１６０サファリ予備検査終了

当店のシンボルカー５６年１６０サファリの予備車検が終了し、車庫証明もすでに下りているので登録を待つだけとなった。暫定税率の問題があるので一応５月１日まで待って登録しようと思う。予想では重量税が５７００円安くなるはずだが、もともとこのクルマがなぜ４ナンバー登録なのか、という基本的部分が疑問なので実際に登録してみないと判らない。私の３０年になろうとする経験の中では３２００CCディーゼル車は１ナンバーのはずだが、一時抹消登録証は４ナンバーになっている。長野の陸運支局に問い合わせても「当時の法律はそうなったたんじゃないの」と真剣に答えてもらえなかった。こちらとしても１より４の方がはるかにうれしいことなのでそれ以上は突っ込まなかった。自賠責保険料が１１６７０円も安いのだから当然だ。


それにしてもこのサファリの程度の良さはピカイチだ。外装は約半年がかりで綺麗に全塗装したが内装はほとんどそのままだで、前席シートは破れがあったので似た素材を使い張り替えた。剥き出しの鉄板塗装部分の艶は当時のままと言ってよい。４速マニュアルはさすがにキツイので６２年１６１部品取り車の５速を載せたがフライホイールやクラッチディスクも大きかったので同時に変えた。フライホイールのせいか気温が上がった季節のせいかスロー回転が安定したように思う。
この５速は正解で８０キロ走行が全く苦にならなくなった。これなら高速道路も気兼ねなく走れる気がする。三菱ジープJ53の４速でもそうだが、８０キロを超えると急激にエンジン音がうるさく唸りだし、これが長距離になるとかなり疲労に繋がるのだ。一度サブ変速機付きJ30に東京から高速道路走行したことがあるがこれは具合良かった。そんな風になっていることを切に願っているがナンバー取得後の楽しみに取っておくこととしよう。


昭和５６年当時の内装はまさにシンプルそのもので余計なものは何もない。だが私が必要とするものは全て揃っている。パワステ、エアコン（最初クーラーかと思ったがどうもエアコンのようだ）、１段階間欠ワイパーなど。パワーウィンドウも未装着だったがこれは“後付け汎用タイプ”を付けて解決した。それにしてもこの後付けタイプの生産が終了してしまったのは誠に残念だが、これだけメーカー標準装備になっては時代の流れで仕方がない。このパワーウィンドウの装着には２４⇒１２V変圧器も必要なのでこれも結構奢ったものを付けた。これでステレオ関係の装着も可能だが、今のところはすぐには付けずにエンジン音を楽しもうと思っている。