またこの時期がやってきました
『タイヤ交換』
といっても自分でDIY交換は、経験数年しか経っていないけど
『コツ』がだいぶ分かって気がします（シロートですが）
・
コスト＆道具増やさずに、せっせと作業するのが、モットー？
マイカーの車載純正ジャッキ ハンドルは純正では使いにくいので
KTC社外ハンドル（長い）。でもクルクル回しは車重で疲れる
ボルト・ネジ山にタイヤ高を合わせやすいタイヤリフター
（なくても出来ますが、少し楽ちん）
折り畳み出来る十字レンチ 通販の安物
・
まず最初はナットを緩めてから、ジャッキアップします。
（コレが一番体力消耗します）
浮いたので・・・タイヤリフターをタイヤ下部にかまして、
全ナット外しタイヤを外す
・
下記画像＞タイヤ外して、後ロータ丸見え
（昨年にローター交換依頼したので綺麗だ）
自分で交換するので、タイヤ奥が点検＆塗装できる
このためにＤＩＹ作業してます。
ＧＳだと交換のみ。他は見ても指摘もなく知らんぷりだし。
チョット錆あったら、補修でスプレー
ドライブブーツやら錆塗装やら点検
下記画像＞今度はフロント側
ローターが古いのでサイドがサビ錆だらけ
ブレーキPADが交換レベルに摩耗してる💦交換せねば(/ω＼)
・
下記画像＞フロントタイヤの奥
（左）ドライブシャフト＆ブーツと
（中央）ステアリングロッド＆ブーツをチェック
ロアアーム。各接続部のゴムブッシュ これ破れたら異音やら故障
ドライブブーツのタイヤ側 破れナシ エンジン側は交換済み
ショックアブソーバー 交換したいが、、、、
最後はナットを手締めて均等
その後は、トルクレンチで規定の103Nほどで締込みます。
すべて終えたら、家周りを数キロ走って違和感ないか確認です。
ひとまず1週間後に再びトルクレンチで再度チェック。
まず緩んでいることはないですが。。。
通常作業の単にタイヤ交換なら60分程ですが
各部点検してるので2時間かかりました。
実際は異常個所あったけど車検が数か月後なので
その時にメンテしてもらうつもりです。