くそナビ交換と新兵器

いや～　今朝は冷え込んだので
通勤路は霧がすごかったですねぇ。
　　ども・おやじライダーです


荒川を渡る笹目橋付近が一番濃かったですな
　まるで誰かのツーリングのときみたい

おまけに電車が止まっていたらしく
仕事場に近づくにつれノロノロ渋滞でした。


さて表題のくそナビ。
前回のビーナスラインの巻でも
山に入るとＧＰＳの捕捉ができず、
目的地案内が出来ない状態
　　なんじゃそれナビじゃないじゃん
まあ、迷うのは嫌いじゃないけどね

5月の伊豆キャンプで雨にうたれて以来
一層ひどくなったような・・
おまけにリルートが遅すぎて案内
出た時には更にリルート状態で待ってられません(｀Д´)
　　ゴミ箱行きじゃ！

ということで新アイテム

懲りずにまたしても中華製の激安物ですな(~_~;)

だって取り付け部が前と同じでそのまま付け替えできるし
防水の専用ナビなんか高すぎで買えないもん　

良く見ると表面パネルのデザインは違うけど
インターフェースの配置とか裏面が前のと
クリソツ 　嫌な予感

とりあえず通勤車でＧＰＳの受信状況と
道案内から外れた時のリルートを検証します

案内は消していますが道路は前より見やすいかなぁ・
取り締まり警告と標高を表示するんだな

目的地検索はいまいちだし経由地は設定できず、
画面いじるとルート終了しちゃったりするけど
ＧＰＳの捕捉数とリルートは早いし、
地図は前より新しいだろうからまあいっか

いじくってて気が付いたけどタッチ画面が
感圧式じゃなくて静電式だった(#ﾟДﾟ)
　うわっ これは失敗か！
グローブしてたら反応しないってこと？

ムムム　次回の走行で確かめてみましょう。

それともう一つ新兵器

タイヤの空気圧センサー
ランフラットの4輪にもついてるね
ＴＰＭＳってやつですな。
センサーはバルブにねじ込むだけ。

ホイールバランスが崩れるのでは？
と思ったけどさして影響ないみたい。
タイヤバルブがゴムのタイプだと「遠心力でエアが抜けた」
とかあるらしいですがキャストならダイジョブ

常温で指定の前２５０ 後２９０kPaを
２個のタイヤゲージで測って充填すると
プラス０,１（２,６と３,０）の誤差。
少し走ってタイヤ内空気温度が３１度で写真の表示。
結構信用できる数値ですね
デフォルトで２,０以下、３,２超えで点滅して
ピーピーなるのでそれぞれ２,２、３,５に変更。
英語の取説なので手間取ったけど、
これは役立ちそうですね。
ちなみに本体電源はＵＳＢ充電・振動検知
センサーは小さなボタン電池で１年以上もつらしい

※電波法に触れる機器もあるらしいので確認が必要ですが
　　　


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