通り過ごした「鳥海ブルーライン」へ入ってみた。

なかなか良い眺めである。

展望所は満車だったのでスルーし、岩船港を目指す。

笹川流れを横目に、瀬波温泉を通り過ごすといよいよ目的の瀬波漁港直売所だ。
ここの食堂が目的・・・なのだが、この時点で16：15過ぎ。営業時間は16：00まで！であった（泣）！

やむを得ず、さっき通り過ごした瀬波温泉まで戻り、車中泊体制に入る。
日帰り温泉に浸かり、晩飯処を見つけてひと段落。

明日はいよいよ最終日である。