かなり編摩耗していたハイエースのタイヤを新調しました。
これまでと同じＴＯＹＯ トランパスＭＰＺ 225/50 17を購入しました。
道路の轍でハンドルとられてヒヤッとしたこともあったので替えてよかったです。
これまでと同じＴＯＹＯ トランパスＭＰＺ 225/50 17を購入しました。
道路の轍でハンドルとられてヒヤッとしたこともあったので替えてよかったです。
今年は少し早く車のタイヤをスタッドレスに履き替えました
キャリートラックはワゴンRの前のタイヤをもらいました。
ワゴンRは新品の14インチスタッドレスに履き替え。
車高を上げておきました。
リヤタイヤ交換済み。これからフロントタイヤの交換です。
完了‼︎
キャリートラックはワゴンRの前のタイヤをもらいました。
ワゴンRは新品の14インチスタッドレスに履き替え。
車高を上げておきました。
リヤタイヤ交換済み。これからフロントタイヤの交換です。
完了‼︎
この三連休の初日のみの天気。あと2日は結局雨。
こんな日はヤッパ車いじりです。
昨日に引き続きキャリィトラックパワーウインドウ化計画です。
昨日は左ドアのみだったので今日は右側ドアです。
2枚目のドアなので要領はわかっています。結構早く位置決め出来、固定します。
何やらゴチャゴチャですが、こんなレイアウトで取り付けます。ワイヤーの下半分がドアの内側に収まります。
上下ハンドルの部分に穴を拡げるテンプレートを貼り付け点線に沿って切り取ります。
配線は左右のフェンダーの中を通して右側のヘッドランプの後ろ側から車内に入れてヒューズボックスにつなぎました。
今日は1日雨らしいのでゆっくりと車いじりです。
ドアを開けた時に足元が暗くて仕方がなかったのでついでにテープLEDを内張に貼り付け配線をしました。
こんな日はヤッパ車いじりです。
昨日に引き続きキャリィトラックパワーウインドウ化計画です。
昨日は左ドアのみだったので今日は右側ドアです。
2枚目のドアなので要領はわかっています。結構早く位置決め出来、固定します。
何やらゴチャゴチャですが、こんなレイアウトで取り付けます。ワイヤーの下半分がドアの内側に収まります。
上下ハンドルの部分に穴を拡げるテンプレートを貼り付け点線に沿って切り取ります。
配線は左右のフェンダーの中を通して右側のヘッドランプの後ろ側から車内に入れてヒューズボックスにつなぎました。
今日は1日雨らしいのでゆっくりと車いじりです。
ドアを開けた時に足元が暗くて仕方がなかったのでついでにテープLEDを内張に貼り付け配線をしました。
ゴールデンウイークから痛めている右ひじ。軽トラの窓開けるのにけっこう痛いです。
パワーウインドウやったら楽やのに…。
車いじりたい病が出てきました。ヤフオクにて後付けパワーウインドウのキットを見つけ落札しました。
早速取付け開始です。1週間程英語の取説を読んで(見てイメージをつかみます)
左側のドアから始めました。
ウィンドウハンドルを取り外し内張を外し上下駆動ユニットの位置を決めてステーで取り付けました。途中ビスのいいのが無かったのでコーナンまで買いに行くことに…。1時間のロスです。
内張の加工は失敗しないように慎重に……。スイッチの取付け位置を決定。
しかし大胆に…。巻き上げハンドルの穴カバー、スイッチの取り付けが終わりました。
今日は左ドアのみで終了しました。
パワーウインドウやったら楽やのに…。
車いじりたい病が出てきました。ヤフオクにて後付けパワーウインドウのキットを見つけ落札しました。
早速取付け開始です。1週間程英語の取説を読んで(見てイメージをつかみます)
左側のドアから始めました。
ウィンドウハンドルを取り外し内張を外し上下駆動ユニットの位置を決めてステーで取り付けました。途中ビスのいいのが無かったのでコーナンまで買いに行くことに…。1時間のロスです。
内張の加工は失敗しないように慎重に……。スイッチの取付け位置を決定。
しかし大胆に…。巻き上げハンドルの穴カバー、スイッチの取り付けが終わりました。
今日は左ドアのみで終了しました。
ハイエースのエンジンが最近非常にかかりにくい事があります。
セルモーターの接点が痛んでダメになっている様子です。
自分でばらしてマグネットスイッチ周辺をオーバーホールしようかと考えましたが車が大き過ぎでジャッキアップも大変です。
今回は自分で替えるのはあきらめて近所の「くるまや」のs也君に頼んで交換してもらいました。
実は前に相談に行った時に交換を依頼してましたが、リビルト品を選んでいる途中で止まってました。この週末に時間が空いてるのでどうや？って事で急遽リビルト品を取り寄せました。
24万キロがんばったセルモーターです。リビルト品のためにコアの返品が必要です。
ヤフオクで落札。すぐに入金して
次の日に届きました。
やっぱりリビルト品は綺麗です。
コアはすぐに送り返しました。送料は着払いのために不要でした。
セルモーター交換のついでにクーラントの交換も依頼しました。これまで一度も替えたことがなかったので気になってました。ラジエーターに穴が空く前にと思い交換です。
24万kmも走ると結構調子も悪くなりそうです。
実はタイヤもやばい状態です。かあちゃんに予算取りを依頼中です。
セルモーターの接点が痛んでダメになっている様子です。
自分でばらしてマグネットスイッチ周辺をオーバーホールしようかと考えましたが車が大き過ぎでジャッキアップも大変です。
今回は自分で替えるのはあきらめて近所の「くるまや」のs也君に頼んで交換してもらいました。
実は前に相談に行った時に交換を依頼してましたが、リビルト品を選んでいる途中で止まってました。この週末に時間が空いてるのでどうや？って事で急遽リビルト品を取り寄せました。
24万キロがんばったセルモーターです。リビルト品のためにコアの返品が必要です。
ヤフオクで落札。すぐに入金して
次の日に届きました。
やっぱりリビルト品は綺麗です。
コアはすぐに送り返しました。送料は着払いのために不要でした。
セルモーター交換のついでにクーラントの交換も依頼しました。これまで一度も替えたことがなかったので気になってました。ラジエーターに穴が空く前にと思い交換です。
24万kmも走ると結構調子も悪くなりそうです。
実はタイヤもやばい状態です。かあちゃんに予算取りを依頼中です。
キャリィトラックにツールボックスが無いので行きつけのカーショップに鈴木純正のツールボックスの値段だけ聞いていたところ、店長が間違って注文・入荷してしまいました。
値引きしてもらい仕方なく購入しました。
早速取り付け。
取り付けは荷台に2個穴を開けボルト2本で固定。リヤのリフスプリングの付け根に1本ボルト止め。穴開けたところは防錆塗装をしてから固定しました。
キーも2本付いてます。
軽トラックなのであまり容量は大きくありませんが、荷台のシートと固定のゴムバンドを入れておきました。奥行きがあまりありません。
結構これでいっぱいです。笑
値引きしてもらい仕方なく購入しました。
早速取り付け。
取り付けは荷台に2個穴を開けボルト2本で固定。リヤのリフスプリングの付け根に1本ボルト止め。穴開けたところは防錆塗装をしてから固定しました。
キーも2本付いてます。
軽トラックなのであまり容量は大きくありませんが、荷台のシートと固定のゴムバンドを入れておきました。奥行きがあまりありません。
結構これでいっぱいです。笑
ワゴンRのFストラットからの異音。車高調のメーカー「キャロッセ」に電話で問い合わせをして組み込み状態を確認しました。
何と説明書にあったベアリング、私はただの樹脂のスペーサーだと思ってましたがそれがベアリングでした。
早速、バラして確認しました。ウーン確かにベアリングでした。先週取り付けた時は暗く確認不足でした。よくこんな薄いベアリングでって思う位のものでした。
早速取り付けて
アッパーマウントを締め付けます。
ベアリングが入った分少し車高を下げる方向に調整しておきました。
試運転してみます。するとどうでしょう！あのコリコリって言ってた異音はすっかり消えていました。当たり前か…笑
中古のキットなので欠品があるんとちゃうかな？っと疑っていたのが間違いでした。よく見て組み込まないとね……。反省
何と説明書にあったベアリング、私はただの樹脂のスペーサーだと思ってましたがそれがベアリングでした。
早速、バラして確認しました。ウーン確かにベアリングでした。先週取り付けた時は暗く確認不足でした。よくこんな薄いベアリングでって思う位のものでした。
早速取り付けて
アッパーマウントを締め付けます。
ベアリングが入った分少し車高を下げる方向に調整しておきました。
試運転してみます。するとどうでしょう！あのコリコリって言ってた異音はすっかり消えていました。当たり前か…笑
中古のキットなので欠品があるんとちゃうかな？っと疑っていたのが間違いでした。よく見て組み込まないとね……。反省
先日落札した車高調、この休みに取り付けます。
早速フロントからジャッキアップして交換開始。
ノーマルを外して
スプリングコンプレッサーでスプリングを圧縮。
アッパーを取り外します。
この時説明書にあるベアリングが見当たらない。
とりあえず車高調にアッパーを取り付けて組込みます。
組み付けたストラットを車に再組み込みしました。
ここで、間違いが発生していた事も知らずに……。
フロントはとりあえずこのくらい。リヤを替えてから再調整します。
ノーマル
この車高調、リヤはスペーサーにて調整するタイプ。スペーサーを1枚入れました。
ウーン‼
リヤはいい感じ。
ちょっとフロントが高いかな⁈
次の日試運転すると、ハンドルを据え切りするとフロントからコリコリと異音が⁈
また、後日バラすことに…。
早速フロントからジャッキアップして交換開始。
ノーマルを外して
スプリングコンプレッサーでスプリングを圧縮。
アッパーを取り外します。
この時説明書にあるベアリングが見当たらない。
とりあえず車高調にアッパーを取り付けて組込みます。
組み付けたストラットを車に再組み込みしました。
ここで、間違いが発生していた事も知らずに……。
フロントはとりあえずこのくらい。リヤを替えてから再調整します。
ノーマル
この車高調、リヤはスペーサーにて調整するタイプ。スペーサーを1枚入れました。
ウーン‼
リヤはいい感じ。
ちょっとフロントが高いかな⁈
次の日試運転すると、ハンドルを据え切りするとフロントからコリコリと異音が⁈
また、後日バラすことに…。
実は先日交換したワゴンRのアルミホイールよりも先に車高調を落札していました。
クスコのコンパクトＫのワゴンR用です。
アッパーレスです。
梱包も丁寧で商品も非常にきれいなものでした。部品の欠品は無く、取説・ステッカーまですべて揃っていました。
アルミホイール替えてから取り付けます。
アッパーレスなのでノーマルのストラットをばらすのにスプリングコンプレッサーが必要です。借りるのも何なのでオークションで購入。送料込み2000円程で入手しました。
クスコのコンパクトＫのワゴンR用です。
アッパーレスです。
梱包も丁寧で商品も非常にきれいなものでした。部品の欠品は無く、取説・ステッカーまですべて揃っていました。
アルミホイール替えてから取り付けます。
アッパーレスなのでノーマルのストラットをばらすのにスプリングコンプレッサーが必要です。借りるのも何なのでオークションで購入。送料込み2000円程で入手しました。
うちの奥さん、昨年買ったワゴンRを『カッコ良くしたい』って言ってたのでヤフオクでアルミホイールを探してました。
私の好みになりますが、『ロクサーニ タービン』ってホイールの白を落札しました。
5.5J×16インチ タイヤは165/45 中古で5部山程度です。
早速取り付けようとなしますがホイールのナットの穴が細過ぎてノーマルのナットが入りません。
フロントタイヤ交換中 問題発生!!
仕方なく次の日私は仕事の為、嫁さんが私の行きつけのカーショップへ行ってナットを買って、ついでにホイールを入れ替えてもらってきました。
カッコはいいけど4駆みたい。笑
実は車高調も……。
私の好みになりますが、『ロクサーニ タービン』ってホイールの白を落札しました。
5.5J×16インチ タイヤは165/45 中古で5部山程度です。
早速取り付けようとなしますがホイールのナットの穴が細過ぎてノーマルのナットが入りません。
フロントタイヤ交換中 問題発生!!
仕方なく次の日私は仕事の為、嫁さんが私の行きつけのカーショップへ行ってナットを買って、ついでにホイールを入れ替えてもらってきました。
カッコはいいけど4駆みたい。笑
実は車高調も……。
最近日が短くなって来て会社の帰りとか軽トラに乗る時ドアにキーを差し込む時が鍵穴が暗くて見えません
そこでまた車いじりたい病が……。
キーレスのユニットをヤフオクで落札しました。このユニット何と4ドア対応です。笑
2個アクチュエータが余りますね。アンサーバック・サイレン付きです。
次の休みに早速取り付けます。右肘が痛いのと天候が悪く釣りには行けないのでちょうど落ち着いて作業ができます。笑
内張をはがして・アクチュエータを固定。ドアの内部に穴を開け直接ビスどめしました。そしてリンケージをして…。
アクチュエータのストロークが少し大きく動きすぎって感じですが良しとします。
内張の中で配線を通してハンドル周辺でコントロールボックスを配線・固定。
アンサーバックの配線とブザー(サイレン)の配線は時間切れで後日にすることにしました。仮の配線でとりあえず動かします。
これで高級車の仲間入りです。笑
暗がりでも便利になりました。
また後日アンサーバックの配線とブザー(サイレン)の配線をしたいと思います。
それにしてもこのサイレンは音が大きすぎです。エーモンの電子ブザーを購入することにしました。
そこでまた車いじりたい病が……。
キーレスのユニットをヤフオクで落札しました。このユニット何と4ドア対応です。笑
2個アクチュエータが余りますね。アンサーバック・サイレン付きです。
次の休みに早速取り付けます。右肘が痛いのと天候が悪く釣りには行けないのでちょうど落ち着いて作業ができます。笑
内張をはがして・アクチュエータを固定。ドアの内部に穴を開け直接ビスどめしました。そしてリンケージをして…。
アクチュエータのストロークが少し大きく動きすぎって感じですが良しとします。
内張の中で配線を通してハンドル周辺でコントロールボックスを配線・固定。
アンサーバックの配線とブザー(サイレン)の配線は時間切れで後日にすることにしました。仮の配線でとりあえず動かします。
これで高級車の仲間入りです。笑
暗がりでも便利になりました。
また後日アンサーバックの配線とブザー(サイレン)の配線をしたいと思います。
それにしてもこのサイレンは音が大きすぎです。エーモンの電子ブザーを購入することにしました。
軽トラックのヘッドライトのHIDを購入する時にハイエースのも合わせて落札してました。
ヘッドライトのＨ4タイプとフォグランプ用のＨ３タイプです。両方とも6000kです。Ｈ4はスライド式
従来のハロゲンランプ仕様です。ちょっと黄色い感じです。
フォグランプのＨ３をまず取り付けようとしますがフォグランプのケースのバルブカバーの部分の改造をやらなくては取り付きません。バーナーのコードを通す穴をカバーに開けて通す事にしました。
高圧防水コネクターが無かったのでネットで２ｾｯﾄ購入し配線をしました。ネットですぐに注文できるようになったので便利な時代ですね!!
カシメてから念のために半田付けを。
Ｈ３を取り付けてからヘッドライトユニットの方に取り鰍ｩります。
各配線をしてバラスト他を固定し元に戻します。
点灯させた状態です。非常に真っ白でまぶしい光です。
ヘッドライトのＨ4タイプとフォグランプ用のＨ３タイプです。両方とも6000kです。Ｈ4はスライド式
従来のハロゲンランプ仕様です。ちょっと黄色い感じです。
フォグランプのＨ３をまず取り付けようとしますがフォグランプのケースのバルブカバーの部分の改造をやらなくては取り付きません。バーナーのコードを通す穴をカバーに開けて通す事にしました。
高圧防水コネクターが無かったのでネットで２ｾｯﾄ購入し配線をしました。ネットですぐに注文できるようになったので便利な時代ですね!!
カシメてから念のために半田付けを。
Ｈ３を取り付けてからヘッドライトユニットの方に取り鰍ｩります。
各配線をしてバラスト他を固定し元に戻します。
点灯させた状態です。非常に真っ白でまぶしい光です。
キャリィトラックの荷台のあおりにアルミパネルを取り付ける為に開いていた穴をふさぐのとキズ防止のためにあおりガードを購入しました。
スズキ純正を安く買おうと思っていましたが、純正部品は値引きなしらしい。涙
行き付けのカーショップに相談したら汎用のあおりガードが安く在庫があったので即決。４，５００円で購入しました。
これまで穴を白色のガムテープでふさいでいましたが、それを剥がして穴の周辺をタッチアップ補修。
その後、ガードを両面テープで張り付けました。」
これで長い物をあおりや鳥居に引っ鰍ｯて積んでもキズが付きにくいです。
スズキ純正を安く買おうと思っていましたが、純正部品は値引きなしらしい。涙
行き付けのカーショップに相談したら汎用のあおりガードが安く在庫があったので即決。４，５００円で購入しました。
これまで穴を白色のガムテープでふさいでいましたが、それを剥がして穴の周辺をタッチアップ補修。
その後、ガードを両面テープで張り付けました。」
これで長い物をあおりや鳥居に引っ鰍ｯて積んでもキズが付きにくいです。
ｷｬﾘｨﾄﾗｯｸ…。やっぱり止まっていると普通の農作業用にしか見えません。足回りが気になります。
中古のｱﾙﾐﾎｲｰﾙを入手しはめ替えました。165/55R14 5J×14 ｵﾌｾｯﾄ+45 です。ちょうど面一におさまりました。
純正のタイヤ外してわかったけど非常に軽かった。やっぱり12インチは軽いよね…。
趣味の軽トラになりつつあります。笑
中古のｱﾙﾐﾎｲｰﾙを入手しはめ替えました。165/55R14 5J×14 ｵﾌｾｯﾄ+45 です。ちょうど面一におさまりました。
純正のタイヤ外してわかったけど非常に軽かった。やっぱり12インチは軽いよね…。
趣味の軽トラになりつつあります。笑