昨日給油を行ったところ過去最高記録 56.26Km/L を達成しました。
走行距離227.3Kmを給油量4.04Lで割った数値です。
3/26にクラッチを除き駆動系すべて部品交換(ウエイトローラー、プーリー、Vベルト)後
30Km/L代だった同数値が 40Km/Lを越えるようになった。
もともと気温が高くなるにつれて燃費は良くなる傾向にあるものの 56Km/Lは画期的です。
考えられる要素は、この走行距離227.3Kmは
１．一日で達成した(蒸発等燃料漏れが少ない)
２．60Km/H(定値走行)を心掛けた(梅ヶ島までの長距離走行)
この2点です、一度だけ38.27Km/Lもありますが理由として
１．二週間経過している
２．最高速度テストなどがあげられますが
60Km/H(時速)をこすと極端に燃費は悪くなる
つまりこのWRの重量によって加速、最高速度と燃費の関係が決まるらしい。
今後も監視続けるつもりですが
短期間に定値走行すれば画期的に燃費は良くなることは判明しました。
09:45追記：カタログ燃費を超えた？
SUZUKI-ADDRESS V125Gは愛好家も多く燃費情報も満載
その中でもカタログ燃費を超えた話もちらほらします。
そこで調べてみたらこれを発見しました＝＞
カタログ燃費は56Km/L とありました。まさにカタログ燃費を超えた？
6/14,08:00追記：昨日は32010.9KmODO、189.6Km走行4.33L給油 燃費43.79Km/Lとなりました
タイトルグラフに加え差し替えました。
走行距離227.3Kmを給油量4.04Lで割った数値です。
3/26にクラッチを除き駆動系すべて部品交換(ウエイトローラー、プーリー、Vベルト)後
30Km/L代だった同数値が 40Km/Lを越えるようになった。
もともと気温が高くなるにつれて燃費は良くなる傾向にあるものの 56Km/Lは画期的です。
考えられる要素は、この走行距離227.3Kmは
１．一日で達成した(蒸発等燃料漏れが少ない)
２．60Km/H(定値走行)を心掛けた(梅ヶ島までの長距離走行)
この2点です、一度だけ38.27Km/Lもありますが理由として
１．二週間経過している
２．最高速度テストなどがあげられますが
60Km/H(時速)をこすと極端に燃費は悪くなる
つまりこのWRの重量によって加速、最高速度と燃費の関係が決まるらしい。
今後も監視続けるつもりですが
短期間に定値走行すれば画期的に燃費は良くなることは判明しました。
09:45追記：カタログ燃費を超えた？
SUZUKI-ADDRESS V125Gは愛好家も多く燃費情報も満載
その中でもカタログ燃費を超えた話もちらほらします。
そこで調べてみたらこれを発見しました＝＞
カタログ燃費は56Km/L とありました。まさにカタログ燃費を超えた？
6/14,08:00追記：昨日は32010.9KmODO、189.6Km走行4.33L給油 燃費43.79Km/Lとなりました
タイトルグラフに加え差し替えました。