エンディングムービーロングバージョン
Ａスペック エクストリームシリーズ制覇。プレゼントカーチケットレベル２１をゲット。
使用するとトヨタ 2011 Brian Vickers #83 カムリをゲット。
ガレージのプレミアムカーが127台になった。
Ａスペック エクストリームシリーズ レベル24イベント ドリームカーチャンピオンシップ制覇。
賞金８６６０万。
プレゼントカーはフォードGT LMレースカー SpecⅡだ。
ガレージのスタンダードカーが179台になった。接触ペナルティでボディ剛性リフレッシュ５千万。
Ａスペック エクストリームシリーズ レベル24イベント ドリームカーチャンピオンシップ第5戦ニュルブルクリンク24ｈを３周。
路面はウェット１００％だ。
前戦と同じ展開を予想し、セッティングも変える必要もないので、このままレーススタート。
タイヤがどうなっているか分からず、たぶんドライタイヤのままと思われ、２周目で何度かスピンして１１位に転落したため、一旦ゲーム終了してみた。
今度は完全ドライコンディションでレーススタート。
タイヤはレインタイヤになっていたので、リセット前のレースもレインタイヤだったのだろう。
それにしても難しかった。
３周目、途中でアクセルが利かなくなり、よく見るとガス欠。
この車の場合電池切れというべきか。
これはこの車だけピットインしなければならないのか。
再度リセットしてみる。
しかしピットインして電気量は増えるのだろうか？
再度やってみるも２周目にピットインしたがタイヤ交換のみで充電はやはりされなかった。
燃費走行してみるも、最後の直線で電池切れ。
最初から燃費走行しないといけない。
走るシケイン状態で鬼ブロック作戦しかない。
だめでも１ポイントさえとればチャンピオンだ。
となると雨のレースのほうがいいのか。
何度もセッティング画面に入り、１００％ウェット状態にしてレーススタート。
しかしやはり難しくスピンしてしまう。
やはりドライコンディションで行こう。
２位のジャガーさえ抑えれば勝ちだ。
途中何度か押し出されたが、そのつど追いかけてトップに立てば、燃費走行鬼ブロック走るシケイン状態で行き、電気ギリギリでトップチェッカー。
レース後の映像は雨が降っていた。
| 日付 | 20130825 |
| スペック | A37 |
| Bスペックドライバー／レベル | |
| シリーズ | エクストリームシリーズ |
| 出場レース | ドリームカーチャンピオンシップ |
| コース | ニュルブルクリンク24ｈ |
| 結果 | 1 |
| 収入 | 17,320,000 |
| 支出 | |
| 所持金 | 789,593,600 |
| Ａスペック経験値 | 106272 |
| Ａスペック累計経験値 | 698755 |
| Ａスペック次レベルアップ経験値 | 4624470 |
| Ｂスペック経験値 | |
| Ｂスペック累計経験値 | 941168 |
| Ｂスペック次レベルアップ経験値 | 2822552 |
| ログインボーナス | 200 |
| Aスペックレース数 | 488 |
| Aスペック優勝数 | 309 |
| Aスペック勝率 | 63% |
| Ｂスペックレース数 | 274 |
| Ｂスペック優勝数 | 156 |
| Ｂスペック勝率 | 57% |
| 総レース数 | 762 |
| 総勝利数 | 465 |
| 総勝率 | 61% |
| ファステストラップ | |
| ファステストラップ(秒数換算） | |
| 国 | フランス |
| メーカ | シトロエン |
| 車種 | GT by シトロエン コンセプト '08 |
| 年式 | 2008 |
| パワー | 790 |
| 重量 | 1400 |
| Ｐ／Ｗ | 1.77 |
| 駆動 | -- |
| パフォーマンスポイント | 681 |
| ドライビングライン | ＯＮ |
| トラクションコントロール | 5 |
| ＡＢＳ | 1 |
| トリップメーター | 0 |
| 総走行距離 | 38199.8 |
| タイヤ | レーシングソフト |
Ａスペック エクストリームシリーズ レベル24イベント ドリームカーチャンピオンシップ第4戦サルトサーキット2009を3周だ。
このコースも苦手である。
直線が長すぎるので、前戦の戦略は通じないかも。
かといって、ダウンフォースを下げてもどのみちストレートは遅いので、セッティングは変えずに行く。
写真を撮り忘れたが、最初は路面０％のドライだったのに、スタートするといきなり路面１００％のウェット状態で焦ったが、意外にレーシングソフトでも走れるもので、第1シケインでトップに立つ。
そしてそのままピットイン。レーシングレインに換えたが、さっきよりも曲がらない感じがする。
それにしてもこの状況でこの車はＧＴ４視点でないととても運転できない。
今回は２位のジャガーとは少しギャップがあり、安心のトップチェッカー。
結果的にはレインレースでよかった。
２位とは１００ポイント差がついた。
| 日付 | 20130825 |
| スペック | A37 |
| Bスペックドライバー／レベル | |
| シリーズ | エクストリームシリーズ |
| 出場レース | ドリームカーチャンピオンシップ |
| コース | サルトサーキット2009 |
| 結果 | 1 |
| 収入 | 17,320,000 |
| 支出 | |
| 所持金 | 772,273,600 |
| Ａスペック経験値 | 80870 |
| Ａスペック累計経験値 | 592483 |
| Ａスペック次レベルアップ経験値 | 4624470 |
| Ｂスペック経験値 | |
| Ｂスペック累計経験値 | 941168 |
| Ｂスペック次レベルアップ経験値 | 2822552 |
| ログインボーナス | 200 |
| Aスペックレース数 | 487 |
| Aスペック優勝数 | 308 |
| Aスペック勝率 | 63% |
| Ｂスペックレース数 | 274 |
| Ｂスペック優勝数 | 156 |
| Ｂスペック勝率 | 57% |
| 総レース数 | 761 |
| 総勝利数 | 464 |
| 総勝率 | 61% |
| ファステストラップ | |
| ファステストラップ(秒数換算） | |
| 国 | フランス |
| メーカ | シトロエン |
| 車種 | GT by シトロエン コンセプト '08 |
| 年式 | 2008 |
| パワー | 790 |
| 重量 | 1400 |
| Ｐ／Ｗ | 1.77 |
| 駆動 | -- |
| パフォーマンスポイント | 681 |
| ドライビングライン | ＯＮ |
| トラクションコントロール | 5 |
| ＡＢＳ | 1 |
| トリップメーター | 0 |
| 総走行距離 | 38199.8 |
| タイヤ | レーシングソフト |
Ａスペック エクストリームシリーズ レベル24イベント ドリームカーチャンピオンシップ第3戦東京ルート２４６を１０周だ。
ここも苦手コースで苦戦しそうだ。
どうせストレートで苦しいのなら、思い切ってダウンフォースをマックスにしてコーナー勝負で行った方がいいと考えた。
今回もＧＴ４視点でドライブし、３周目に入る直前にトップに立ち、戦略は成功と思われたが、気が付けばまた後ろにジャガーがぴったり着いてくる。
ファイナルラップで一瞬のミスを突かれ、前に出られそうになったが、なんとか抑えてトップチェッカー。
前戦よりひやひやものだった。
2位のジャガーとは75ポイント差に広がった。
| 日付 | 20130825 |
| スペック | A37 |
| Bスペックドライバー／レベル | |
| シリーズ | エクストリームシリーズ |
| 出場レース | ドリームカーチャンピオンシップ |
| コース | 東京ルート２４６ |
| 結果 | 1 |
| 収入 | 17,320,000 |
| 支出 | |
| 所持金 | 754,953,600 |
| Ａスペック経験値 | 64464 |
| Ａスペック累計経験値 | 511613 |
| Ａスペック次レベルアップ経験値 | 4624470 |
| Ｂスペック経験値 | |
| Ｂスペック累計経験値 | 941168 |
| Ｂスペック次レベルアップ経験値 | 2822552 |
| ログインボーナス | 200 |
| Aスペックレース数 | 486 |
| Aスペック優勝数 | 307 |
| Aスペック勝率 | 63% |
| Ｂスペックレース数 | 274 |
| Ｂスペック優勝数 | 156 |
| Ｂスペック勝率 | 57% |
| 総レース数 | 760 |
| 総勝利数 | 463 |
| 総勝率 | 61% |
| ファステストラップ | 1'36.730 |
| ファステストラップ(秒数換算） | 96.730 |
| 国 | フランス |
| メーカ | シトロエン |
| 車種 | GT by シトロエン コンセプト '08 |
| 年式 | 2008 |
| パワー | 790 |
| 重量 | 1400 |
| Ｐ／Ｗ | 1.77 |
| 駆動 | -- |
| パフォーマンスポイント | 687 |
| ドライビングライン | ＯＮ |
| トラクションコントロール | 5 |
| ＡＢＳ | 1 |
| トリップメーター | 0 |
| 総走行距離 | 38199.8 |
| タイヤ | レーシングソフト |
Ａスペック エクストリームシリーズ レベル24イベント ドリームカーチャンピオンシップ第2戦モンツァサーキット10周。
曇り空。
ダウンフォースを半分にする。
画面戻るとウェット１００％になっている。
再びセッティング画面から戻るとまた曇り空で路面は０％だ。
再度セッティング画面から戻ると快晴で路面濡れ具合のパーセント表示もない。
この車、前についている速度計がなんとも邪魔で、走りにくく、またフォーミュラグランツーリスモを乗ったあとなのか、パラボリカで曲がりきれずコースアウトし、11位まで転落。
3周目ではすでにトップと12秒差もついてしまった。
仕方がないので、途中からＧＴ４視点でドライビング。
そして反則技の２つ目シケインショートカットで差を詰め、９周目のレズモ２つ目でようやくトップに立つ。
しかし直線は断然２位のジャガーのほうが速く、ファイナルラップに入ったホームストレートでブロックするも、コースに押し出されてしまい、１コーナーは２位で通過。
しかし敵も１コーナーでもたついていて、すぐにトップを取り戻す。
コーナーではこちらが速いが、ストレートで差を詰めるジャガーをなんとか抑え、トップチェッカー。
ひやひやものだった。
２位のジャガーとは５０ポイント差をつけた。
| 日付 | 20130825 |
| スペック | A37 |
| Bスペックドライバー／レベル | |
| シリーズ | エクストリームシリーズ |
| 出場レース | ドリームカーチャンピオンシップ |
| コース | モンツァ・サーキット |
| 結果 | 1 |
| 収入 | 17,320,000 |
| 支出 | |
| 所持金 | 737,633,600 |
| Ａスペック経験値 | 74388 |
| Ａスペック累計経験値 | 447149 |
| Ａスペック次レベルアップ経験値 | 4624470 |
| Ｂスペック経験値 | |
| Ｂスペック累計経験値 | 941168 |
| Ｂスペック次レベルアップ経験値 | 2822552 |
| ログインボーナス | 200 |
| Aスペックレース数 | 485 |
| Aスペック優勝数 | 306 |
| Aスペック勝率 | 63% |
| Ｂスペックレース数 | 274 |
| Ｂスペック優勝数 | 156 |
| Ｂスペック勝率 | 57% |
| 総レース数 | 759 |
| 総勝利数 | 462 |
| 総勝率 | 61% |
| ファステストラップ | 1'41.170 |
| ファステストラップ(秒数換算） | 101.170 |
| 国 | フランス |
| メーカ | シトロエン |
| 車種 | GT by シトロエン コンセプト '08 |
| 年式 | 2008 |
| パワー | 790 |
| 重量 | 1400 |
| Ｐ／Ｗ | 1.77 |
| 駆動 | -- |
| パフォーマンスポイント | 681 |
| ドライビングライン | ＯＮ |
| トラクションコントロール | 5 |
| ＡＢＳ | 1 |
| トリップメーター | 0 |
| 総走行距離 | 38199.8 |
| タイヤ | レーシングソフト |
Ａスペック エクストリームシリーズ レベル24イベント ドリームカーチャンピオンシップに参戦。
第1戦はスーパースピードウェイ・インディ10周だ。
この車、マニュアルシフトができない。
初のＡＴ操作でのレースになる。
ダウンフォースが足りないのか、コーナーでも苦しく、ストレートも必死のブロックでなんとかトップチェッカー。
チャンピオンシップポイント。
| 日付 | 20130825 |
| スペック | A37 |
| Bスペックドライバー／レベル | |
| シリーズ | エクストリームシリーズ |
| 出場レース | ドリームカーチャンピオンシップ |
| コース | スーパースピードウェイ・インディ |
| 結果 | 1 |
| 収入 | 17,320,000 |
| 支出 | |
| 所持金 | 720,313,600 |
| Ａスペック経験値 | 64446 |
| Ａスペック累計経験値 | 372761 |
| Ａスペック次レベルアップ経験値 | 4624470 |
| Ｂスペック経験値 | |
| Ｂスペック累計経験値 | 941168 |
| Ｂスペック次レベルアップ経験値 | 2822552 |
| ログインボーナス | 200 |
| Aスペックレース数 | 484 |
| Aスペック優勝数 | 305 |
| Aスペック勝率 | 63% |
| Ｂスペックレース数 | 274 |
| Ｂスペック優勝数 | 156 |
| Ｂスペック勝率 | 57% |
| 総レース数 | 758 |
| 総勝利数 | 461 |
| 総勝率 | 61% |
| ファステストラップ | 47.468 |
| ファステストラップ(秒数換算） | 47.468 |
| 国 | フランス |
| メーカ | シトロエン |
| 車種 | GT by シトロエン コンセプト '08 |
| 年式 | 2008 |
| パワー | 790 |
| 重量 | 1400 |
| Ｐ／Ｗ | 1.77 |
| 駆動 | -- |
| パフォーマンスポイント | 681 |
| ドライビングライン | ＯＮ |
| トラクションコントロール | 5 |
| ＡＢＳ | 1 |
| トリップメーター | 0 |
| 総走行距離 | 38199.8 |
| タイヤ | レーシングソフト |
Ａスペック エクストリームシリーズ レベル24イベント ドリームカーチャンピオンシップに参戦準備。
主なライバル車のトップは709ｐｐだ。
ここは久しぶりにカーディーラーで新車を買う。
シトロエン GT by シトロエン コンセプト '08を2億で購入。
まさにこの戦場にふさわしい機体だろう。
セミレーシングチューンを施し、タイヤもレーシングソフトを装着。
なんとこの車、最高速セッティングができない。
何キロまででるのだろうか？
トルク配分を見るとオーバーステアになりそうで気になるが、とりあえず触るのはダウンフォースのみにしておく。
Bスペック エクストリームシリーズ レベル23イベント フォーミュラ・グランツーリスモ世界選手権制覇。
賞金8780万。
プレゼントカーはスズキ GSX-R/4 コンセプト '01だ。
ガレージのスタンダードカーが178台になった。接触ペナルティでボディ剛性リフレッシュ5千万。