９月１７日（１）

バラナシ（ワーラーナシ）からアグラ（アーグラ）へ。

列車は定刻に出発しましたが、

２時間ほどの遅れで走っているようです。

夜中のどこかの駅






電源もあるので助かります。

この車両、３段寝台なのですが、僕の座席部分は２段寝台なのです。


このような座席配置になっていて、
上、中、下、サイド上、サイド下となっています。

サイドだけは、２Ａも３Ａも同じ。

どこかの駅

動画を撮っていたら、列車が動き出しました。

９月１６日（１２）

インド警察が、パスポート番号などの記入を求めてきました。

ついでに、小銃（当然ですが本物です）を持たせてもらって記念撮影。

なぜか、３段寝台は、通常シーツや毛布、枕はついていないのですが、

私たち外国人だけ、サービスしてくれました。

この車両は専属の車掌がいて、ドアを施錠してくれるので、

安心です。寝台なら３Ａ以上に乗車すべきでしょう。

車両もきれいな方でした。

インドの列車のトイレは、「垂れ流し」です。
穴の下には、地面が見えています。





全く汚いと思ったあなた。
インドに行くなら、ツアーの
「マハラジャコース」にでもしてください。


インド鉄道トイレ



２０時には消灯です。
本当に真っ暗です。

寝台車の夜中

役立ちました。「エナジャイザー」
インドはよく停電するので、ホテルでの夜中のトイレなどに、
懐中電灯は必携です。

９月１６日（１１）

　乗る列車はバラナシ始発です。

MARUDHAR EXPRES（マルダハール急行）と言います。

アグラ、ジャイプールを通って、インド北西部のジョードプル行きです。


バラナシ・アグラ間６００㎞、およそ１１時間の旅です。

インドの急行列車は

１Ａ＝１等寝台
２Ａ＝２等２段寝台
３Ａ＝２等３段寝台
ＦＣ＝１等座席
ＣＣ＝２等座席
ＳＣ＝２等３段寝台（エアコンなし）
ＳＳ＝２等座席（エアコンなし）
という多様な区別になっています。

バラナシ～アグラ間の運賃は

２Ａ＝１０２５ルピー
３Ａ＝　６７８ルピー
ＳＣ＝　２５２ルピー
ＳＳ＝　１２６ルピー

２ＡとＳＳの差が大きいです。
東京～神戸位の距離がＳＳで２００円弱です。

でこの区間は、３Ａに乗りました。


後ろで、日本人女性に「撮りましょうか」と声かけられる。

彼女は北海道の学生で、インドに３週間ひとり旅の最中だそうです。

すごい荷物で、ポーターを３人雇ってました。

インドのポーターは赤い服を着ています。
日本の赤帽さんは、最近見ないですね。
調べようと「赤帽」で検索したら、運送業のそれがたくさん出てきました。

インドの寝台列車





MARUDHAR EXPRES　３ＡＣ車内


歌っているけど、楽しそうじゃない。

寝台列車

９月１６日（１０）

なぜ走る？

バラナシ駅ホーム４


インドの列車は、２５両編成とかあります。

列車がきちんと停車するのを待つと、場合により、とても長い距離を歩くことになります。
この駅の停車時間はだいたい５分。
ホームに立つ位置が大きくずれると間に合わないのです。

車両間は行き来できないので、乗ってから移動することができません。
車両番号は１号車から２５号車ではなく、
等級により、Ａ１とかＢ２とかＳＬ７とかＧＮとかなので、
めぼしい停車位置もつかめません。

だから、自分の車両が目の前に来たら飛び乗ることになります。
そして走ることにもなるのです。



サモサ

売店で買いました。スナックですね。
荒くつぶしたポテトにスパイスを効かせて、衣でつけて揚げています。
３時のおやつにちょうどよい。

バラナシ駅のチュー太郎
「変なジャパニがおるで。」
「お前さん危ないからやめとき！」
「大丈夫大丈夫」
「早く早く！」



もうネズミも牛もお友達です。

自分の顔にハエがたかりまくりです。

９月１６日（９）

　バラナシ駅が続きます。

　ホームに座っているだけで面白い。



↑こっち向いている人がいます。どこへ行っても外人気分。
　


売店のカウンターの地上高が高過ぎなのです。


　インド人男性の平均身長は１６６㎝です。かなり見上げることになります。
　もうひとつ位置の高いものが出てきます。またあとで。


来た～！
神聖な方が来られました。
おばちゃんが「ヨシヨシ」
兄ちゃんが「ソーリー」
忙しそうで、のんびり。
モーよーわからん！

バラナシ駅のモーモー


モーモーのウンコ


草のいい香りがしていました。
誰か踏んづけて（糞付て）行きましたよ。

９月１６日（８）

インドの弁当食べる！

インドの弁当



バラナシ駅で


横に座っている兄ちゃんの弁当のおすそ分けをいただきました。

玉子を１個まるごとカレー味の衣をつけて揚げたようなもの。

まだ名前が判明せず。

お兄ちゃんが「アンダー」と言っているのは、

ヒンディー語で「玉子」と判明しました。

ちょっと勇気がいりましたが、いただきました。


味は？

スパイシー！

「カレー玉子」にしときましょう。

下痢になるリスクより、これを食べたい好奇心の方が
上回りました。





北インドでは、主食は「ナン」ですが、

あの草履のようなナンはとうとう見ませんでした。

お兄ちゃんにもらった「チャパティ」といわれる、

丸いちょっと焦げ目のついた「ナン」ばかりでした。

９月１６日（７）

バラナシは「死者の街」といわれています。


「火葬場が町のために存在するのではない。町が火葬場のために存在するのである」
＊「ベナレス市制報告書（1925年）」から引用

といわれいて、このようなヒンドゥー教の聖地が、イスラム教のモスクと隣接する区域もあり、爆破テロが過去に
起こっています。
夜に、その隣接する路地を歩いたのですが、ごった返す人の中でテロが起きれば、被害は甚大になるでしょう。
インドではそういう危険性があることも、意識しておかなければなりません。

２００６年にもバラナシジャンクション駅で、爆破事件があったそうです。

町中、警察官が多い印象を受けました。




バラナシ駅ホーム



インドのミネラルウオーター。

９月１６日（６）

バラナシ駅前も大変な人混みです。
リキシャの兄ちゃんも道路を横切るのに苦労していました。

すごく蒸し暑いのに、みんな長袖着てますね。
日焼けが嫌なのかな？
↓相撲取りの広告が気になるんですけど。
バラナシジャンクション駅前



バラナシ駅


インド国鉄の案内放送に使われている電子音。
どこかで聞いたことがあるなと思ったら・・・。

この音やん！。
Windows 3.1　起動音




バラナシ駅構内


当日切符を手に入れようと、行列ができています。
とにかくインドの列車は、切符がとりにくいです。

バラナシ駅２



貨物列車


ローカル列車内


機関車

↑このエンジン音に魅かれて、しばらく突っ立てました。


タージマハルのある、アグラ行きの列車まで、まだ４時間ほどあります。

駅構内をぶらぶらして、

構内で座ってゆっくりすることにしました。

ローカル列車が停まっていたので、

乗り込んで、少しお話をしました。

日本人が珍しいのか、

「いつ来たの？」
「どこ行くの？」

「このカメラはいくら？」

僕が機関車の写真を撮りにいくと、ついて来たりと


ささやかな日印交流。






これお気に入りの１枚。

９月１６日（５）

バラナシ市街には、信号機が見当たりません。


したがって、道を横切るのに相当の思い切りがいります。

やってくる車両のスピード感覚から自分にぶつかる時分を見込みながら、

縫うように、前に進みます。

バラナシ駅には１４時頃着きましたが、アグラ行きの出発は１８時１５分発です。


バラナシ駅です。


牛がたくさんいました。