D（どう）I（いうふうに）Y（やるの） ペガサスで～す♪
今日はロードバイクのチェーン交換です。
って云っても、先週交換したんですが・・・(^^;
早速、交換を始めます。
針金ハンガーでチェーンを繋ぐモノを作ります。
これをしないと、チェーンのピンを抜いた時に酷いことになります(笑)
ではでは、チェーンピン抜きを準備しに行くと、
３年前に交換した時に作ったモノがありました(;^_^A
そーなんです？、今回コルナゴのチェーン交換は２回目になります。
４月の初めに１００００ｋｍになりました。
だいたい５０００ｋｍごとに交換しています。
古いチェーンを外して、新品を付けます。
その前に、新品を洗浄しますね♪
新品にはオイル（グリス？）が全体に塗りこんでありますので、
表面のオイル（グリス？）を取る程度に洗います。
旧チェーンと新品チェーンのコマを合わせてカットします。
取り付ける前に、ディレーラーの再調整をしますね。
スプロケのLowギヤとディレーラーが１文字になってるか？
ちょっとズレていましたので修正し取り付けました。
あとは、軽く洗浄したので、注油して終わりです。
負荷を掛けない状態でのチェンジも良好だったので、
乗った状態（負荷を掛けた）でのチェンジも確認します。
今回、チェーン交換をしたので、過去と同じく寸法を取ります。
ん？、寸法？？、なんで？？？
チェーンの伸びを確認です。
約５ｍｍぐらい伸びています。（過去と一緒です）
チェーンの構成部品は、以下になってます。
一番すり減るのが、ローラーですね。
まずは、３年前に取り付けた時のデータを見ます。
今回の、交換後のデータです。
やっぱ、ローラの内径が 0.05mm 広がっています。（１０５チェーンと同じ）
計算上は、
5.2mm－5.15mm＝0.05mm
0.05mm X 107玉（ピン）＝5.35mm 伸びた事になります。
デュラも１０５も同じように伸びますので、
交換時期は一緒になるのかなぁ～！
でもね、デュラチェーンのほうがやっぱ抵抗が違うと思いますので、
使ったほうがよろしいでしょう。
今回は違った見方をして、今後交換しようと思う部品を紹介します。
まずは、以下の写真を見てください。
フロントアウターとスプロケLowの組み合わせ状態です。
ペガサスのバイクに使っているアウターとスプロケが歯数が、
アウター；50
スプロケ；11・12・13・14・15・17・19・21・23・25・28になります。
チェーンのシナリ？を見てください。
ギアにもチェーンにも無理が掛かっているのがわかるかなぁ～？
わかんねーかなぁ～(笑)
次、
アウター；50、スプロケ；21、使用時。
次、
アウター；50、スプロケ；19、使用時。
スプロケの中央部を使うとチェーンに無理を掛けずに使えます。
無理を掛けない＝チェーンの減りが少ない？
普段使う道が、平坦が多いのか？起伏が多いのか？？
ペガサスが使っているのが、一般的？な歯数です。（11－28）
ペガサスは平坦が多いので、11－25に変えても良いかも！
もう一度書きますが、今が、
11・12・13・14・15・17・19・21・23・25・28
もし交換するなら、
11・12・13・14・15・16・17・19・21・23・25
平坦なら最速歯数の組み合わせかもです(笑)
歯数の並びに段差が無いので、使いやすそうです。
スプロケの歯数を替えると、チェーンの長さも調整が必要です。
今のより、よりクロスレシオの歯数ならば、
チェーンのコマをカットするだけで使えるが、
ワイドレシオタイプに交換するとなると、
コマを付け足すか？、もう1本チェーンが必要になります。
あと、５０００ｋｍぐらい乗ったら考えます(笑)
